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...现三大亮点,分别是汽车产销和出口均创历史新高,同时新能源汽车延续快速增长势头。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在接受《证券日报》记者采访时表示,过去5年,行业经历了转型的关键期,迎来了电动化...……更多
极氪整车毛利12.3%,有望打破“有量无利”魔咒
...场的认可和看好,正是极氪硬实力的最佳见证。纵观当前新能源汽车行业,销量十分火爆,但多数车企都陷入“有量无利”的魔咒。在“价格战”愈演愈烈的背景下,新能源车企想要盈利变得更加艰难。成立不到三年的极氪,凭...……更多
长盈精密上半年收入利润再创新高,积极发展人形机器人等新质生产
...的支持,PC和手机等消费电子行业将继续保持增长势头。新能源业务营收同比增长55%新能源领域,受逆全球化和贸易保护主义的冲击,国内新能源汽车产业的国际合作遭遇了一定的挑战,但我国新能源汽车的产销量在2024年上半年...……更多
自立自强 民族汽车品牌势头劲
... 罗仕 李焕坤 图/羊城晚报记者 蔡嘉鸿回访地 广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽研究院总书记金句中国是个大国,要重视实体经济,走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发,也欢迎国际合作。要加强教育和人才...……更多
专访|实力不允许低调,长安福特新能源赛道引遐想
...台会议室,和多数车企老总一脸忧愁不同的是,长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇在接受媒体专访时,一张脸笑得像花儿一样。今年长安福特估计是唯一并未跟风价格战的合资品牌,完全是置之死地而后生的...……更多
A股延续上涨势头,新能源板块集体大涨,北向资金净买入102亿
3月11日,A股延续了上涨势头,午后加速上行,新能源板块集体大涨。上证指数收涨0.74%报3068.46点,创业板指涨4.6%。市场成交额10125亿元,北向资金净买入102.61亿元。来源:Wind新能源板块的低位大涨,主要受到多重消息的催化。...……更多
不差钱,不追求销量的哪吒汽车,差的是什么?
...,姑且先不谈产品性能、品质有无短板问题。在市面上的新能源车型当中,哪吒的产品也很难找出一个真正让用户感知到的“长板”。去年增程大热,今年各家新能源品牌都开始用增程来支撑销量。与哪吒同样走性价比路线的零...……更多
1月乘用车市场“爆冷”,2月能涨回来么?
...上年度38%上升到2025年1月的46%,“这代表传统自主企业的新能源转型成功。”数据显示,1月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率60.6%,豪华车中的新能源车渗透率20%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3%。另从月度...……更多
...蕴;作为首款电动豪华旗舰MPV、获得C-NCAP五星安全认证的新能源豪华MPV、首款获得欧盟整车型式认证的新能源MPV,岚图梦想家再次树立了高端新能源MPV价值标杆;拥有百万级产品实力的追光PHEV,打破BBA等传统合资品牌在混动豪...……更多
销冠易位,车市变天
...品牌江河日下上汽集团加速坠落早在2022年,比亚迪借助新能源汽车市场的爆发,就实现了销量盈利的腾飞。当年,比亚迪净利润达到166.2亿元,同比增长近1倍。反观上汽集团,其净利润同比下滑34.3%至161亿元。从那一年起,比亚...……更多
自主车企中的“非主流”,开始裁员了?
...高昂的价格,这些曾助力它成为市场中的瞩目焦点。随着新能源汽车发展得越来越好、用户消费意识不断改变,新鲜的事物显然不再成为大多数消费者追捧的对象,尤其当它们还很贵的时候。近期网络上曝光的一些消息,就证明...……更多
重构窗口期已关,大热的新能源车是虚火,多数车企将被淘汰
近日,在2024长安伙伴大会上,长安汽车总裁王俊揭开了新能源车市场的遮羞布,表示巅峰时期有300家申请造车资质,中国就62家公开发布新能源战略,现在仅剩17家还有销量,绝大多数年销量都是在4位数以下,近三年进入新能...……更多
跃跃御市:东风自主逆袭,“自主五虎”格局增添变数?
...同比增长45.5%。另据东风集团发布的数据,5月,东风汽车新能源汽车销量6.4万辆,同比增长78.8%;1-5月销量29.9万辆,同比增长118.1%。从东风集团发布的数据来看,5月,东风自主的销量超越长城汽车,打破了“自主五虎“的市场...……更多
锂电新贵蜂巢能源紧急叫停IPO:无奈还是明智?
