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威马判赔吉利6.4亿元 汽车行业“偷盗”之风可以休矣
...正、尊重原创成为全社会的共同信仰和行动准则。在当下汽车行业“移花接木”、弄虚造假、夸大宣传等风气越演越烈之时,此案的判决,给行业的不正之风敲响了警钟。诉讼相关信息:浙江吉某控股集团有限公司(以下简称吉...……更多
21亿天价侵权案尘埃落定,吉利获赔6.4亿恐怕一分也拿不到
...权保护的坚定立场和对于原创技术的尊重。在当前新能源汽车行业竞争日益激烈、技术迭代日新月异的背景下,知识产权保护显得尤为重要。吉利通过这场诉讼,不仅为自己赢得了尊严,也为整个行业树立了尊重知识产权、保护...……更多
中国上市车企:无法外之地
...出中国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高,更是给中国汽车行业敲响警钟。翻看这份近百页的判决书,结合控诉双方过去6年的发展历程,就像是中国汽车业正反两面的典型缩影。2018年12月3日,吉利向一审法院提起诉讼,3项诉...……更多
小米汽车\\\
...额最高的一场知识产权侵权诉讼案,重锤落地!吉利起诉威马窃取商业机密、技术侵权案,于最高人民法院二审宣判。威马败诉,被判赔偿吉利经济损失和维权合理开支共计6.4亿元!01. 吉利告死威马,醉翁之意不在酒?实际上...……更多
...从运营的角度来讲,就是亏损的。当销量难以拉升,同时汽车行业价格战打的猛烈时,无论是威马、爱驰、恒驰还是天际,势必要面临生死的危机。天眼查显示,11月30日,爱驰汽车(上海)有限公司新增一则破产审查案件,申...……更多
...加强技术秘密保护、规范人才流动,以及促进整个新能源汽车行业的健康发展具有重要意义。具体而言:(1)严格保护知识产权。本案最终判决威马赔偿吉利6.4亿元,创我中国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。这一高额赔偿金...……更多
周周谈|门外的想进来,门内的在煎熬
...介入。车展上的小鹏汽车展位点评:腐败问题并不罕见,汽车行业作为一个产业链超长的行业发生这类问题更是常见。近年来,如北汽集团前董事长徐和谊、长安汽车原董事长尹家绪、华晨集团原董事长祁玉民等车企一把手因各...……更多
数额创新高!吉利诉威马侵权案获赔6.4亿余元,威马EX抄袭实锤?
吉利诉威马侵权经过了长达六年的诉讼,最终在6月14日得到了最高人民法院知识产权法庭的判决。吉利诉威马案引起广泛关注,并被认为是我国知识产权侵权诉讼判赔数额的历史新高。起因于2018年,成都高原汽车工业有限公司...……更多
造车新势力冰火两重天
...令人震惊的成长速度:蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等品牌在新车推出后很快跨过了年销10万辆大关。但前辈的经验说明,即使年销百万,跌落神坛也仅需三五年时间。对于造车新势力而言,2023年是极为“刺激”的...……更多
...、保护自身知识产权、如何打造差异化竞争路线,已成为汽车行业亟待思考的问题。智己方面或不会采取进一步措施“早上起来看傻了,自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。”智己汽车设计...……更多
威马续命,沈晖不下牌桌
...编辑|马吉英头图来源|视觉中国“心终于定下来了。”威马汽车与Apollo智慧出行战略并购消息传来之时,威马汽车老员工陈力(化名)感叹道。1月12日,威马汽车官方发布消息,Apollo智慧出行集团有限公司(以下简称Apollo出行...……更多
汽车央企不仅需要“单独考核”,更需要“合作”造车
...国建设、勇当先锋——中国汽车T10特别峰会”上表示,对汽车行业来说,燃油汽车连续几年负增长、新能源汽车成倍增长,已经成为不可逆转之势。传统汽车企业定要看清楚这种大势,不要抱残守缺。但是,一汽集团、东风集团...……更多
传统汽车人造车,惨败收场
...投资方看好,离不开其创始人沈晖的影响。据悉,沈晖在汽车行业积累深厚,曾带领团队完成了吉利汽车“蛇吞象”收购沃尔沃。对于有着丰富的传统车企工作经验的沈晖来说,威马如今这般结局的确有点讽刺。最后的那道光,...……更多
负债超200亿,威马汽车资不抵债!创始人行踪成谜,家人或已迁居美国
...债务金额。与“蔚小理”的创始人不同,沈晖有着丰富的汽车行业从业经历。他曾担任过吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职位,还主导了“吉利收购沃尔沃”项目。在最初“互联网造车”饱受...……更多
...市公司Apollo出行发布公告称,全资附属公司已于1月11日与威马汽车股东方威马控股有限公司(下称“威马控股”)订立收购协议,前者拟以20.23亿美元(约合137.07亿元人民币)的价格收购威马汽车全部已发行股本,并将通过以每...……更多
车企进化战,谁能找到出路
...转载自中国新闻周刊(ID:chinanewsweekly)作者:郑宇随着汽车行业淘汰赛加剧,弱势企业的生存空间越来越小,越来越多品牌完败出局。新年刚过,高合汽车因资金链断裂导致停工停产的消息引发行业热议,弱势品牌的结局,难...……更多
又一群新能源车主被“抛弃”?连客服都消失了
...险。威马汽车官网显示威马W5综合补贴后220800元起 多名汽车行业专家都认为,这是独属于新能源车主和中国市场的难题。“中国有100多家车企,到了未来集中程度势必提高,优胜劣汰至只有十几家,”武汉理工大学汽车工程学...……更多
都市车界|2023年,车圈发生了七件大事
记者 张雪 见习记者 鹿青松2023年对中国汽车行业来说,是大事频发的一年。国内外的政策背景、技术迭代和市场需求等因素的变化,给各汽车品牌带来了前所未有的挑战和机遇。接下来,我们将共同回顾国内汽车行业的七件大...……更多
跨界入场,极石汽车能激起多大浪花?
