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退出中国是败笔?放弃中国汽车市场后的铃木,为何越发展越好?
2005年,日系车在中国的销量首次超越德系车,当时对此产生的短暂的反应就是“这是日系车进军中国扩大阵地的一个显著成果”。然而在随后的半年时间内,日产、本田、铃木都先后“退出”了中国的市场。这其中只有日产还...……更多
铃木汽车退出中国市场,这四年的时间里,它真的没有后悔吗?
...份,与长安是正式和平分手,铃木汽车也自此正式退出了中国市场。伴随着铃木退出和铃木修的一句名言“我就算死也不向中国市场妥协”,对于这句话的真假个人不是太关心,而我关心的是失去了中国这个最大的汽车市场之后...……更多
退出中国市场5年后,铃木修坚决不向中国妥协,现在他后悔了吗?
时间飞逝,铃木汽车已经从中国市场撤出5年了。尽管如此,在街头巷尾,仍然能看到许多铃木品牌的汽车,这些车辆虽然已经服役多年,但依旧表现出色。回顾2018年,铃木汽车以象征性的一元人民币将其在长安铃木的股份转让...……更多
小米SU7们发布,高端电动越来越好,但低端电动正在崩盘?
...车价格同样也会被向下挤压,从而刺激二手车交易。根据中国汽车流通协会发布的数据,今年前11个月,全国二手车交易量同比增长14.65%。其中3月、4月、11月的成绩更为夸张,其同比增速基本超过或接近30%。而面对车龄在1-3年左...……更多
将步长安铃木等后尘?斯柯达考虑退出中国
本文转自:中国网中国网汽车12月15日讯 据外媒报道,斯柯达CEO劳斯•泽尔默(Klaus Zellmer)近日在接受采访时表示,大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达正在考虑退出中国市场,将评估各方面业务后于明年做出决定...……更多
铃木汽车将在印度利用牛粪生产车用沼气燃料 此前曾宣称要建沼气厂
快科技1月15日消息,据媒体报道,日本铃木汽车公司目前正在印度全力利用牛粪生产汽车用沼气燃料。据了解,在2024年12 月 25 日,铃木汽车总裁铃木俊宏和其他公司高管访问了印度西部的一个农村地区。当时在该地区,铃木汽...……更多
铃木进攻新能源市场,是否还能喝上汤?
...牌,也都开始不断地进入新能源市场,今天想与大家聊聊铃木品牌,早已退出了国内市场,但时代的发展,逼得铃木不得不开始走新能源的道路。铃木在近日宣布,公司计划7年时间,总计需要投入4.5万亿日元。这部分投入的资...……更多
铃木终于开窍了!国六版吉姆尼到港,价格仍旧偏高!
...印度市场展现出了强大的竞争力,这也证实了,当时退出中国市场的选择是明智之举!但有一个事实必须得承认,“中国”仍旧是全世界最具影响力的汽车市场之一,发展潜力巨大。所以即便选择了离开,对于整个中国市场仍旧...……更多
全新铃木雨燕亮相,搭载1.4T引擎,外观相当科幻,价格不高
在中国汽车市场之中发展的日系车企其实是特别多的,但是如果追根溯源的话,大家可能会比较意外,铃木其实是第一个进入到中国汽车市场之中的日系车企。为啥会意外呢?因为现在的铃木车在国内的存在感好像已经非常低...……更多
长安欧尚x5plus回归中国汽车市场
...的历史,以及最终的没落已经无需过多的赘述。那么退出中国汽车市场后的铃木汽车是不是真的惨不忍睹呢?其实和我们想象中的恰恰相反,脱离了中国汽车市场后的铃木在全球市场混得依旧风生水起:2021年全球累计销量达到...……更多
自主品牌全面崛起,5.68万的五菱星驰,你喜欢吗?
...丝。铃木汽车掌门人铃木修更是说过,我就是死,也不向中国妥协。这表明了他对中国市场的不屑。事实上,铃木汽车也确实有这样的资本。在当年铃木所处的领域中,自主品牌几乎没有一个能打的。但是放到现在来看,铃木汽...……更多
2022年全球销量排行榜出炉,本田汽车销量同比下降0.1%
...年蝉联销量第一,不过全球销量小幅下降了0.1%。而在在中国市场,近十年来丰田销量首次出现下滑,为194万辆,较2021年下滑0.2%。丰田车依然是消费者们最基本的选择,在选车的时候实在纠结的话,选丰田系的车型准没错,不管...……更多
...固宁德在锂电池储能领域产业优势,加快推动宁德建设“中国新能源电池之都”、全国新能源新材料产业核心区,着力将储能产业打造成为宁德高质量发展新增长引擎。《宁德市委常委、副市长李彦:加快培育一批具有核心竞争...……更多
本田冠道,专供中国市场的“特供车”
...市场佳绩。不过,受制于铃木主打小型化的品牌定位,在中国汽车市场消费升级的市场大环境下,铃木没有顺势而为开发出符合汽车市场需求的产品,销量表现自然每况愈下。但是,即便如此,铃木汽车也丝毫没有做出相应的调...……更多
铃木全新k-car即将上市,百公里油耗仅2l!
