不是吧！雅阁25年前已经把这些功能“预制”了？

最近“预制XX”风靡一时，但今天不聊那种预制，而是对咱们消费者都有好处的“预制”技术。雅阁作为Honda技术集大成者，早在多年前，就已经将各种前沿技术“预制”于车型之中，引领着汽车行业的潮流。从VTEC引擎到i-MMD混动系统，从智能互联到高级驾驶辅助，雅阁在25年间不断推出领先于时代的“预制”技术，展现了其深厚的技术底蕴和持续的创新精神。今天我们就来聊聊，那些让雅阁成为B级车市场常青树，更让每一位驾驶者都能享受到Honda卓越体验的“预制”功能。

“预制”行业多个成就，雅阁出道即领先

雅阁自1999年进入中国市场以来，25年间不断以技术创新引领行业发展，众多专利及功能至今被业内广泛应用，实际上，雅阁在很早之前就已经“预制”了。最出名的是雅阁开创了国内“四位一体”的销售服务模式，推动了汽车行业服务模式的变革。随后还率先推出“整车三年十万公里”的保修政策，树立了行业服务新标杆。

再一个就是对于换代的定义，现在很多车两三年就成为“换代”，实际上只是小改款，换代的真正概念是从七代雅阁开始，第七代雅阁全球同步发布，广本停产热销的第六代车型，实现了与全球市场的同步换代，开创了国内汽车行业垂直换代的先河，第七代雅阁的垂直换代模式，成为后来者纷纷效仿的对象。

1999年，第六代雅阁率先引入国内，不得不提的就是当时搭载了先进的VTEC发动机技术，VTEC技术就是可变气门升程技术，这一技术的出现大幅提升了发动机的性能，随后很多家车企也推出相似的技术实现可变气门升程，直到现在也是发动机的主流技术之一。此外，雅阁还是同级别中第一款实现可变排量管理系统的V6发动机车型，其技术领先性至今仍在业内产生深远影响。雅阁以不断的技术突破和行业创新，持续引领中国汽车市场的发展潮流。

安全领域，雅阁更是领先行业，2006年，第七代雅阁在国内首次完成车对车碰撞试验，展示了其卓越的安全性能。次年，Honda率先搭载GPS导航系统，开创了智能出行的先河。2009年，第八代雅阁不仅在国内首次完成行人保护碰撞试验。2014年，第九代雅阁勇闯难关，成功完成“史上最严苛”的车对车15°小重叠率碰撞试验，再次证明了其安全实力。

在节能与环保领域，雅阁同样走在前列。2016年，雅阁锐·混动在“第一届雅阁锐·混动极限挑战赛”中，创造了一箱油极限续航2110.2公里的惊人纪录。同年，雅阁还首次搭载Honda i-MMD混动系统，实现了动力与油耗的完美平衡。

超级雅阁25年间的形成和进化史，同级难以超越

雅阁作为本田品牌的旗舰车型，进入中国市场历经25年发展，从第六代到如今的第十一代，不断进化，成为B级车市场的标杆。在动力技术方面，雅阁始终走在前列。从第六代雅阁搭载的VTEC引擎，到第八代雅阁引入的VCM可变气缸管理系统，再到第十代雅阁采用的第三代i-MMD双电机混动系统，每一次迭代都标志着雅阁在动力性能上的飞跃。特别是第十一代雅阁，搭载了最新的第四代i-MMD插混系统，不仅动力强劲，而且燃油经济性显著提升，实现了高性能与高效能的完美结合。雅阁在电驱混动领域的探索也取得了显著成果，被誉为“十年发展电驱混动第一车”，展现了其在新能源汽车领域的领先地位。

在智能化方面，雅阁同样走在行业前沿。从早期搭载世界上首个商用地图系统，到第十代雅阁引入Honda CONNECT 3.0智导互联系统，再到第十一代雅阁配备的Honda CONNECT 4.0系统，雅阁的智能化水平不断提升。如今，雅阁不仅支持语音控制、车家互联等功能，还配备了Honda SENSING 360安全超感系统，实现了L2级智能驾驶辅助，为用户提供更加便捷、安全的出行体验。今年雅阁燃油版还上市了Honda SENSING 360+，可以实现高速领航等高阶智驾功能，这是凯美瑞、天籁等竞品都还没实装的。

安全性能一直是雅阁的强项。从第六代雅阁采用的ACE高级兼容性车身结构，到第十代雅阁搭载的CMBS碰撞缓解制动系统等智能驾驶辅助功能，雅阁在安全配置上不断升级。最新一代雅阁更是将安全性能提升到了新的高度，不仅配备了10个安全气囊，还通过Honda SENSING 360系统实现了360°无死角的安全守护，为用户提供了全方位的安全保障。

“好用、好开、开不坏”一直是雅阁的标签，卓越品质得到了市场的广泛认可，常年霸榜各大保值率排行榜首，背靠的广汽本田更是连续5年获得J.D. Power新车质量排行榜首，雅阁已经成为很多B级车用户绕不开的一款车。有一份数据显示，15年车龄以上的雅阁，仍有70万辆在路上行驶，证明了其出色的耐用性和保值率。

雅阁之所以能够成为细分市场的常青树，它的领先性是其重要因素之一，无论是动力还是安全还是操控，雅阁很早就给这个市场“预制”了一个成功的样本，老百姓需要的无非是好开好用开不坏的车，雅阁正是具备这样的品质，所以才能持续风靡全球多年。