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“背刺”华为后,奇瑞何以上市?
...奇瑞“死活”,已然引发了吃瓜群众大规模的讨论。结合新能源汽车市场现状,针对这场可能继续反转的背刺风波,我们有着以下推测:1.奇瑞和华为的纠纷背后,可能存在着难以调解的利益纠纷。毕竟智界S7上市时,正值问界M7...……更多
...63岁的尹同跃,渴望奇瑞重返年轻人的视野。在奇瑞首个新能源品牌iCAR的品牌之夜上,短短十分钟的发言,这位奇瑞集团董事长提到了22次“年轻”,并自称为“五星级店小二”,服务年轻用户。他的渴望没有停留在口号上。12...……更多
华为智选车版图再扩张:与奇瑞合作首款轿车亮相,25.8万元起“亏本卖”
...玩家的加入也势必将推动销量的快速提升。奇瑞能否补上新能源短板?“我是一个代表旧时代的老人,时代正在把我抛弃,太快了。”在2020年的世界互联网大会上,奇瑞汽车董事长尹同跃曾感叹到,做传统汽车的人惯性太大,...……更多
华为提供卖点,奇瑞提供品质,智界S7能否一炮打响?5个问答聊透
...概没有哪个大佬找上门合作。但奇瑞自己也有一个庞大的新能源发展规划,它只是拿出了一部分资源来与华为合作,对华为的依赖程度明显偏低。其次,赛力斯对于问界可能是个负面因素,但奇瑞则更像是一种加成。问界旗下的...……更多
二问奇瑞|尹同跃的高端梦里,藏着多少难言之隐?
...,直到近年才表示将通过推出混动和纯电动车型,错过了新能源发展的“窗口期”。不仅如此,我们都知道,每一次人事震荡的背后其实是权力架构的重新洗牌,值得一提的是,在星途成立的几年里,已经经历了数次换帅。在前...……更多
智界S7销量不过千,用户吐槽交付难、服务差,华为智选车模式难复制?
...件拖了生产的后腿。另有报道称,由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系,在智界S7的生产配合方面并不积极,日产量只有几十辆,导致智界S7虽然收取了不少订单,但是没有办法交付。据了解,星纪元ES...……更多
...下的市场竞争也更激烈。20-35万元纯电轿车市场,是中国新能源汽车厮杀最残酷的战场之一。即使2023年国内零售量超14.7万辆的特斯拉Model 3,在众多后起之秀的冲击下,也于近期推出0利息分期购车活动,降低购车门槛。而今年3...……更多
星途汽车前途未卜:高端品牌的销量,被“华为”遮盖的未来
...。奇瑞汽车9月销量为42,199台;捷途汽车为21,622台;奇瑞新能源为10,966台,星途汽车为6,010台。其中,星途瑶光销量2,66台;星途凌云1,553台;星途揽月1,289台;星途追风和PHEV车系销量分别为348台和153台。从月销量数据上,如今的星...……更多
靠油车扛旗,奇瑞新能源转型没有退路
...表现来看,超预期的市场表现或将是奇瑞冲刺IPO的底气。新能源转型能否成为奇瑞的下一个增长点?这既关乎奇瑞电动化智能化转型之路,也是其能否顺利冲刺IPO的关键所在。重启风云没有奇瑞的混动市场,是不完整的混动市场...……更多
奇瑞不是赛力斯,智界难成第二个问界?|钛度车库
...文。但另一网络传言与报道称,由于奇瑞需要平衡其自主新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系,在智界S7上的生产配合并不积极,日产量只有几十辆,从而导致智界S7虽然订单不少,但没有办法交付。事件酝酿几日后,围绕...……更多
华为奇瑞强强联合,智界S7缘何「难产」?
...回答这一问题前,可能需要先梳理一下华为与奇瑞各自在新能源领域的战略布局。华为与奇瑞的合作是智选车模式下的第二次尝试,此前,华为与赛力斯共同打造了问界品牌。所谓智选车模式,即华为提供产品设计、产业链管理...……更多
智界S7半天预定超5000,余承东称“先亏着卖”,但会冲击问界吗?
...思考的问题。 而对奇瑞来说,智界的诞生也是集团加速新能源转型的重要一步,也是冲击高端的又一次尝试。虽然今年以来奇瑞销量屡创新高,但是在新能源方面,奇瑞销量表现并不突出。除智界外,奇瑞旗下还有奇瑞品牌、...……更多
华为智界S7交付困难,车主发文吐槽,全因品牌在“内斗”?
