东风风行星海S7被指涉嫌抄袭智己L7

本文转自：每日商报

东风风行星海S7被指涉嫌抄袭智己L7

新能源汽车为何频陷同质化竞争

商报记者 郭雨昕

在这个“颜值至上”的审美新时代，车企在造型设计上也正面临着同质化竞争。近日，智己汽车设计总监许邓韬在社交平台上发文怒斥东风风行星海S7车型涉嫌抄袭自家智己L7，引发了广泛关注，也再次将“设计抄袭”的问题推上风口浪尖。

事实上，车圈“设计抄袭”的案例不在少数。尤其在新能源车市爆发的当下，为迎合新时代消费者的审美喜好，许多新能源车型都采取雷同化设计，消费者在选择时往往感到困惑。关于如何定义“设计抄袭”、保护自身知识产权、如何打造差异化竞争路线，已成为汽车行业亟待思考的问题。

智己方面或不会采取进一步措施

“早上起来看傻了，自从智己L7于2021年亮相至今，已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。”智己汽车设计总监在社交平台上表示。同时他还发布三张配图，分别为东风风行星海S7、智己L7以及一张上述两车型的对比图，质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭L7。

根据许邓韬发布的对比图显示，两辆车的大灯组造型确实有几分类似，都采用了细长LED灯带+大面积熏黑的设计，车头下部进气口的造型和宽度也有部分相似之处。

这一事件迅速引发了网友们的热议。有人调侃：“第一眼看到就感觉似曾相识。”也有人表示：“这根本就算不上抄袭，大多数的设计都会有所借鉴。”

公开信息显示，智己L7定位纯电动中大型轿车。今年2月，2024款L7售价调整为29.99万元—41.99万元。数据显示，自2022年上市至2023年，智己累计销量约3.8万辆。

而东风风行星海S7作为东风风行首款纯电中大型轿车，基于东风集团S2-E架构平台打造，CLTC续航里程或达500km。除了外观，其他售价与配置信息尚未公布。

对于这一抄袭风波，智己汽车方面表示不会采取进一步措施，如发送律师函或起诉等。而东风风行也并未对此发表官方立场。

对簿公堂者不在少数

值得注意的是，在车企电动化转型过程中，不少电动车型被质疑涉嫌抄袭。

3月5日上午，贾跃亭旗下汽车公司法拉第未来（简称“FF公司”）宣布，以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，已向深圳市中级人民法院对FF前高管、高合汽车创始人丁磊连同高合汽车母公司华人运通提起诉讼。同时，贾跃亭还在社交媒体上晒出了高合HiPHi X和FF 91的外观对比视频，表示是“外观剽窃其实只是他们剽窃极小部分”。随后，高合汽车发表声明否认全部指控。

去年，长安汽车给吉利汽车发了一则律师函，认为吉利银河“银河之光”原型车与长安汽车概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。不过，这一风波也随着两家企业随后的合作很快得到平息。

更早一些的2018年，吉利汽车起诉威马汽车，认为威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型，并要求威马汽车支付21亿元的赔偿金，追回已被威马汽车方面申请的专利。最终吉利汽车胜诉，威马系多家公司需赔偿吉利控股及吉利汽车研究院700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。

电动车之所以陷入同质化竞争，有业内人士认为，这与电动车技术在汽车架构、制造技术、功能装备这三个领域高度相似有很大关系，为彰显电动化技术特点，就难免陷入设计同质化。另一方面，今天车企在设计智能电动车产品时，对造型的倚重度过高。随着车企内卷加剧，车企在细分市场的车型定位相近，互相竞争也将在所难免。

但是，这反而忽略了智能电动车本身应该进化的方向，就是如何打造差异化的用户体验和差异化的场景。如何在激烈的竞争中脱颖而出，打造差异化的用户体验和场景，是眼下车企们亟待思考的问题。毕竟，消费者对于汽车的需求已经不仅仅停留在外观和配置上，他们更加注重的是驾驶体验和智能化服务。另外，车企也要加强对于知识产权的保护意识，避免类似事件再次发生。