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“新征程号”下线,盾构又添“过江龙”

类别:国内 发布时间:2024-01-27 11:34:00 来源:南京日报

专为南京地铁4号线二期过江隧道定制,将打造长三角最深过江地铁隧道

“新征程号”下线,盾构又添“过江龙”

“新征程号”下线,盾构又添“过江龙”

“新征程号”盾构机侧面照。 南京地铁建设公司供图

南报网讯(记者吴春霞)记者从南京地铁建设公司获悉,1月26日,开挖直径11.2米的“新征程号”盾构机在长沙顺利下线,它将开启“来宁之旅”,应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道的盾构施工。

由中铁十四局集团施工的南京地铁4号线二期长江隧道工程盾构段始于建邺区江心洲中间风井,下穿江心洲长江大堤,继下穿潜洲和长江后,在江北新区滨江站接收,线路全长3062米,设计为单洞双线隧道,管片内径10.2米,外径11.2米。

南京地铁4号线二期是继地铁3号线、10号线、宁和城际一期后,南京建设的第4条过江地铁隧道工程。该隧道工程长距离穿越长江,最低点位于长江水面下68.58米,是目前长三角地区最深过江地铁隧道,环保要求高,施工难度大。作为4号线二期最关键的建设区段,“新征程号”将完成全线难度技术高的部分。盾构施工穿越长江漫滩的粉质黏土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层,最大考验是需要穿越600米长的中风化泥质砂岩地层。

据中铁十四局南京地铁4号线二期项目技术负责人单晓波介绍,量身打造的这台盾构机开挖直径11.6米,总重量2100吨,总长度120米,这台国产盾构机所采用的“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用,可大幅提升盾构的效率和安全性。

据介绍,“新征程号”的全部设备将于3月底运抵南京江心洲开启拼装。调试完毕后,计划7月底从江心洲始发井出发,朝着江北新区地下空间盾构。

南京地铁4号线二期工程起于珍珠泉站,线路沿浦马路向南,后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站,线路全长10公里。建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的连通。

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快照生成时间:2024-01-27 15:45:03

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信息原文地址:

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