...基础的白色版本。有部分上海地区的买家,因为担心沪牌新能源政策的改变,也再三向销售确认交付时间,销售的承诺都是“没有问题”。而上海地区“绿牌”新政是在2024年1月1日正式实施,不符合新条件的申请人必须要在2023...……更多
为了星纪元ET,奇瑞拼了
...不遗余力地支持iCAR的发展,投入没有上限,助力iCAR进入新能源第一阵营”。4月14日,尹同跃三度亮相,首次试水直播就用时三小时驾驶星纪元ET往返京津,测试其智驾智舱功能。4月15日,星纪元ET预售,尹同跃虽然没有出现,但...……更多
智界S7交付遇阻,华为背锅奇瑞是主因
新能源时代,车企通常选择从外部入手,用相关补贴来弥补交付延迟情况。不过,从内因上重新审视交付压力,或许才能真正体现车企对消费者权益的维护。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍近期,智界S7交付时间延迟...……更多
与华为不和?奇瑞:传言不实,双方合作顺利,正全力推进智界交付
...息显示,LUXEED智界是奇瑞与华为合作打造的全新智慧豪华新能源汽车品牌,智界S7是该品牌首款产品,于2023年11月上市。智界S7融合了奇瑞先进的整车研发和制造能力,以及华为在智能化、网联化等领域的先进技术,集中了“技...……更多
雷军和余承东决战2024:困难、压力、All in
造车,不是件容易的事。自2014年我国新能源汽车产业发展起来后,整个产业中就一直流传着这句话。如今站在新势力头部的蔚来、小鹏和理想,都在2019年纷纷进过“ICU”,蔚来CEO李斌甚至成为当年造车圈中“最惨的人”。雷军...……更多
...付问题被曝出后不久,有报道称,由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系,在智界S7的生产配合方面并不积极,日产量仅几十辆,导致智界S7收取不少订单但无法交付。而此次“高管辞职事件”也让智界S7...……更多
车市观察|智界S7将重新发布!“江湖笑谈”,还是“回春灵丹”?
...出师不利”的产品即将迎来“XX”显然已成定局。中大型新能源轿车市场:莫名“拥挤”,“蛋糕”有限正如《车动力》此前已不止一次指出的那样:即使中大型新能源轿车在国内市场的价格已经下探至近乎“不可思议”的程度...……更多
...始实现盈利。随着华为智选车产品矩阵的健全,华为将在新能源车市场爆发更大的能量。 ……更多
“不造车”的华为,搅局中国车市
...铁笼络汽车联盟在新问界M7上市之前,没有人会想到一款新能源车可以在2023年卷生卷死的中国车市仅用两个月实现销量破万。9月20日新问界M7上市,10月零售销量已达到12193辆,12月的第三周,新问界M7超越理想L7,坐上了中大型SUV...……更多
...系列再次重启。而这次汽车行业发生了天翻地覆的变化,新能源车已比肩、甚至赶超燃油车。而“风云”系列就是带着引领奇瑞新能源车的任务而来。11月9日,奇瑞品牌举行“风从东方来—— 2023奇瑞风云新能源之夜”活动,其...……更多
奇瑞汽车再传IPO:估值或1500亿元、接近上汽;新能源“不靠亏损换销量”
...媒体报道,根据当时的规划,奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件均有上市计划,其中,奇瑞汽车计划于2022年在A股主板挂牌,奇瑞徽银计划在香港上市,而奇瑞新能源则计划在科创板或者纳斯达克上市。2023年即将结...……更多
奇瑞辟谣与华为不合:我们好着呢
...项目的原因。智界是奇瑞与华为合作打造的全新智慧豪华新能源汽车品牌,智界S7是该品牌首款产品,于2023年11月上市。但上市后的智界S7在交付环节却遇到了问题。多位车主反映车辆无法在承诺期交付。1月15日,智界汽车在其...……更多
华为再出牌,首款纯电轿跑11月发布,首搭鸿蒙4.0
...款预定,而另一个,则是华为与奇瑞联手打造的首款高端新能源,同时也是华为智选车业务首款纯电轿跑,它就是智界S7。 日前我们从官方获悉,智界S7即将在今年11月9日正式开启预售,并在11月17日开幕的广州车展期间正式开...……更多
...签署联合业务深化合作协议,联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。无法扭亏为盈,意味着车卖得越多,华为与主机厂的亏损越多,这影响华为智选车拓展更多合作客户。一位接近华为的人士告诉PowerOn,智界S7...……更多
北汽×华为智选车无伪实拍!车长超5米1,“撞脸”奇瑞智界S7
...4月北京车展前后首发亮相,6月正式上市。享界S9是北汽新能源采用华为智选车模式打造的。新车定位行政商务轿车,车长5.16米,轴距3.05米,标配激光雷达硬件,前脸造型与智界S7高度相似。信息显示,北汽蓝谷智选车年产能规...……更多
奇瑞风云A8,盯上紧凑型家轿市场
“明年,奇瑞在新能源上要不客气了。”在 2023 奇瑞科技 DAY 上,奇瑞控股集团董事长尹同跃曾放出狠话,当时也承认奇瑞汽车在新能源领域“起了个大早,赶了个晚集”。为了快速在新能源市场起势,奇瑞在过去一年动作频频...……更多
华为智选“朋友圈”再度扩容,概念股龙头银宝山新收获7连板
...伴。2019年,赛力斯与华为举行全面合作签约仪式,发力新能源乘用车行业。在之后的几年里多次加深合作关系,推出了包括赛力斯SF5、AITO问界等产品。2022年,问界M5旗舰版于3月发布,AITO品牌问界M7于7月发布,9月份发布问界M5...……更多
智界S7交付疑云:我本将心像明月?
...味的话。2023年11月,奇瑞与华为合作打造的全新智慧豪华新能源汽车品牌——智界首次登陆市场,品牌首款车型在一系列“遥遥领先”中上市,并且在两天内斩获了1万辆订单。不过很遗憾,这款车并没有在市场中一炮而红,反...……更多
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欧洲10万失业汽车人的新饭碗瞄准了中国品牌
曾在德国大众集团从事技术开发的安克・延奇怎么也想不到,这个全球数一数二的汽车巨头有一天会对本土工厂和工人举起“屠刀”。20多年前他以实习生身份进入大众汽车时
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