比亚迪停售，讴歌退华

比亚迪停售燃油车

2022年4月3日，比亚迪官方突然发布了一则通告，根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来在汽车版块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时对于现有燃油汽车的客户，比亚迪表示将继续提供燃油汽车完善的服务和售后，以及全生命周期的零配件供应。这次公告的发布，让比亚迪成为了传统车企第一个吃螃蟹的，“前无古人”的操作顿时轰动业界。

比亚迪停售燃油车，本质还是为纯电动和插混车型让步，毕竟比亚迪燃油车在市场上竞争力一般，如此操作也为比亚迪在接下来的时间迸发出超强的活力，销量扶摇而上，如今看来这个决定无疑是十分具有前瞻性。

讴歌退华

2022年4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，为进一步促进电动化战略落地，合资公司广汽讴歌资源将整合进入广汽本田，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。如今伴随着讴歌中国官网的关停，也意味着广汽讴歌在华独立发展的时代正式落幕。

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作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌在国内有着16年的发展历史。从登陆中国市场之初许下年销10万辆的豪情壮志，到退场前年销量不足6000辆的落寞。如今的国内汽车市场，早已告别了红利时代。在愈发残酷的竞争下，越来越多的车企只会面临一个残酷的现实：败者退场！

购置税减半政策

2022年5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

此次购置税减半政策，所覆盖的车型十分宽泛，几乎70%以上的家用车都能享受此优惠政策，让燃油车也有了不亚于新能源汽车的关注热度。对于满足条件的车型来说，最高能省下1万元左右的购车费用，进一步刺激汽车市场的需求。只是2023年的到来，购置税减半政策又退出了舞台，伴随着新能源汽车补贴的结束，燃油车和新能源汽车一样面临着涨价的问题。

汽车供应链波动

2022年汽车行业除了迎来众多高光时刻外，同样经历了重大的挑战。汽车智能化的发展速度大大超越了芯片厂商的预期，年初伴随着芯片短缺持续影响汽车产能。随后则是疫情对于供应链稳定性的冲击，尤其是2022年3-5月份尤为严重，零部件的不足导致众多车企的交付量一度出现了较大的下滑。

屋漏偏逢连夜雨，2023年下半年动力电池价格飙升又困扰着很多新能源车企，由于上游原材料价格持续高涨，导致电池企业压力过大，将成本传导给车企。车企不得不对旗下的新能源汽车涨价，一连串的效应给新能源汽车发展带来了众多不利影响。

广汽菲克宣告结束

由于连年亏损不堪重负，2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司向湖南省长沙市中级人民法院正式申请破产。此前于10月31日，该公司的两大股东广汽集团与Stellantis集团均已发布公告，授权广汽菲克申请破产。

广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车合资组成，总投资约170亿元，总部设立在湖南长沙，先后生产菲亚特与Jeep品牌汽车。随着Jeep品牌的国产，2017年的总销量达到了巅峰的20.7万辆，随后便开始急转直下。到了2022年4月份，其产销量已寥寥无几。2021年9月，广汽菲克正式关闭位于长沙的工厂。如今正式宣告破产，广汽菲克终于结束了苟延残喘的岁月。

理想ONE(图片|配置|询价)停售

理想作为造车新势力的一员，虽然如今的发展春风满面，但是2022年也遭遇了较大的争议。作为品牌旗下的功臣，累计销量近20万辆的理想ONE，成就了理想汽车在现实市场和资本市场的双重赢面。但为了给新车理想L8让路，理想ONE在2022年10月份突然宣布停产。

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一石激起千层浪，很多平台爆发理想ONE投诉，投诉集中在销售欺诈、隐瞒相关信息、其他服务问题等方面，不少车主走上了集体维权的道路，以拉横幅的方式抱团出现在某理想汽车门店前。换代背刺老车主，一定程度上也影响了理想的口碑，对于理想这样一个正在经历七年之痒的新公司来说无疑操之过急。

皇冠品牌回归中国

皇冠又回来了！在很多人的心目中，这是丰田品牌的高端豪华轿车，只是由于第14代丰田皇冠的表现不尽如人意，渐渐淡出了人们的视野。2022年11月15日，一汽丰田2022全新皇冠品牌发布举行，这也意味着皇冠从一款传奇轿车进化成为一个独立的豪华品牌，以进口的形式在一汽丰田渠道进行销售，并且带来了两款重磅的新车皇冠SportCross和皇冠Sedan，皇冠SportCross新车预售价为36.90-42.90万元。

全新皇冠品牌的到来，似乎除了名字和车标有一定的关联之外，无论是新老消费者都难从中找到所谓的豪华与旗舰的品牌继承，曾经那些高端贵气的配置也难觅踪迹。皇冠品牌，更像是丰田在燃油车时代的一种尝试，对于高端的渴望，对于形象的革新，以及在销量遇到瓶颈之际的不得已而为之，只是这个价格真的让人提不起太大的兴趣。

特斯拉热点事件频发

2022年7月份，林志颖驾驶ModelX撞桥墩号志杆起火，一时之间引起了广大网友的关注，也让特斯拉登上了风口浪尖，随后经过了5个多月的恢复，其依然没有痊愈；2022年11月，广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉时，车辆失控行驶2公里撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果；2022年，特斯拉股价累计下跌超过70%，市值蒸发了近7200亿美元。

2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，未能完成150万辆年交付目标。2023年刚开始没多久，特斯拉为了提升销量，大部分降低了新车的价格而登上热搜，不得不说特斯拉是自带热搜体质，可以说新能源汽车市场又黑又红的车企。

比亚迪市值破万亿，销量超一汽-大众

2022年6月10日，比亚迪A股市值再次突破万亿，仅次于特斯拉和丰田，成为首家跻身万亿俱乐部的国产汽车品牌，并保持纪录超过12天。历经27年时间，比亚迪在可持续发展的道路上持续创新，专注于新能源汽车的制造。2022年全年，比亚迪以186.3万辆（批发量）超过一汽大众的180.2万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军。

在中国汽车市场上，合资品牌一直以来在市场上占据着龙头的宝座，自主品牌的成绩始终都在追赶，比亚迪终于超过了一汽-大众成为中国市场的销冠，无疑是一个值得铭记的历史性时刻。

汽车展会波折不断

伴随着2022年疫情的反复，2022年的车展经历了前所未有的波折。2022年4月份，北京车展因为国内多地新冠肺炎疫情处于发展阶段而宣布举办，到2022年11月份正式宣布北京车展取消。2022年8月份，已经开幕三天的成都车展也因为疫情原因匆匆结束。

2022年11月份，广州车展也因为疫情肆虐的缘故宣布了延期，就在所有人以为广州车展和北京车展如出一辙的时候，伴随着疫情政策的放开，广州车展赶鸭子上架，于2023元旦前正式开幕。虽然参展人数相较以往几乎是腰斩，但这无疑是一个积极的信号，既是给2022年汽车市场做了一个总结，也是拉开了2023年汽车市场发展的大幕。

大咖总结

2022年汽车市场经历了前所未有的动荡，这些事件的发生对于每一个汽车行业从业者来说历历在目，但是过去已成为历史，以史为鉴的同时更应该奋勇前行。即使道路坎坷不平，车轮也要前进；即使江河波涛汹涌，船只也会航行。