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设计、动力全面升级,大咖试驾第四代CS75 PLUS,爆款已成?

类别:汽车 发布时间:2024-09-18 13:50:00 来源:SUV大咖

继去年推出第三代CS75 PLUS之后,长安汽车在今年又推出了第四代CS75 PLUS。虽然时隔仅一年,但第四代CS75 PLUS的变化却并不小,外观、内饰、动力进行了全面升级。究竟新车能不能继续延续爆款现状,大咖也通过试驾告诉你。

驾驶质感有亮点

首先在动力部分,第四代CS75 PLUS搭载全新的蓝鲸动力1.5T发动机,虽然没有推出2.0T发动机,但这台1.5T发动机的数据却能比肩一些别家的2.0T发动机。其最大功率为141千瓦,峰值扭矩为310牛·米。传动方面,与之匹配的是,来自爱信的8AT变速箱。

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从实际体验来看,这台发动机的性能确实比旧款有明显提升,初段的动力十分灵敏,轻点油门就能获得出色的提速体验,在城区当中开起来还是很轻快的。

当然了,这套爱信8AT的变速箱也是全新CS75 PLUS的主要卖点,虽然降挡不会特别积极,但好在换挡平顺性不错,在城区频繁换挡的拥堵路况中,也不会有明显的顿挫感。

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在中高速状况下,全新CS75 PLUS也有着不错的动力储备,即便是在100km/h的高速下,也不会出现发动机光吼不走的情况,高速超车也比较游刃有余。车辆动力衰弱比较明显的区域是在120km/h以上的时速,提速能力确实不如旧款的2.0T发动机,这也是小排量发动机的特性。

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底盘方面,新车依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。悬架的调校还是偏向于舒适性,对于路面上的细碎振动过滤得很干净,在经过减速带、坑洼路段时,底盘也不会很生硬,对于颠簸化解得较为彻底。

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转向方面,车辆的转向偏轻盈,电子助力的感觉比较明显,对于日常驾驶来说很友好。NVH方面,全新CS75 PLUS对于风噪、发动机噪音的隔绝比较好,主要噪音来源于路噪。

设计进行重塑

在设计方面,全新CS75 PLUS推翻了现款车型的设计,采用了一套全新的设计语言。前脸是倒梯形的无界格栅,V字型的点阵中网很有冲击感。两侧的大灯组非常犀利,上方还有一条贯穿灯带,辨识度很高。

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侧面第四代CS75 PLUS的线条非常流畅,车身侧面最显著的变化是配备隐藏式门把手和低风阻轮毂,预计整车风阻系数得到了优化,并有效降低油耗。

车身尾部采用贯穿式尾灯设计,内部造型非常精致,新车后包围造型较为运动,加上车尾顶部配有凹型扰流板,显得动感十足。

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新车的车内变化同样不小,整体显得简洁了不少,物理按键基本被舍弃了。甚至连换挡方式也改为了怀挡机构,看起来更像是一台新能源车。在用料方面,新车采用了大面积的皮质材料以及麂皮包裹,触感和观感都有高级感。

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新车车内最大的卖点还是在于“大彩电”,由10.25寸全液晶仪表屏、14.6寸高清中控屏和12.3寸副驾屏组成的37英寸一体式三联大屏,视觉效果十分震撼。从实际体验来看,中控屏的功能性和流畅度表现还算出色,副驾屏的显示效果也比较好。

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这三块屏幕也并非各自为战,它们可以实现多屏丝滑互动,还能通过T-Link手机车机无感互联,投屏手机里的电影。此外,新车还搭载飞星火AI大模型,可以与车机进行各种对话,可玩性还是很不错的。

家用依旧是主旋律

作为一台家用SUV,第四代CS75 PLUS的核心品质还是家用属性。先说空间,全新CS75 PLUS的长宽高分别为4770/1910/1695(1705)mm,轴距为2800mm。轴距比起现款增加了90mm,宽度增加了55mm。

尺寸增大最明显的变化就是后排空间,从实际体验来看,后排空间的腿部空间有了明显的提升,横向空间也有小幅提升。

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另外,新车配备零重力座椅,采用绗缝和打孔工艺,拥有通风、加热以及按摩、大角度放平等功能。后排中央地板也采用了纯平设计,配备充电接口和后排出风口,而且本次试驾的高配车型还搭载了后排座椅加热功能,后排乘客的舒适度还是不错的。

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储物空间方面,得益于取消了挡把设计,新车的扶手箱区域更加简洁,配备了带无线充电的手机存放槽,下方也进行了镂空设计,前排储物能力出色。而后备箱的储物空间也不小,悬架并没有过多侵占后备箱空间,因此后备箱宽度表现不错。

大咖总结

总体看下来,大咖认为第四代CS75 PLUS的提升还是显而易见的,它在很多设计上都更趋向于新能源车,可以提升用车体验。在目前瑞虎8、哈弗H6都完成换代的当下,第四代CS75 PLUS也跟上步伐,从产品力来看,新车是具备爆款潜力的。

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快照生成时间:2024-09-18 14:45:01

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