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燃油品牌还想反攻?比亚迪稳坐“销冠”,大众、丰田都眼红了
...有无数奇迹发生,你永远不要低估中国人的智慧。在传统燃油汽车行业发展受阻的局面下,国产新势力品牌很好的抓住了风向口,像比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等等,目前都在市场上风头正盛。当然目前新势力品牌...……更多
相比燃油车,迈腾插电混动,市场表现的确有点拉胯
...面对新能源汽车在市场中的风生水起,合资品牌依然在吃燃油车的市场红利,这也是不争的事实和现状。对于国产新能源汽车的冲击,目前来看合资品牌也没有什么很好的应对之策,尤其是去年比亚迪超过300万台的销量,不仅终...……更多
车市将开启生死战,车企2024规划出炉
...版本上市后有望进一步提升销量成绩。 合资车企仍发力燃油车领域再来看合资阵营的上汽大众,计划在2024年量产上市途观L Pro、全新帕萨特、新款Polo、ID.NEXT量产版和一款紧凑型SUV。由此可见,上汽大众仍然坚持在燃油车领域...……更多
11月车企销量前十,自主出彩,日系仅广汽丰田上榜
...新势力车企能抗住传统车企带来的冲击还不得而知。合资燃油车也有料 合资品牌是另一番景象,11月榜单中主流合资品牌依然有部分车企处于转型劣势,尤其是日系品牌。榜单前十中,仅有广汽丰田一家日系厂商进入前十,11月...……更多
11月轿车销量排名,大众扛住了比亚迪的火力?
...市场。比亚迪海鸥再次夺得冠军,排在它身后的则是几位燃油车里的坚挺者,日产轩逸和大众旗下的速腾、朗逸,分别位居亚军和第三、第四名。比亚迪秦海豚排在第五名,它之后则是同门的秦PLUSDM-i;五菱缤果、五菱宏光MINIEV...……更多
...:新华日报“花式”打折难阻销量下降“降价潮”来袭,燃油车“路在何方”?□ 本报记者 姚政宇春节刚过,汽车市场迎来了一波“降价潮”。前不久比亚迪宣布,旗下两款车型最低售价为7.98万元,打响2024年汽车市场降价“...……更多
4月轿车市场大乱斗:比亚迪包围“两逸”,吉利星瑞又进前十
...紧凑、小型车的“理想平替”,甚至对整个10万级左右的燃油家轿市场均实现了降维打击。参考当下8元出头的92号汽油油价,用车压力也会衍生出不少换车需求。 此外,身为一款中大型轿车,今年上市的比亚迪汉荣耀版将起售...……更多
燃油车要被比亚迪逼疯了
...老车主的情绪,比亚迪似乎更在意这轮价格攻势是否能把燃油车打趴下。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞近日发文,将矛头对准燃油车,称秦PLUS和驱逐舰05荣耀版这两款车,是扔向燃油车市场的“双核弹”,将彻底拉开与燃油...……更多
合资品牌发力,20万内首选插混,燃油车还有机会吗?
...新车,但仍能说明插混当下的技术地位已经能够逐步取代燃油车。大众入局插混后,能否扭转合资品牌在中国市场的疲态,不只要看插混从市场角度上的需求变化,同时也要看合资品牌的插混,照比中国品牌,能做到什么程度。...……更多
比亚迪打到了东风日产家门口
...插电式混合动力)荣耀版,将剑锋对准了10万元级的合资燃油车,以日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌为代表的“马路三大妈”直接黑了脸。但这其中,被比亚迪逼得最紧的,要属日产轩逸了。作为A级家用轿车的传奇,日产轩逸...……更多
...日分析指出,9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强,燃油车和新能源车促销均环比增大,购车消费需求有所释放。银河证券研报表示,“金九”延续了8月车市热度,在去年同期高基数效应下国内销量仍取得正增长,市场消费...……更多
合资“金九”失色,自主品牌走势分化
...励,对购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元,由于报废更新的新能源较燃油车补贴多5000元的补贴优势,因此绝大部分报废更新用户选择购买新能源车,因此今年9月的新能源乘用车零售增长质量较...……更多
5月第一周轿车销量榜单 秦PLUS DM-i第四 合资品牌还很能打
...交战,车市竞争不断升级。那么,在轿车市场中,到底是燃油车卖得好?还是新能源车型卖得好?这一点市场销量数据更有说服力。日前,5月第一周(4月29日-5月5日)轿车销量榜单出炉,终端销量数据显示,2024年5月第一周国内...……更多
...从细分市场来看,不同车型销售两极分化持续拉大。其中燃油车2023年全年上牌量为112568辆,同比下跌18.88%;新能源车上牌94235辆,同比上涨6.83%。新能源车的整体渗透率持续“飙升”,从2022年的43.1%上升到2023年的45.56%。单就上牌...……更多
1月前2周轿车销量公布,比亚迪丢冠,新能源疲软,TOP3都是油车
...OD在最新的1月前两周轿车销量排行榜中,可以明显看到,燃油车呈现主导地位,大众朗逸、日产轩逸和大众速腾强势占据了榜单的前三甲,前5名中4款都是燃油车型,大热的新能源反而没什么存在感。本次上榜共100款车型,但仅...……更多
