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燃油车为何只降价、不升级或增配,以价换量是唯一的选择吗?
...只能是不断地去降低损耗。或者说以技术去探索如何提高热效率,热效率才是能有效利用的部分机械能。可是不论通过什么方式去探索,汽油机的上限也就是45%左右;而且这里所谓的热效率都是最理想值,其对应的只是发动机很...……更多
进入插混3.0时代
...,采用阿特金森燃烧循环,发动机压缩比高达15.5,燃烧热效率更是达到43.03%,提高了车辆的燃油经济性和供能性。值得一题的是,比亚迪解决了PHEV车型的电池“浅充浅放”对使用寿命造成负面影响。比亚迪专为PHEV开发了高充放...……更多
丰田锋兰达发动机热效率达到世界顶级的40%,燃油经济性高
...,而且低温和重载的适应性也更好。 加上锋兰达发动机热效率达到世界顶级的40%,燃油经济性高,NEDC综合工况百公里油耗更是低至5.7L,这点对于油价高企的今天来说无疑是个很大的购车加分项。锋兰达的后悬挂采用了扭力梁...……更多
广汽本田皓影的3款动力各自适合哪些消费人群?整体实力如何?
...其中发动机喷油方式升级为缸内直喷,压力提升到350bar,热效率达到了41%。经过升级后,发动机的燃烧效率更进一步,无论是发电还是直驱状态都有更好的油耗表现。进化之后的E-CVT驱动电机最大功率135kW,最大扭矩335N·m,参数...……更多
中国车企掀起混动大战:比亚迪秦打败日系销冠 从卷价格到卷热效率
...者印象最深的还是百公里亏电油耗2.9L,及发动机46.06%的热效率,不过这些却引起了竞争对手吉利汽车的“质疑”。质疑是先从百公里亏电油耗2.9L开始。吉利汽车认为,这是采用已作废的NEDC标准(可能是营销上的需要)得来的,...……更多
油车只要加块电池,就能降低一半的油耗,为什么车企不去做?
...做混动,真的不一定能省油,比如本田2.0L IMMD发动机的高热效率平台在转速1500-3000rpm,扭矩105-135Nm(对应的功率范围是17-39kW),在2000rpm、120Nm时(对应输出功率是25kW)达到峰值。而普通燃油车的发动机,不一定有这么宽的高效...……更多
国六标准下,三缸发动机到底咋样?
...,压力相比老款发动机提升了75%,通用三缸1.0T发动机的热效率达到了38%,可以说是同级最优!燃油雾化效果更好,在动力,排放方面都有很大的提升!增压系统、喷油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能主动电...……更多
吉利心中还有一个油车“江湖”
...的真正难点。办法其实不多,最有效的就是提升发动机的热效率。吉利中国星智擎全系标配的是专为混动系统打造的四缸发动机,热效率达到了44.26%。电驱系统方面,吉利中国星智擎匹配的是3挡变频DHT,再加上P1+P2双电机的组合...……更多
东风本田cr-ve:phev,国产混动车型实力如何
...米,作为混动系统的发动机,燃油经济性是重要指标,其热效率达41%,处于行业领先水平。 E-CVT变速箱和传统CVT变速箱完全不同,在保留了CVT变速箱的平顺性之外,其主要结构由齿轮组、发电电机和驱动电机组成,驱动电机最...……更多
日产第三代hr16发动机为什么如此强大?
...机在汽油稀薄时稳定燃烧,从而提高发动机的抗爆性能和热效率。第三代采用EGR废气再循环系统,该废气再循环系统可将气缸内燃烧不足的气体送入气缸进行二次燃烧,确保发动机在燃烧过程中始终处于最理想的燃烧状态,从而...……更多
让燃油车跃升一代 见证吉利中国星开启“4升时代”
...能控制的电子水泵等先进技术,拥有量产车中最高的44.26%热效率。同时采用P1+P2双电机驱动,并搭载全球领先的三挡变频电驱DHTPRO。作为一套油电混动系统,智能双擎动力系统无需像插电式混合动力系统一样单独进行充电,只需...……更多
奇瑞李学用:不是燃油车卖不好、是你的燃油车卖不好
...能压力更大了。我们不卷45%,也不卷46%(快科技注:均指热效率),奇瑞正在研发也必将研发出热效率48%的高效率发动机。”李学用还放出豪言,“我们不跟别人比,只跟BBA比,不论是功率还是扭矩,都是处于持平或者优势的位...……更多
新能源“一哥”出品,第五代比亚迪DM-i有多强?
...的混动车上,厂商和用户的关注点都转移到了能达到多高热效率,及其对应高效的转速负载区间。为什么会这样?原因很简单! 目前插混车都主要靠电机提供动力支撑,发动机更多用来带发电机进行发电(串联模式)以及在稳...……更多
为电动车发声的欧阳明高,何以成了众矢之的?
...低,这其实有些偏颇了。一般来说,发动机用汽油的最高热效率是在40%出头,但是在一般正常道路行驶的情况下,不论是拥堵还是空调等因素,综合热效率最高也不过30%。但是反观电动车,电机的效率无关转速和负载,哪怕经历...……更多
日本大量采购奇瑞发动机,背后原因,令人深思
...油效率并保证动力。相比之下,奇瑞的发动机技术虽然在热效率和环保方面有所创新,但要在技术上超越日产这样的传统汽车制造巨头,还需要市场的检验。总的来说,在稳定性、耐用性、可靠性上,奇瑞依然需要向精益求精的...……更多
赛力斯晚一步!华为鸿蒙首款MPV来了,高低配只差2万够厚道?
