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...海拔、高寒、高地震烈度地带。隧道穿越龙门山和鲜水河断裂带,地质条件极为复杂,施工难度极高。此外,隧道最大埋深达1250米,导致岩体地应力高,岩性变化大。面对一系列挑战,参建单位采取多项专项措施攻坚,克服高...……更多
九年攻坚 滇藏铁路哈巴雪山隧道进入“百米冲刺”阶段
...道。由于地处青藏高原横断山脉滇西北纵谷地带,受多条断裂带长期活动影响,滑坡、岩溶、软岩大变形等问题极为突出。总台记者 刘文杰:受山体挤压造成的隧道变形到底有多严重?在这一段我们可以比较直观地看到。这一...……更多
...,地处高海拔地区,洞身穿越龙门山、西秦岭和岷江3条断裂带,不良地质极为严重,施工安全风险极高,是我国最为艰难的越岭隧道之一。自2014年9月1日正式开工建设以来,数十万建设者不畏艰险、奋斗高原第一线,科研攻关...……更多
麟游至法门寺高速公路控制性工程野河山隧道取得重大进展突破
...风斜井一座(全长1696米),施工期用于施工运输和增设隧道施工工作面。隧道穿过瓦罐岭断层破碎带和断裂带,具有围岩稳定性差、安全风险高、环境保护及水土保持要求高等难点,是集团公司技术重难工程项目。为确保隧道...……更多
世界进出口海拔高差最大隧道!雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道单洞贯通
...大进出口高差、所处的高寒高海拔地理位置以及穿越多个断裂带施工,给项目建设带来巨大挑战。为降低隧道坡度,设计人员采取双洞双向分离式特长“S”形曲线设计,经历了3次左右转向,累积转向341度,使隧道纵坡一直控制...……更多
...及引线工程项目。星子山隧道属于特长隧道,且穿越岩溶断裂带,地质隐患多、安全风险高、施工难度大。“在长达1305天的施工过程中,项目管理一班人坚守工地,狠抓工地现场质量安全,实现‘零事故’。”甘立明说。一条...……更多
...经验的精干力量组成攻坚队。有着20多年现场经验和10次隧道施工经历的曾祥文,被紧急任命为架子一队队长。“每个隧道遇到的情况都不一样,既要科学推进,又要敬畏自然,做到胆大心细。”经过仔细勘察,曾祥文带领团队...……更多
“十年”凿山今得胜(记录中国)
...胜隧道被业内公认为我国最艰难的越岭隧道之一。为保障隧道施工和未来通车安全,德胜隧道开创性地建设了单洞双线合修隧道防灾救援站。该救援站有三层结构,上层排烟、中层疏散、底层撤离(逃生),整体由35个洞室群组...……更多
世界最长高速公路隧道来了
...。最难啃的“硬骨头”刘开之是在2017年7月到的天山胜利隧道施工现场,当时距离隧道正式开工还有两年多的时间,他在天山一待就是六年多,由于施工进入关键时期,他今年只在家待了9天。天山胜利隧道。(图/受访者供图)...……更多
13.8米超大直径泥水平衡盾构机在长沙下线
...的泥水平衡盾构机。盾构机配备伸缩主驱动功能,能助力隧道施工中刀具更换,防止刀盘卡顿,提高对不良地质的适应性。同时,与土压平衡盾构机相比,泥水平衡盾构机对隧道地面沉降量和开挖舱压力控制精度高、主驱动系统...……更多
...稳能力差、浅埋冲沟段多、富水断裂带多,导致那平高速隧道施工难度大。各参建单位遵循“管超前、短进尺、多循环、弱爆破、强支护、严注浆、快封闭、勤量测”的施工原则,严格按照规范做好洞内与地表的变形量、爆破振...……更多
打基础、利长远,锻造“硬实力”!各地重大项目建设“跑起来”
...了19条断裂带,埋深达到1100多米,几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。这是记者记录下的一次涌水险情,这样喷薄而出的涌水水压高达7兆帕,相当于水面以下700米的压力,连打进岩层二三十米的钻头都...……更多
世界最长海底高铁隧道迎新进展 1#斜井顺利贯通
...宁波11月30日电 (方堃 李登辉)11月30日,世界最长海底高铁隧道—甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通,自此全面进入矿山法隧道正洞施工阶段,标志着金塘海底隧道又一节点目标如期实现。金塘海底隧道位于浙江宁波与舟山之...……更多
穿越山海,链接甬舟
...”,形成了全球最大的高速铁路网、高速公路网。中国的隧道施工理念、施工工法已达到世界领先水平,特别是以大盾构为代表的隧道施工设备已全部国产化,并完成了穿江越洋、高原深埋的极限技术挑战,进入完全自主创新阶...……更多
海底悬浮隧道技术有多神奇?90米深海中悬浮通车,海峡天堑将畅通无阻
...文探讨,琼州海峡修建跨海通道无论是跨海大桥还是沉管隧道,都面临技术困难、运行困难和高额成本。实际上,除跨海大桥和沉管隧道之外,一项专门针对深海峡湾通行的新型交通方式,已经在交通运输部天津水运工程科学研...……更多
标志性时刻!世界最大海底高铁隧道今日开始“穿海”
...(16日),甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道将从浙江宁波和舟山两侧同时开始相向盾构掘进。隧道采用双盾构机从两侧同时掘进金塘海底隧道穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输...……更多
