长安欧尚x5plus回归中国汽车市场

我相信不少朋友在媒体平台上都看到过这类标题的文章，所以铃木汽车在国内汽车市场那些光辉的历史，以及最终的没落已经无需过多的赘述。那么退出中国汽车市场后的铃木汽车是不是真的惨不忍睹呢？其实和我们想象中的恰恰相反，脱离了中国汽车市场后的铃木在全球市场混得依旧风生水起：2021年全球累计销量达到了276.38万辆汽车，排名全球第九；2021日本本土汽车销榜上，铃木排名第二仅次于丰田；2021年在印度市场更是以压倒性的销量优势高居领跑位置。因此，从利益最大化的层面来看，主打“小而精”的铃木退出讲求“以大为美”的中国车市，反倒是一个极为明智的抉择。

当然，“嘴上说不要，身体却很诚实”，看到赚得盆满钵满的丰田、本田、日产等日系车企，不心动也不合常理。这不，在阔别中国汽车市场4年后，早就已经馋得直流口水的铃木汽车还是妥协了，不久前在国内静悄悄的申报了一款新车，而且是中国人最喜爱的紧凑级SUV---S-CROSS！难道这是要重回中国汽车市场？

看到这里很多日系粉，尤其是铃木的铁粉是不是立马开始“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”的翘首以盼了？其实大可不必，因为就算是铃木重回国内市场，它的产品卖点也只有省油、耐用而已。而在这一块，很多国产品牌经过数十年的实践，早已赢得足够的市场口碑，而且在省油、耐用之余，中国品牌的车型还拥有更高的颜值、更强的动力，以及更丰富的科技配置。比如曾经和铃木联手组建合资公司的长安，它们就已经造出了一款最适合中国年轻人的车---欧尚X5PLUS！

这么说虽然有点“杀人诛心”，但是长安欧尚X5PLUS所展现出来的强大产品力确实让人感觉铃木的回归非常鸡肋。就拿最基础的外观颜值来说，不管是前脸3D曲面无界格栅，还是侧面烈光激越车身姿态，亦或者车尾部分的赤焰双刃尾灯和流光烈焰尾翼，长安欧尚X5PLUS都显得更犀利前卫，比起铃木以及那些保守的合资产品强大太多。

此外，在核心的动力系统上，以往铃木以及其它合资品牌车型在燃油经济性、稳定性以及动力性能上确实很出色，但是现在的国产品牌其实已经有过之而无不及，这款长安欧尚X5PLUS就是最佳证明！它搭载了一台被称作“地表最强”的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，再加上可变截面涡轮增压+双出口缸盖集成排气、Smartphaser智能凸轮调相系统等一系列黑科技，保证了在低-中-高速下都能持续输出强劲的动力，带来酣畅淋漓的加速体验。

不止于强动力，得益于长安独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar燃油压力的缸内直喷、智能润滑系统、水冷中置技术等一系列省油科技，欧尚X5PLUS还拥有极致的燃油经济性，它的百公里油耗仅为6L，再加上调教精湛的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，使动力性能、燃油经济性和乘坐舒适性达到完美平衡。

当然，舒适性除了与底盘调教有关之外，还和车内空间以及静谧性有着密不可分的关系。长安欧尚X5PLUS的运动座椅填充柔软，侧翼宽大，坐上去不仅能很好的贴合身体，还会起到抑制侧倾的作用，再加上2715mm轴距以及高铁级的静音水准，带来了宽阔舒适的驾乘体验，真正让每一次出行都变成是一种享受。

如果要问当前中国品牌车型竞争力最强的地方是什么？我想智能化一定当仁不让。这款长安欧尚X5PLUS更是堪称燃油车中的智能标杆。首先在智能座舱方面，基于“以车为主、以人为本”开发理念的Onstyle5.1智慧快乐座舱深刻洞察了年轻群体对智能科技的更高追求，中控内置了一块30寸环抱式智慧三联屏，除了常规的仪表屏与中控屏，最左侧的“驾驶辅助屏”可以实现导航无缝显示、左侧A柱盲区辅助显示、道路交通标识辅助显示，进一步提升了用车便利性。而车机部分则采用的MTK高性能八核车机芯片，运行起来非常流畅，再加上全场景智慧车外语音、FaceID3.0人脸识别系统、GRS2.0手势识别系统、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统、540°超高清全景影像、2.0版本的千里眼/顺风耳，以及一键安全超车和丰富的智趣生态等一系列同级少有的科技配置，能够为年轻消费者带来了前所未有的沉浸式体验。

至于智能驾控辅助系统部分，长安欧尚X5PLUS拥有L2级的智能驾驶辅助能力，LDW车道偏离预警、ACC全速自适应巡航，再加上拥有2大防碰撞技术、3种碰撞风险识别的FCW+AEB前向预警辅助制动系统等一系列配置，真正做到了不放过任何一个风险，让每一次出行都更加安全、安心。

全文总结：相比于是否会重回中国汽车市场的铃木，这款长安欧尚X5PLUS确实展现出了更强的竞争力，不管是犀利的颜值、宽敞舒适的驾乘体验、丰富领先的科技配置，还是强劲的动力输出，都更符合中国消费者的使用需求，更何况国产品牌还有着引以为傲的性价比。所以，这么来看，这款长安欧尚X5PLUS已经成为紧凑级SUV中的价值首选了。