一周车事（11.11-11.17）丨极氪领克合并，小米破10万辆

在刚刚过去的一周里，中国汽车市场发生了哪些大事？第二十二届广州国际汽车展览会开幕；吉利旗下两大品牌极氪与领克正式官宣合并；哪吒汽车推进重大战略调整，获南宁产投供应链金融支持；中国新能源汽车年度达成1000万辆；小米SU7第10万辆正式下线，仅用时230天。

吉利控股优化极氪、领克股权结构，两大品牌全面整合

11月14日，吉利控股宣布优化极氪、领克股权结构。吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(简称“极氪”)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

极氪智能科技副总裁林金文发微博称：极氪和领克全面整合，共同打造全球领先的高端豪华新能源汽车集团。在品牌、商业模式、用户运营、营销、销售等层面，两个品牌保持独立；在产品架构、技术研发、供应链、生产等方面进行深度融合，发挥规模效应。

领克品牌作为吉利与沃尔沃合作的优秀范例，在曾经很长一段时间都代表了中国汽车行业的一种典型形态。随着中国新能源汽车推动中国汽车产业加速成长，借用海外品牌技术的模式已经不再是中国品牌汽车的“卖点”。一辆中国品牌新能源汽车的品牌号召力甚至都超过了海外传统知名品牌，在这样的背景下，以燃油为主的领克优势不再明显。

与其双品牌战略的凌乱，不如干脆将品牌进行合并重组，反而更有优势。终于，我们也看到了现在的“双ke”合并。同时，吉利集团似乎也在走“分久必合”的战略调整，据传旗下的纯电皮卡品牌雷达也将有望并入吉利汽车。就在不久前，吉利旗下的几何品牌已并入到银河品牌中。

第二十二届广州国际汽车展览会开幕

11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会开幕。本届广州国际车展上共有展车1171台，其中新能源车512台；全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台，展车规模以及新能源车占比均创新高。

在全球老牌A级车展都不复当年神勇的当下，只有中国的各大一线车展保持着青春活力。一方面是中国汽车市场仍然保留着全球第一大汽车市场的地位，强劲的市场需求让中国汽车市场依然热闹非凡。另一方面，中国新能源汽车市场正在快速发展，激烈的竞争推动各家汽车品牌不断推出新品，这也让中国车展有“新车”可展。

中国新能源汽车年度达成1000万辆

11月14日，由中国汽车工业协会主办、东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）承办的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。

从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆下线，中国用了27年时间；从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月时间。如今，中国新能源汽车再度提速，在不到11个月时间里，产销首次达成年度1000万辆。过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。

小米汽车：第10万辆正式下线，目标年底交付12万辆

11月13日，小米汽车宣布，小米SU7第10万辆正式下线，仅用时230天，创下新车企10万辆最快下线纪录。小米汽车工厂将持续扩充产能，目标年底交付12万辆。

小米汽车的诞生创造了一个新的速度奇迹，这不是普通的入门级车型获得的成果，而是一款售价超过20万元，且是一个全新汽车品牌造的车。小米确实可以说是创造了一个“前无古人”的成绩，一方面可以看到小米汽车做足了前期准备工作，中期销售、渠道及运营等各方面都非常的成熟专业；另一方面，我们也可以看到，中国成熟的新能源汽车产业链以及庞大的产业工人规模加上海量储备的研发工程师群体，才有可能诞生这样的速度。

哪吒汽车推进重大战略调整，已获南宁产投供应链金融支持

11月14日，哪吒汽车表示，正推进重大战略调整，大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。哪吒汽车称，力争2025年2月实现经营现金流转正。近期南宁产业投资集团与哪吒汽车已达成战略合作，将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务。

近期的哪吒汽车，可谓风雨飘摇。其负面消息源源不断，一会儿是降薪、一会儿是裁员，甚至还有被供应商追债。与此同时，正在路上的港股IPO也没了消息。对于一家新势力车企而言，其中每一条消息几乎都是“致命”的。

尽管这次南宁产投的“雪中送炭”，让哪吒汽车看到了一线生机，但并不代表哪吒汽车彻底走出了困境。接下来，哪吒汽车要重新回到正轨，还有很长的路要走。

潇湘晨报记者胡雄