...2项独有配置。瑞风RF8PHEV版搭载发动机+电机组合,发动机热效率高达44.26%,电池容量27.6kWh,系统综合功率310kW、综合扭矩745N·m,CLTC工况纯电续航150km,综合续航里程1150km。综上所述,选购瑞风RF8时,若您有更强劲的动力需求,...……更多
测试油耗低于4L,吉利两款混动车登场,有哪些惊喜?
...和单挡电驱的同级传统油混车,中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机,可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱,P1+P2双电机驱动,可做到全速域并联输出动力,最大轮端输出扭矩4920N...……更多
门槛不到10个W,为了让家庭用户用上高价值混动车,吉利银河这次真拼了!
...局或许又将迎来巨变。 技术路径决定体验上限燃油车的热效率上限在哪?稍微懂一点车的人基本都能脱口而出,上限就在40%-45%之间,这是由热能转换为动能的物理特性决定的。早在上个世纪50年代,工业化较为发达的国家便将...……更多
自主品牌的油耗怎么样
虽然很多自主品牌都声称研发了超高热效率的发动机,但在实际使用中发现,这些品牌的油耗依然偏高,只能在一定条件下才能达到最高热效率的范围窄,再加上传动技术相对落后,所以国产车的油耗还是比合资车高很多。而...……更多
东风风神L7已上路,自主在两千公里之外“混斗”
...备了AI预测式能量管理系统-i-Control智慧电控,以及搭载了热效率高达45.18%的全新一代混动专用发动机。杨彦鼎将马赫电混PHREV能突破2000公里极限续航的原因总结归纳为“三高”“两低”一直省,即发电效率高、发动机效率高、能...……更多
十万级省油家轿/秦PLUS平替 试驾奇瑞风云A8
...款车上采用了单挡DHT结构的超混C-DM技术,其中1.5T发动机热效率达到了44.5%。 新车将在本月开启预售,1月3日正式上市,新车上市后将会和十万级插混的销量冠军秦PLUS DM-i展开竞争,同类型的插混车型还有吉利银河L6、五菱星光...……更多
和丰田、马自达、斯巴鲁不同,日产已停止投资开发新型燃油发动机
...高这些混合动力汽车的燃油经济性,日产希望将内燃机的热效率提高到50%。该公司多年来一直在研究这项技术,并于2021年初宣布,e-Power原型机在测试中实现了这一里程碑。值得注意的是,比亚迪已经实现了发动机热效率46.06%.日...……更多
...发布会。比亚迪董事长王传福表示,第五代DM技术发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。同日,搭载第五代DM技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也在当天上市,起售价分别低至9.98万元 。官方...……更多
为什么凯美瑞的油耗那么高?一起来看看吧
...进,这是天方夜谭,主力日系汽车所使用的发动机普遍为热效率低、动力羸弱的自然吸气发动机,个别涡轮增压发动机的功率和扭矩也都不太理想;与其变速器的变速箱多为无级变速器,也就是所谓的“CVT”,这种变速器的传动...……更多
...配油电混合动力和插电混合动力技术,体积减少10%~20%,热效率提升30%。首搭第五代DM(插电混动)技术的秦LDM-i上市,声称发动机热效率达到46.06%,百公里亏电油耗达到的2.9升,“一箱油”满油满电综合续航达2100公里。5月24日正...……更多
为什么本田e-cvt混合动力车的油耗很低?
...实际上是一种米勒循环,排量分别为1.8升、2.0升和2.5升,热效率超过40%,平均数据明显;E-CVT集成电机的功率范围为50kW至140kW。电机效率很高,但不可能使用这样的低功率电机,因为电机的扭矩在高速功率范围内会下降;只有功...……更多
搭载1.5TD混动发动机+3挡智能变频技术,中国星进入4升时代
...和单挡电驱的同级传统油混车,中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机,可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱,P1+P2双电机驱动,可做到全速域并联输出动力,最大轮端输出扭矩4920N...……更多
吉利的发动机技术是怎么研发出来的?
...彻底。奇瑞的混动专用发动机是2009年诞生的1.5T发动机,热效率为37.1%。这台发动机搭配奇瑞鲲鹏DHT混动总成,油耗高,并不省油,体验一般。主要原因,就是插混专用发动机不够省油,热效率不高。长安的蓝鲸iDD混动系统,搭...……更多
续航破千太轻松,PHEV被广汽本田带入极限2千公里时代
...特金森循环发动机,压缩比从上一代的13.5:1爬升到13.9:1,热效率也进一步拉升至41%。单纯的数值意义不大,因为业内不同的测试标准对其影响较大,理论上设定的工况越窄、负载越低,热效率也就越高。而本田向来是发动机领域...……更多
五菱星辰混动版,工薪族养车的好选择
...备了较低的油耗表现和较长的续航。其中,2.0L发动机的热效率达到41%,这个发动机热效率已经达到业内的顶尖水平了,丰田旗下的不少发动机热效率也是水准。这台发动机的亮点还不仅仅是热效率,该发动机的低油耗区占比达...……更多
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