...10亿美元的信息曝出。不少业内人士认为,2023年,新能源汽车行业进入“淘汰赛”阶段,格局越来越接近二八定律。而后来者的极石汽车有没有能力去争夺有限的销量蛋糕,在市场中站稳脚跟?#01姗姗来迟,为何能先人一步?虽...……更多
...品牌占据了较大比例,主要是部分品牌优化了网络,以及威马等造车新势力的退出;其次,合资品牌也全线收缩网络。此外,去年4S网络在各级城市比例稳定,其中四五线城市占比保持在35%左右,渠道下沉趋于停顿。《蓝皮书》...……更多
开心收购威马:弱弱“联手”走向何方
...心汽车必须拿出方案实现救赎。而新能源汽车无疑是当前汽车行业最炙手可热的领域。2021年8月,开心汽车成立新能源汽车事业部,宣布进军新能源汽车领域,打造汽车行业新生态业务线,并制定了一系列基于战略一致性和业务...……更多
威马董事长沈晖行踪成谜:知情人士称其确已不在国内
...健在,法律上依然具有承担民事责任的资格。 闫兵称,汽车行业早就定立了通行规则,一款汽车产品停产后,其配件供应不应少于十年,汽车三包规定中,也有相对应的条款对此予以明确。零配件缺失的问题其实与车机功能不...……更多
倒下的威马汽车,谁在照镜子
...手好牌打得稀烂,把威马汽车带到了如今的地步,而并非汽车行业出身的李斌、何小鹏和李想却让蔚小理的发展步入正轨,目前它们的趋势和销量都还不错。威马汽车是最早入局新能源汽车的新势力车企之一,经过多轮融资,筹...……更多
新能源车主梦碎“孤儿车”
...在售车型的相关配件要贵一些。有汽车从业者表示,传统汽车行业尤其是跨国车企,都有成熟的规则和机制来保证停产车型的售后服务,4S店是执行这个服务的载体。但现在的新能源车仍处于起步阶段,当品牌及其经销商还在生...……更多
别拿威马的“死”,绑架所有新势力
...造车新势力——谁谁谁,是下一个威马?实际上,这两年汽车行业中,破产、倒闭和停产的企业不在少数。在2022年,就有宝沃、陆风、猎豹三个曾经叱咤风云过的品牌,进入了破产程序。中外合资企业更是大批败走中国,比如...……更多
由黑马变“威马”,4岁高合能否活过2024
...、天际汽车数亿股权冻结、威马汽车破产重整……2024年汽车行业开局,比想象的更为魔幻。从2023年底到今年初,高合汽车接连陷入大规模裁员、停工停产、撤店、服务承诺食言、供应商断供等传言中,广受热议。今年1月10日,...……更多
16万车主被“遗弃”,智能新能源汽车售后服务暗藏“天坑”
...投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》显示,新能源汽车行业在快速发展之后进入了瓶颈期,一些新能源汽车厂家由于经营不善面临退市问题,相关车辆的定期保养、售后维修以及原厂零配件服务等难以继续提供,车辆使用...……更多
...北汽福田、广汽、大众、比亚迪等动力传动部件供应商。威马农机山地农机细分领先渝企威马农机(391533)公布2024年半年报,1-6月,公司实现营业收入4.35亿元,同比增长10.87%;实现归母净利润3750.25万元,同比增长3.69%,扣非后...……更多
01NEWS车企与经销商①威马汽车称重整不等于公司破产10月18日,威马汽车在微博发文,针对近期出现的部分不实言论做出澄清。声明称,威马汽车并未申请破产,正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。目前公...……更多
...高一些,月销量过千,11月、12月份的销量他并不清楚。汽车行业具有典型的规模效应,达到一定的销量后可以摊薄成本,这也使得在一定时期内,部分造车新势力的竞争模式延续了互联网的烧钱大战,只考虑规模,不考虑利润...……更多
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以青春之声传递千年年俗魅力 “与子同学——好少年讲习俗”新春专栏引起广泛热议
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情况通报针对日前网上反映我校教师郑某某有关问题,我校迅速成立工作组开展调查。经调查核实,郑某某存在严重违反教师职业道德行为
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中新网西安2月15日电 (记者 阿琳娜)器官的起源和演化一直是生命科学领域最为基础而又充满挑战的科学问题之一。记者15日从西北工业大学获悉
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中新社西安2月15日电 (杨英琦 阿琳娜)记者15日从西北工业大学获悉,该校生态环境学院研究团队在《自然·生态与进化》(《Nature Ecology&
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“和田玉龙号”列车往返于新疆乌鲁木齐和和田之间,全程1960多公里,要走32个小时33分钟,最便宜的票价只有4块钱。自2011年开通时起
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