2023温州车市年终报告出炉

本文转自：温州都市报

2023温州车市年终报告出炉

新能源车强势增长，头部品牌依旧稳定，二线车企深陷泥潭

近日，温州市2023年主要汽车全年上牌数据发布。2023年，我市汽车市场主要汽车上牌量为20万辆，同比下降8.89%，没有延续2021年以来的复苏态势，呈现出新一轮调整态势。

调整：全市场呈现下跌 新能源成仅存“硕果”

数据显示，2023年，温州市主要汽车总上牌数为206803辆，狭义乘用车（家用车）上牌数为189227辆，分别比2022年同期下降8.89%和8.5%，结束了延续两年的复苏增长期，转而进入调整期。

从细分市场来看，不同车型销售两极分化持续拉大。其中燃油车2023年全年上牌量为112568辆，同比下跌18.88%；新能源车上牌94235辆，同比上涨6.83%。新能源车的整体渗透率持续“飙升”，从2022年的43.1%上升到2023年的45.56%。单就上牌量来看，去年新能源车的上牌已经超过燃油车的83%。2023年，虽受市场大势影响，新能源车增速有所放缓，但是距新能源车与燃油车存量占比“平分秋色”的格局已渐行渐近。

有业内人士表示，温州汽车市场一直以来在国内属于较为“前卫”的市场：每当有新的潮流来临，温州车市都会有明显的反应；SUV兴起时，温州几乎先于全国接纳了彼时与主流审美相去甚远的路虎；后来保时捷在中国市场发力，温州单店的销量在全国都可以排前三；当下新能源潮流，温州再一次以高渗透率走在了全国前列。

豪华品牌：洗牌加剧 二线豪车崩盘

回顾2023年温州整体车市，豪华车市场的洗牌范围持续扩大，趋势也越发明显。

第一集团位次变化不大，在市场大势的影响下虽然都有跌幅，但依然是特斯拉、奔驰、宝马和奥迪四大品牌以断层式领先。其中，宝马销量基本稳定，同比跌幅约为0.45%；奥迪和奔驰则分别下跌8.09%和10.41%；特斯拉也迎来了进入温州市场以来的首次年度下跌，跌幅超过17%。

相比第一集团的全线回落，二线豪车品牌的厮杀则越发激烈。中国制造的蔚来汽车、理想汽车和红旗汽车分别以3913辆、2735辆和2669辆上牌量率先杀出重围，其中理想汽车更是以超过131%的同比增长领跑。

此外，传统二线豪华品牌如雷克萨斯、路虎、捷豹、凯迪拉克、林肯、沃尔沃和保时捷，均陷入挣扎阶段。除雷克萨斯勉强以2204辆进入前十之外，其余品牌均已跌出主流购车者的视线。相比而言，中国制造的AITO（问界）、极氪、小鹏、腾势、智己抢占了原本属于他们的席位。而更多的中国品牌也在今年频繁发力温州市场，极狐汽车、阿维塔、高合汽车、方程豹、昊铂、仰望等均已杀入榜单。

大众车型：比亚迪“遥遥领先” 合资车型不再火爆

在主流大众车型中，新能源品牌依然是消费主力。其中，多子品牌同步销售的比亚迪以“遥遥领先”的288862辆断层式领先全市场，成为整个车市的销量冠军。

数据显示，2023年比亚迪相比2022年多上牌10044辆，同比增长53.37%，延续了近两年来的高增长，这一波增长目前来看正在回落，预计2025年会趋于逐步稳定。

相比比亚迪，合资车型的日子则是“越发艰难”。在主流大众合资品牌里，仅有南北大众和广州丰田三大品牌能杀入前十，其余均已“跌出轮换”。甚至部分品牌，如东风本田、马自达、雪佛兰、长安福特、东风雪铁龙和标致等品牌全部陷入下跌态势，上牌量甚至不及部分二线豪华品牌。

唐sir点评：新能源“神话”或将缓缓“落入凡尘”,买车优选中端

2023年，新能源车虽然销量依然保持增长，但是其体量已经开始接近传统燃油车，唐sir判断2024年车市新能源车的增幅将继续走低。

因为2024年购置税免税新政出台，短续航小微型低价新能源即将无法享受免税政策；另一方面超过33.9万元的高价新能源车受限于免税金额的上限也将缴纳部分购置税，对消费者的购买意愿将产生巨大的影响。

唐sir认为，消费者购买2024年新能源车，最佳目标是20万～32万元的区间，在此区间的车型，不仅拥有足够的品质和配置，又能最大化享受国家的优待补贴政策。

■小玢

车型榜单

温州人最爱十大汽车品牌

1 比亚迪

2 特斯拉

3 奔 驰

4 吉 利

5 宝 马

6 五 菱

7 一汽大众

8 长 安

9 上汽大众

10 广汽丰田

温州人最爱十大新能源品牌

1 比亚迪

2 特斯拉

3 埃 安

4 五 菱

5 蔚 来

6 欧 拉

7 零 跑

8 理 想

9 几 何

10极 氪

温州人最爱十大车型

1 特斯拉Model Y

2 比亚迪元PLUS

3 比亚迪海豚

4 比亚迪宋PLUS

5 AION Y

6 比亚迪秦PLUS

7 比亚迪海鸥

8 欧拉好猫

9 一汽大众速腾

10 奔驰C级