...术的预研工作。此后数年,在政策的大力扶持之下,中国新能源汽车销量一路走高。2016年,该项目组升级成为动力锂电池相关的事业部。到了2018年,全球新能源汽车迎来爆发式增长,全球汽车制造巨头们纷纷宣布电动车计划。2...……更多
新机遇·新动能丨出口“新三样”创新升级 外贸展现“韧实力”
...三样”产品加速“走出去”的一个缩影。前三季度,我国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”合计出口7989.9亿元,同比增长41.7%。创新是中国企业在激烈竞争中脱颖而出的“密码”。2018至2022年,宁德时代的研发费用增加...……更多
未来电池产品力的提升和新技术的推出将为新能源车的增长提供动力,国内产业链相关公司也有望进一步占据欧美市场的份额。截至01月05日11:19,派能科技(688063)领涨11.22%,科达利(002850)涨超10.00%,恩捷股份(002812)涨超9....……更多
我市消费复苏势头稳步向好
...月我市广义乘用车累计销量28.46万辆,累计同比增长6.1%。新能源汽车累计销量10.24万辆,累计同比增长47.9%,渗透率达36.0%。限额以上单位企业家用电器零售额188.76亿元,有力带动我市消费市场全面复苏。精准施策提升传统消费能...……更多
...话会上表示。 市占率持续提升事实上,今年以来,中国新能源汽车市场的竞争异常激烈,价格战给全行业带来了巨大的挑战。压力之下,销量的持续增长和市场占有率的持续攀升,是支撑理想汽车业绩持续向好实现盈利的主因...……更多
扩内需还得看汽车
...12月15日汽车板块上涨较多,汽车ETF(516110)上涨3.09%,新能源车ETF(159806)、智能汽车ETF(159889)均涨超2.5%。 数据...……更多
2022-12-16 09:53内需,汽车
充换电大战,非要“你死我活”?
...到困扰。然而,当动力电池的原材料端难题稍显缓解,在新能源电动汽车消费终端,动力电池补能问题却变得更加棘手。经过十余年的发展,中国新能源电动汽车的充、换电基础设施建设,先走过了“从无到有”的过程,现在进...……更多
融资环境是压死“亏损企业”的最后一根稻草
...难处境。统计数据显示,今年前11个月,中国汽车市场在新能源领域继续保持全球领先的态势,产销量同比增长分别达到34.5%、36.7%,渗透率也升高至30.8%。“今年汽车产销量有望突破3000万辆,新能源汽车达到900多万辆。”不仅如...……更多
新能源汽车发展与汽车出口势头良好
...济、促消费政策的作用下,市场需求有望延续回升走势,新能源汽车发展与汽车出口将延续良好势头,预计全年汽车产销量小幅增长。电工电器行业利好因素较多,风电、光伏、核电等清洁能源发电项目加快推进,储能项目规模...……更多
全球布局又一重要里程碑!比亚迪宣布正式进入匈牙利
...本月19号正式开业,届时消费者可前往体验并订购最新的新能源产品。自2022年在巴黎车展上宣布进入欧洲乘用车市场以来,比亚迪已进入欧洲19个国家。匈牙利是比亚迪进入的第一个中东欧市场,标志着比亚迪扩大全球布局的又...……更多
...使经销商经营压力加大,大量经销商亏损或在亏损边缘。新能源汽车盛行的当下,燃油车市场需求收缩,传统燃油车和部分油改电的产品竞争力减弱。此外,厂家制定的销售目标过高,返利政策复杂多变,给经销商的支持力度不...……更多
年终奖延迟发放,CEO回应!
...万元,盈利能力大幅改善,而以蔚来、小鹏为代表的许多新能源车企依旧深陷持续亏损的泥潭,盈利难题下不得不收缩降本。 现阶段,价格战、“血海”竞争还在继续,汽车“打工人”也在感受着主机厂之间的贫富差距,并眼...……更多
...闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍2023年前三季度新能源汽车产业发展情况。陶青表示,今年前三季度,在有关各方共同努力下,我国新能源汽车产业保持强劲发展势头。一是产销规模进一步扩大。前三季度新能源汽车产...……更多
领克汽车在上海成立销售公司;零跑汽车累计交付破40万辆
...汽车在上海成立销售公司天眼查App显示,近日,上海领克新能源汽车销售有限公司成立,法定代表人为朱其谦,注册资本1000万人民币,经营范围含新能源汽车整车销售、互联网销售、数据处理服务、数据处理和存储支持服务、...……更多
见证历史,比亚迪爆了
...于满产状态。”据比亚迪最新产销数据,今年10月,公司新能源汽车产量53.61万台,同比增长74.63%;销量50.27万台,同比增长66.53%。这也是比亚迪单月销量首次超过50万台,创下中国车企纪录,亦刷新了全球车企新能源汽车月销纪...……更多
蜂巢能源执行副总裁:中国电池企业出海要跨越“本土工厂盈利”等鸿沟
...亏损状态。根据此次大会提供的数据,2023年1-9月,全球新能源汽车销量达到940万辆,同比增长39%,约占全球汽车总销量的16%。今年1-9月中国新能源汽车销量达到592万辆,同比增长36%,新车销售市场占有率为29.8%。中国新能源汽车...……更多
比亚迪夺第一动了谁的奶酪?
...消息引发了业内外复杂的反应。2023年,比亚迪累计销售新能源汽车302.44万辆,同比增长62.3%,是新能源汽车销售的全球冠军。但是,从电动汽车的销量比较,比亚迪2023年全年纯电车型销量为157.48万辆,特斯拉全年销售了180.86万...……更多
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“美国人喜欢大车,尤其是大皮卡。但是大型电动汽车由于重量和电池成本高,它们存在‘无法解决’的问题。”近日,福特CEO吉姆・法利在财报电话会议上表示
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