今年前3月 四川在建铁路项目完成固定资产投资117亿元
...中铁二十五局指挥长万炳宏介绍,玛莫柯二号隧道受活动断裂带、软弱围岩等不良地质影响,采用大型机械化配套组织施工,以三臂凿岩台车为核心,全面提升施工效率。目前,玛莫柯二号隧道已掘进370米。该局承建的西成铁路...……更多
香格里拉,通火车了
...一。”李海兵说。杨浩进一步指出,由于丽香铁路受多条断裂带长期活动影响,建设施工影响地质变形情况较为严重。为了攻克变形地质难关,丽香铁路形成了一套世界领先的大变形控制技术措施,为我国高原铁路建设积累了宝...……更多
青岛胶州湾二隧施工至海面下115米 系目前国内海底道路隧道最深深度
本文转自:中国新闻网施工人员在隧道内进行混凝土浇筑。张孝鹏 摄施工人员配合机器进行钻孔作业。张孝鹏 摄施工人员在隧道内有序进行钢筋架构焊接。张孝鹏 摄施工人员进行隧道壁的钢筋架构焊接。张孝鹏 摄施工人员操...……更多
世界最长海底高铁隧道进入盾构掘进阶段
...道掘进过程中,采用先进的泥水平衡技术,可以有效控制隧道施工对周围海域的影响。同时,施工产生的泥浆通过绿色环保技术进行固化处理,可避免对岛屿和海洋环境造成影响。”中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双说。“甬...……更多
开工第十年掘进才过半,这条隧道有多难修?
...浅表改造过程)的地质特征,被称为“地质博物馆”。在隧道施工现场,“越是艰险越向前”的标语格外醒目。硬岩掘进机发出“轰隆隆——”的声响,工作人员热火朝天地开展施工作业。从2015年底高黎贡山隧道工程启动,这...……更多
开通,12年磨一剑!对话川青铁路总设计师:难度为目前国内在建铁路工程之最
...我国地形地质最条件复杂的地区之一,铁路穿越的龙门山断裂带、岷江断裂带、西秦岭断裂带均为区域性活动断裂带,这给选线工作带来了极大难题。”据穆亚林介绍。为了找到一条行车、建设、运营相对安全的线路,穆亚林与...……更多
甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建成
...土浇筑完成,由中铁十四局集团承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成,为世界最长海底高铁隧道盾构机始发穿海奠定基础。据了解,盾构工作井是盾构隧道工程中的重要设施之一,既是后续盾构机零部件进场...……更多
我国最长海底道路隧道主线开始盾构掘进
...文转自:新华网这是在青岛胶州湾第二隧道工程南线主线隧道施工现场拍摄的处于始发位置的“海天号”盾构机(12月30日摄)。新华社记者 李紫恒 摄新华社北京12月30日电(记者韩佳诺、樊曦)记者从中国铁建股份有限公司了...……更多
地下“大动脉”有了“智慧管家”
...。其次,全线2处穿湖泊,3处穿珠江,7处穿铁路,11处穿断裂带影响,21处穿高架或市政隧道等,地层及周边环境非常复杂,环境、技术等风险高,管控难度非常大。此外,线路多处穿越断裂带、岩溶发育区等复杂地质,地下建...……更多
4号线二期过江隧道昨起盾构掘进
...,为了防止对长江水体水质和江豚的生存造成影响,隧道最低点位于水面下68.58米,是目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度,完全避免了对长江生态的影响。记者从现场采访了解到,隧道穿越地层多为富水软土地层,其...……更多
国内最大直径水下盾构隧道开掘:穿越黄河,全长5755米
...量钙质结核,就像“粘糕”里镶嵌着大小不一的石头,给隧道施工带来巨大的挑战。为了让盾构机顺利吃下这块“软骨头”,凭借丰富的水下隧道施工科研数据,项目团队对盾构机“消化系统进行升级”,采用定制化刀盘,通过...……更多
“新征程号”下线,盾构又添“过江龙”
...产盾构机所采用的“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用,可大幅提升盾构的效率和安全性。据介绍,“新征程号”的全部设备将于3月底运抵南京江心洲开启拼装。调试完毕后,计划7月底从江心洲始发井出发...……更多
世界最长、直径最大的海底高铁隧道“定海号”顺利下线
...沙顺利下线,并将投用于世界最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。据介绍,该盾构机由 10余万个零部件组成,刀盘开挖直径 14.57 米,整机长度约 135 米,总重量约 4350 吨,是普通盾构机重量的 8倍。...……更多
...隧道全长9270米,是全线重要控制性工程。“隧道穿越12条断裂带,施工条件复杂、安全风险高,盯守现场心里才踏实。”邓康说,今年一季度以来,项目团队加大技术攻关力度,结合不同地层特点,围绕隧道光爆、洞内运输、锚...……更多
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