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又有车企面临被淘汰?销量持续垫底,与威马不远矣
东南汽车,这是一个品牌,或许在中国的消费者中既熟悉又陌生。曾经的东南汽车,有过辉煌的历史,其经典车型如戈蓝、蓝瑟、翼神等都曾取得了不俗的销售业绩。尤其以三菱传奇车型EVO为原型打造的翼神,在国内车迷中享...……更多
不出圈,便“出局”
...势力深陷生死局在过去一年多的时间里,天际、自游家、威马、爱驰等在内的一众造车新势力境况堪忧,有的甚至到了不得不退出的境地。天际汽车的前身是电咖汽车,而电咖汽车是乐视汽车内部孵化的一个品牌,成立于2015年...……更多
哪吒不想做下一个威马
...找不到哪吒汽车的位置。上一个从巅峰滑落到谷底的还是威马汽车,哪吒汽车会否跟随威马汽车的步伐,就此“泯然众人”? 从销冠到垫底 哪吒发生了什么哪吒汽车诞生于2014年,曾在2022年造车新势力中夺得头魁,成为当年度...……更多
车企进化战,谁能找到出路
...其是没有大型汽车集团作为母公司的新势力企业。爱驰、威马、拜腾、天际、云度、恒驰等造车新势力品牌在投入大量资金后均因各种原因败退走向没落。而海马汽车、力帆汽车、众泰汽车、华晨中华等老牌车企在经营不善后,...……更多
打醒1900万新能源车主,电车“遮羞布”被扯掉!
...。反观国内,很多事情的发展出乎我们的意料。前段时间威马汽车开始破产重组,10万的威马用户未来不知走向何处?缺少维护保养的威马汽车注定很快会被淘汰出局,而且电动汽车高度集成化也是难以维修,逐渐会被淘汰,不...……更多
销量表现不佳,起亚是否会成为下个“广汽三菱”?
...继宣布退出中国市场。在三菱汽车宣布退出中国市场后,威马汽车也面临一些挑战,因此人们纷纷猜测下一个可能退出中国市场的品牌是哪一个,其中斯柯达和起亚备受关注。究其原因,斯柯达和起亚之所以备受关注,是因为它...……更多
官宣!广汽埃安20.49亿元正式接盘广汽三菱!
...河日下。2022年,广汽三菱年销3.36万辆,在广汽集团中“垫底”,成为跌幅最大的合资品牌。2023年,市场多次传闻某日系合资品牌将退市,广汽三菱多次下场辟谣,但最终还是没能逃过市场的洗牌。 广汽集团将智享公司股权转...……更多
2023车市关键词之“洗牌”:讴歌、三菱退市
...三菱的退出,将成为合资品牌逃离中国的开始”。此外,威马汽车深陷“破产重组”的漩涡,不断传出门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞等负面消息;爱驰汽车陷入停摆状态,近期因无正当理由拒不履行和解协议而被...……更多
40多家车企没了,售后谁管?
...很多,生怕出事故,没有配件,也修不起。”此前倒下的威马也存在同样的问题。有威马EX6车主表示,其车辆大灯的问题等配件等了半年多都没解决。而一些汽配厂甚至只能去买拆车件完成维修,这对于车主来说,增加了诸多不...……更多
...但表现不一。随着淘汰赛愈演愈烈,人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜。前有传统车企“创二代”围攻,后有“华小魅”的追击,对于新势力而言,突围难度进一步加大,...……更多
公司暴雷、黯然缺席、展台冷清,北京车展的失意者有点多
...端故事最终只能交由他人书写。 在高合之前已经倒下的威马自然也缺席了此次北京车展。近年来,当其他造车新势力的销量节节攀升时,威马却成为了反面教材。欠薪、工厂停产、办公室人去楼空、门店停业、售后无门、IPO遇...……更多
...以亏损换销量的基本盘。汽车是靠销量说话的,2019年,威马汽车交付了1.68万辆,位居造车新势力第二位,在2022年的关键洗牌期,威马年累计销量仅为2.945万辆,月均销量不到2500辆,同比下滑约33%,跌出新势力销量排行榜前十。...……更多
...| 任雪芸进入2023年,已经有多家新能源车企陷入危机。除威马汽车以外,天际、自游家NIUTRON、恒驰、爱驰、雷丁等造车新势力,相继被曝出经营不善的问题。3月下旬,恒驰汽车传出了裁员降本、停工停产、缓发薪酬的消息;4月...……更多
​造车新势力从此不分高下,只分生死?
...造车新势力外,其他的新势力过得却都不尽如人意。前有威马人去楼空、关店、停产,天际资产被冻结、后有爱驰被列为失信被执行人,而刚过元旦,高合也疑似曝雷了,供应商停供、项目停摆、交车停止,无独有偶,远在大洋...……更多
降价、淘汰、崛起!回顾车市之战
...”影响着去年的车市,激烈的市场竞争也会产生淘汰者,威马、天际、爱驰成为这场“战役”的牺牲品。2023年初,威马创始人沈晖在其微博发文并配图称,威马汽车将会像牲口一样活下去,只是一年下来,公司并没能像沈晖所...……更多
销量前10车企将占85%份额,可能吗?