...统。可以说科技感瞬间拉满!据悉这款车将会助铃木重返中国市场,未来若是上市,那么势必会对国产车市场带来冲击,我们拭目以待! ……更多
铃木转型!首款纯电SUV官宣,基于概念车打造
离开中国市场的铃木汽车确实找到了存在感,特别是在印度市场,铃木已然成为了最受欢迎的汽车品牌之一。而在新能源汽车的大环境下,铃木汽车也要面临转型,所以未来的方向在哪里,已经成为铃木急需解决的问题!而最...……更多
比亚迪泰国今年将有150家门店
本文转自:羊城晚报中国新能源车攻势如潮,日系泰国又关闭两家工厂比亚迪泰国今年将有150家门店比亚迪泰国门店文/羊城晚报记者 戚耀琪图/受访者提供近日,比亚迪泰国第108家门店暨亚太地区第300家门店迎来开业,这不仅...……更多
东京国际车展更名为“日本移动出行展”,铃木将首次公开纯电动车
...perAdventure概念车则将以数字化形式展示。图片来源:日产中国官网需要注意的是,在2017年东京车展上,本田、三菱、铃木、丰田就已集中展出过纯电动概念车,营造出“EV时代”全面到来的景象。而时隔6年后的“日本移动出行...……更多
铃木北斗星国内市场定价超6万元,车友:开门做生意才是重点
...意自然是追求利润最大化,合资汽车品牌打破头也想进入中国市场,无非是看重了这块大蛋糕可以创造出更多的价值,一般来说,合资汽车品牌在国内车市的定价都会比本土市场要高的多,合资之后双方都要求分得更多的利润,...……更多
鲜橙财经|铃木汽车加速印度市场布局,电动化战略与产能扩张并行
【2024年5月13日鲜橙财经讯】,新德里——铃木汽车,作为全球知名的汽车制造商,正在加速其在印度市场的布局,以适应该地区快速增长的汽车需求和电动化趋势。铃木汽车总裁铃木俊宏近日表示,公司计划在印度市场销售更...……更多
铃木首款电动汽车长什么样?
铃木首款电动汽车长什么样?1月11日,铃木在印度德里举行的2023年汽车博览会上推出了eVX概念车,这是其首款电动跨界车,将于2025年量产。铃木尚未准备好公布eVX概念车的所有细节,但它表示,这款车将铃木“强大的4x4DNA”与...……更多
铃木“吉姆尼”签名版港口曝光!配独立车标
...车专业属性再强,价格优势再明显,也无法逃脱铃木退出中国市场的厄运。所以,虽已然接受铃木退出,但仍旧会感到遗憾。果然,离开中国市场后的铃木彻底“起飞”!在印度,铃木迎来了品牌自诞生以来最大的增幅,特别是...……更多
日本制造的“信任危机”
...产下滑,也成为日本经济一季度负增长的重要背景之一。中国社会科学院日本研究所二级研究员、全国日本经济学会常务副会长张季风表示,日本一直注重制造业。2022年日本企业整体营业利润达18万亿日元,2023年更高,这是此...……更多
印度特供五门吉姆尼卖的太火,铃木:计划销往全球市场
...全球车型,推向全球各个市场。当然,虽然铃木早已退出中国市场,但吉姆尼这类话题车型一直在国内平行进口商处可以购得,只是价格方面让人有些疑惑。虽然五门版的吉姆尼有些违背祖训,但在空间面前消费者还是会毫不犹...……更多
合资靠不住,自主扛大旗?长安汽车闷声发大财
说起历史底蕴最为深厚的中国汽车品牌,非长安汽车莫属。长安拥有160多年悠久历史,堪称中国汽车最早的老大哥。在合资品牌靠不住的逆境之下,自主品牌扛起了大旗,助力长安汽车闷声发大财。到底是怎么回事呢?1. 中国...……更多
铃木首款纯电suv亮相,续航550km
...一众老司机来说,铃木应该不陌生。虽然其已经是退出了中国市场,但是它旗下的产品小型越野车吉姆尼,对于国内越野迷来说,却是一个很特别的存在。在前段时间,还有消息称铃木SX4将重返国内市场,不知道会不会是真的。...……更多
合资车企四十年:破冰、躺赚、败退
...| 万连山数据支持 | 勾股大数据(www.gogudata.com)而今,说中国是架在车轮上的大国,谁也不会怀疑。2022年,中国汽车市场销售2383.6万辆,连续14年蝉联全球最大汽车生产国和销售市场。今天的中国汽车品牌已经成为世界舞台上举...……更多
铃木汽车推出10万元级别家用suv,外观与本田缤智相似
对于铃木汽车来说,今年已经推出了很多全新的车型,比如说我们熟悉的铃木奥拓以及铃木北斗星,还有铃木浪迪,都拥有全新的版本,而接下来要与大家分享的是,一台铃木汽车刚刚推出的10万元级别家用SUV这款车的定位与我...……更多
印度车企的造车秘诀:除了财力 就剩人脉
...晚。毕竟隔壁现代在 1974 年才搞出第一台自主车型 pony ,中国也要 1984 年才和大众合资。但没想到的是,这马鲁蒂铃木垄断印度将近十年,依然是纯纯的代工厂,并没有像咱们的上汽、广汽一样,建立自己的自主品牌。印度自主...……更多
铃木新款wagonr乙醇汽油版在印度开发
...料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照中国国家标准,乙醇汽油是用90%普通汽油与10%燃料乙醇调和而成。理论上在汽油中掺兑少于10%的燃料乙醇时,对在用汽车发动机无需进行大的改动,可直接使用乙醇汽油。...……更多
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“美国人喜欢大车,尤其是大皮卡。但是大型电动汽车由于重量和电池成本高,它们存在‘无法解决’的问题。”近日,福特CEO吉姆・法利在财报电话会议上表示
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