1-11月轿车销量榜完整版!35款车破10万辆,比亚迪再丢冠
...有35款车型,其中8款轿车销量已经超过20万辆。作为传统燃油车销量冠亚军的日产轩逸和大众朗逸,依然是2023年销量最高的两款轿车,今年1-10月分别以32.77万辆和30.71万辆的销量夺得轿车销量冠亚军。另一款燃油紧凑型大众速腾...……更多
销冠易位,车市变天
...亚迪取代,正是新能源汽车渗透率超过50%的具体表现。以燃油车为主的上汽集团是燃油车时代的王者,只做新能源汽车的比亚迪是新能源汽车时代的王者。“当新能源汽车超越燃油车成为市场的主流,‘带头大哥’自然也要跟着...……更多
汽车市场价格竞争能持续多久
...。车市竞争再起波澜12月1日,比亚迪官宣旗下王朝网推出燃油转订基金活动。此次优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型,其中汉EV冠军版至高可享2万元燃油转订基金,而秦DM-i冠军版优惠后售价为8.98万元,价格再创新低。就在...……更多
...性因素增多,部分跨国汽车公司已经决定或正在考虑延长燃油车产品的生产及销售时间,同时放缓电动化领域的相关投资。据路透社报道,通用汽车计划将其盈利能力最强的燃油卡车及SUV的生产时间延长10至12年。CEO玛丽·博拉(Ma...……更多
比亚迪停售,讴歌退华
比亚迪停售燃油车2022年4月3日,比亚迪官方突然发布了一则通告,根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来在汽车版块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时对于现有燃油汽车的客...……更多
新能源汽车渗透率双破50%,中国车市“攻守易型”
...源终端上险渗透率同样首次突破50%,达到50.2%,再次超过燃油车。新能源汽车相比于燃油车,已经有了销量优势。事实上,在今年3月份,中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪的创始人王传福就预测未来三个月,新能源车渗透率即...……更多
2024年首周销量:大众超比亚迪近9千台,奔驰C级卖得比海鸥还好
... 而SUV方面,途观L以周销4824台成为仅次于哈弗H6卖得好的燃油SUV。看来,在消费者心中,大众的时代并没有过去,家用车他们还是会优先考虑大众旗下的车。 从销量数据看消费心理,看来大家为了新年回老家的排面可拼了。你...……更多
12月SUV销量排行总榜单,比亚迪宋销量101.8万
...量排名第二和第三位。其中,长安CS75PLUS是销量最好的纯燃油SUV车型,而特斯拉ModelY则是销量最好的纯电动SUV车型。 本田CR-V(图片|配置|询价)、丰田RAV4、比亚迪元PLUS、比亚迪宋proDM-i销量都超过2万辆,排名第四至第七位。其中...……更多
5月批发销量203.1万辆 同比微增1.2% 自主品牌新能源车渗透率近60%
...今年以来累计零售807.3万辆,同比增长5.7%。其中5月常规燃油车零售91万辆,同比下降23%,环比增长6%;1-5月常规燃油车零售482万辆,同比下降9%。5月份国民经济运行平稳,虽然受节假日错月、上年同期基数较高等因素影响,但随...……更多
2月销量被奇瑞反超,比亚迪:让子弹飞一会儿
从近期的汽车市场行情来看,燃油车有重回“领头羊”的苗头,这是部分网友和车友的看法,2024开年首月长安CS75PLUS登上了SUV领域的单月销冠,刚刚过去的2月份,比亚迪单月销量也被奇瑞集团反超,以至于有一部分人说,汽车...……更多
救救合资车企
...在中国市场上的全面溃败。一方面,它们在“传统项目”燃油车领域上表现挣扎。5月主流合资品牌零售销量49万辆,同比下降21%。其中,德系零售份额18.6%,同比下滑2个百分点;日系零售份额14.8%,同比下滑3.2个百分点;美系品...……更多
2024中国车市的十大悬念
...宜更好的新车。这样的背景下,新能源车的市场环境好于燃油车,因为新能源车可以通过技术升级、增加配置、降低价格刺激消费者,而燃油车只剩价格一个手段。2023年上市新车数据已经显示出燃油车的更新乏力,2023年全年上...……更多
11月车企销量TOP10:比亚迪月销再超30万,合资新能源车开始“冒头”
...越L的混动版本星瑞L智擎和星越L智擎,进一步提升了旗下燃油产品的竞争力。很显然,吉利汽车在燃油市场上还有比较高的追求,至于能否得偿所愿,相信终端市场很快就会给出答案。长安、长城和上汽乘用车,11月销量也都在1...……更多
比亚迪率先降价,新能源车市2024年开门就要激战
...亚迪率先“发难”。当然,比亚迪这次的降价直奔着是向燃油车市场发起冲击,价格的变化已经直抵燃油车的重点销售热区,这个价格区间对于市场销售领先的燃油车型来说,将带来直接的影响,使用成本低会成为用户选择性价...……更多
发动机:盈亏之间想说再见不容易
...驰、奥迪、福特、通用汽车等跨国车企,或宣布延缓停售燃油车计划,或直接停止电动车研发与生产;后有美国苹果公司放弃造车……德国大众汽车集团CEO奥博穆更是在业绩沟通会上提出,燃油车至少还要发展10年,新能源转型...……更多
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