...中国市场上共有77家车企,较2022年减少了近10家。其中,威马、爱驰等已经有一定知名度并实现量产的新能源品牌,也进入破产重整阶段。而油车领域,广汽三菱、广汽菲克、金杯等有过高光时刻的合资或自主品牌也退出中国市...……更多
都市车界|2023年,车圈发生了七件大事
...激烈。已有汽车品牌弹尽粮绝、黯然谢幕。从去年开始,威马汽车便陷入了工厂停产、门店倒闭、降薪裁员等负面舆论之中。10月18号,威马汽车发布了一篇微博推文,就“申请破产”“App使用异常”“创始人沈晖跑路”等言论...……更多
造车新势力冰火两重天
...令人震惊的成长速度:蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等品牌在新车推出后很快跨过了年销10万辆大关。但前辈的经验说明,即使年销百万,跌落神坛也仅需三五年时间。对于造车新势力而言,2023年是极为“刺激”的...……更多
北京车展四年品牌沉浮①:人气王不见踪影,华为、小米疯狂整活
...,这些车终究没有掀起什么波澜。大家更难想象,那时候威马还是最火的新势力之一,它展出了续航800km的概念轿车,风头一时无两。记得那时候大家都是挺威马的,反倒看不起蔚小理。觉得威马立足10万-20万级别才是为老百姓...……更多
三菱败走,广汽接手
...,随后三菱汽车社长出面定调:“不退出。”但面对低迷销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境,在华进入“休眠”状态的三菱汽车最终没等来复产。一位三菱汽车高管曾表示:“我们无法与中国本土电动汽车制造商竞争,别...……更多
汽车合资品牌呈溃败之势,是走还是留?
...为50%、9.35%、40.65%。凭借核心产品欧蓝德,2018年全年累计销量曾高达14.4万辆。然而,面对产品单一、技术落后、销量低迷、转型迟缓等一系列问题,广汽三菱销量开始急转直下。2023年1-8月,累计销量已跌至不足万辆,在国内市...……更多
新能源车2023年洗牌:威马、爱驰陷危机,创二代车企销量大涨只靠价格战?
2023年造车新势力洗牌加剧,威马、爱驰等陷入危机,背靠传统车企的创二代车企快马加鞭,展开反攻。2023年,创二代车企销量纷纷大幅增长。自2023年6月以来,脱胎于东风汽车的岚图汽车销量连月上涨。上汽集团、张江高科和...……更多
造车小败局:11家车企死亡簿
...造商,到2023年,正常经营的新势力车企仅剩50家左右。从威马汽车、奇点汽车到天际汽车......过去一年,新造车品牌生死薄上都有哪些名字?他们又是如何被市场淘汰的? 华夏能源网(公众号hxny3060)梳理了十一家新造车企业...……更多
2024年新能源车的第一颗雷,炸了?
...情在如今的汽车圈早已是见怪不怪了!无论是已经倒闭的威马,还是撤出中国的广汽三菱,亦或是刚刚上市还没有正式交付就已经消失了的自游家汽车,曾经都出现过类似于高合汽车这样的传闻,官方也都在第一时间进行了澄清...……更多
三菱正式退出中国!下一个是英菲尼迪吗?
...雷诺股份全都转给东风汽车集团,原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。数据显示,东风雷诺成立于2013年,2017年是其巅峰时期,年销量达到7.2万辆,但高峰过后就是不断的下跌,2018年销量只有5万...……更多
撤出中国生产后,三菱该怎么办?
...“官宣”。9月27日,据《日经亚洲》消息,三菱汽车由于销量低迷,决定停止在中国的汽车生产。总部位于湖南长沙的广汽三菱自3月以来已停产,将不再运营。实际上,三菱退出中国这件事情相传已久,而早在“官宣”之前,...……更多
三菱走了,但国产车真不该嘲笑它
...技术输血,东南汽车推出的蓝瑟、戈蓝等多款车型一度也销量可观。2012年5月,广汽三菱正式成立,之后推出的第三代欧蓝德等车型也比较成功。数据显示,2017年至2019年三年间,广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万...……更多
倒下的威马汽车,谁在照镜子
文/土木威马汽车又上了热搜,这次不是因为创始人“年薪12亿”,而是因为威马汽车正式申请破产审查。今年以来,威马汽车资金紧张导致工厂停产,无法生产相应配件,引发了用户售后困难。此后,APP又陷入了瘫痪,用户无...……更多
...车公司纷纷遇到挑战,高合汽车爆雷之前,天际、爱驰、威马均已停摆,车企高管创办的新势力公司仅剩哪吒汽车一根独苗还在正常经营。为什么车企高管创业普遍难以成功?他们是否有着一些共性的问题?一位曾在多家造车新...……更多
无奈宣布退出中国市场?曾经风光无限的三菱汽车真的凉了
...也曾有过辉煌的巅峰时光,2017—2019年期间,三菱汽车的销量喜人,其中2018年销售记录达到14.4万辆,当年实现同比23%的增长,这一增速远超当年整体市场增长率。欧蓝德作为三菱旗下的7座合资SUV,配备四驱系统,其卓越性能和...……更多
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编译 | 杨玉科编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)如果你一生中大部分时间都在驾驶一辆燃油车,那么第一次踩下电动汽车油门时的感觉
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比亚迪又放大招了:全新E-VALI实车亮相,3座,侧滑门
在乘用车市场大获成功之后,比亚迪也开始在商用车领域发力了。在近日开幕的2024汉诺威国际商用车展上,比亚迪旗下的全新E-VALI实车首发亮相
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全新途昂Pro申报图曝光,这设计变化,客官怎么看?
现在的汽车市场,新能源化已然成为了既定事实。对于像大众、丰田这样的传统燃油车企,转型起来可能没有那么畅快。在这种情况下呢
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