极氪整车毛利12.3%，有望打破“有量无利”魔咒

中概股车企IPO市场的沉寂有望被打破。

11月10日，极氪智能科技控股有限公司（ZEEKRIntelligentTechnologyHoldingLimited，以下简称“极氪”）向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书。招股书显示，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。

极氪有望成为“史上最快IPO”的造车新势力。要知道，在IPO这件事上，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，蔚来用了4年，而极氪成立不到三年的时间，即将叩响美股大门，又一次印证了“极氪速度”。整车毛利12.3%，有望打破“有量无利”魔咒

资本市场的认可和看好，正是极氪硬实力的最佳见证。

纵观当前新能源汽车行业，销量十分火爆，但多数车企都陷入“有量无利”的魔咒。在“价格战”愈演愈烈的背景下，新能源车企想要盈利变得更加艰难。

成立不到三年的极氪，凭借SEA浩瀚架构的规模效应和吉利控股集团强大的体系力支撑，业绩表现十分强劲。数据显示，2021年、2022年、2023年上半年，极氪总营业收入分别实现65.28亿元、318.99亿元、212.70亿元，2023年上半年营收同比增长约136%。

值得一提的是，极氪2021年初创时期整车毛利率即为正数，2022年上半年，极氪整车毛利率为4.7%，2023年上半年极氪整车毛利率为12.3%，同比增长7.6个百分点。对于一家刚成立不久的新势力而言，这一毛利率水平比较亮眼。从其增长势头来看，极氪有望成为较早较快赚钱的电动车企。

“随着极氪更多产品投放市场，以及使用浩瀚架构的其他品牌车型量产上市，浩瀚架构规模化的效应会得到充分发挥，产品价格的优势将会得到更好体现。我们相信与别人销量持平的情况下，我们的毛利一定比他们更好。”极氪智能科技CEO安聪慧曾表示。

作为全新的汽车品牌，极氪在产品推出方面也彰显着“极氪速度”。成立两年多发布了三款新车，包括豪华猎装轿跑极氪001、纯电猎装超跑极氪001FR，豪华纯电MPV极氪009，新奢全能SUV极氪X。日前新发布了首款纯电豪华轿车极氪007的外观设计细节，将在广州车展上开启预售。极氪表示，未来每年将推出不低于两款新车型。

今年10月，极氪交付量再次突破历史纪录，近1.31万辆，同比增长29.2%，环比增长8.5%。截至10月底，极氪开启交付24个月，累计交付突破17万辆。

IPO为极氪注入“强心剂”

今年以来，国内汽车市场竞争加剧，“价格战”从燃油车市场烧到新能源市场，与以往的“价格战”不同，当前的新能源车企除了在价格上不断“互卷”外，也在谋求产品上的迭代创新。

业内人士判断，当前的新能源车企已打响了“进阶赛”，如若跟不上市场的竞争节奏，则随时会面临着被淘汰的风险。

产品颠覆创新离不开科技助力。诞生自吉利控股集团，依托母公司吉利发展37年来积累的深厚产业链优势资源的全面赋能，极氪算是出身“造车豪门”。

极氪自诞生之初即定位于全球化的汽车科技企业，目前在全球共有6个研发中心，涵盖软件互联网、智能驾驶、电子电气架构、智能架构、新能源开发和设计，合计研发人员6600余人，75.4%的研发人员专门从事软件开发和技术。在研发投入上，2023年上半年极氪研发投入31.89亿元，同比增长56.09%，2021年至2023年上半年累计研发投入近118亿元。

除了母公司吉利的加持，极氪的“朋友圈”阵容也堪称豪华。例如英特尔、Mobileye、宁德时代、Waymo、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资等。

在智能电动化的赛道上，想要保持领先，极氪需要持续的高额资金投入，而此时赴美IPO将为其长远发展提供有力资金支撑，同时也对品牌形象有所助益，无异于在“进阶赛”的冲刺阶段为其注入“强心剂”。

值得注意的是，2022年，全年实现赴美上市的中概股数量只有12家。在此背景下，极氪成功赴美IPO或将带来“破冰者”的引领效应，不仅为极氪自身注入一针“强心剂”，也为更多中国汽车同行带来新的机遇和希望。