年终奖延迟发放，CEO回应！

2月24日晚，针对网传哪吒汽车年终奖推迟发放一事，哪吒汽车CEO张勇紧急回应称，2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。

此前根据哪吒员工爆料，张勇年前原本承诺年终奖“节后上班第一周”发放，但现阶段员工却被告知还在走流程，具体要等到3月再发，且系数比例不告知，具体日期也未明确说明，并在帖子下方补充到“1月份的公积金也拖欠不发”。

除了对上述问题作出说明，张勇也在回应最后补充强调：“从2016年开始，哪吒员工的工资/奖金/社保没有晚过一天兑现，去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

该回应下方也得到多位哪吒员工的力挺，同时有网友表示哪吒管理人员有些臃肿，建议其梳理下组织架构及管理人员编制，张勇回复称：“是要下手整顿，精简机构和人员了！”

事实上，涉及到绩效考核、节后返工，一家公司推迟发放年终奖的情况并不少见，但哪吒偏偏赶在高合汽车陷入停摆这一敏感时期，不免让员工感知到危机，对公司的运营情况与资金链产生质疑。

该位发声员工就在文中质疑哪吒此番做法“和高合一个套路？向市场释放了什么信号？是在告诉用户可以放心买？”有网友跟帖回复表示“社保和工资开始拖着，就说明情况了”“高合也是这样操作的”。

除了在员工爆料原文中频现高合身影，张勇在回应中也提到“在这个关键时刻，可能大家比较敏感吧，比较关注这事。”暗指高合宣布停工停产。

的确在高合陷入停摆后，去年销量情况不容乐观的哪吒也被推到台前。

2023年，哪吒销量大幅下滑，全年交付127496辆，2022年勇夺造车新势力“销冠”的风光不再，张勇也承认2023年做得不好，并在今年年初从营销团队入手开启改革。

高合汽车站在淘汰赛边缘，引发外界猜测——下一个会是哪吒吗？

值得一提的是，面对高合危机，张勇就曾在社交平台公开为其鸣不平：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊（高合汽车创始人）不值得尊重和敬佩吗？”面对“为自己铺路”的讽刺，张勇也直言目前创业氛围不佳，就是因为这种负面评论太多。

回看过去一年，新造车“江湖”格局加速重构，有人加速狂奔，有人艰难逆行，有人则直接出局。同时，各家“家底”也开始加速分化，“大丰收”下的理想汽车强势领跑，连续多季度实现盈利，份额持续扩大的比亚迪日赚约8000万元，盈利能力大幅改善，而以蔚来、小鹏为代表的许多新能源车企依旧深陷持续亏损的泥潭，盈利难题下不得不收缩降本。

现阶段，价格战、“血海”竞争还在继续，汽车“打工人”也在感受着主机厂之间的贫富差距，并眼观六路、耳听八方，渴望在危机来临之前提前预知，早做打算。

2023年实现多季度盈利，且全年销量超37万辆的理想汽车，春节前就曾“秀出”巨额年终奖。有内部员工表示，理想汽车去年的年终奖介于4至8个月工资之间。

理想汽车董事长兼CEO李想公开表态：“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配。2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。”

对比之下，高合被爆取消员工2023 年年终奖；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海市基本工资——2590元/月。

同为车圈“打工人”，有人拿着巨额红包，“干一年送半年”，有人却要领着最低生活费“自寻出路”，令人唏嘘。

而哪吒员工在年终奖未如期兑现后的第一时间选择为自己发声，或许正是从上一年的市场表现中感知到了张勇所说的“寒气”。

今年1月，低迷许久的哪吒重回万辆俱乐部，同比增长66.8%，环比增长95.4%，和蔚来仅差23辆；其中海外市场销量为2821辆。

能否延续此势头，继续在海内外市场双线发展，实现全球销量30万辆的年度目标，实现涅槃，2024是关键之年。