丰田威飒入门版，空间大，动力强劲

在燃油车大幕即将落下，新能源汽车即将称王之际，丰田这个燃油车时代的王者在近两年不断的向中国市场输入新品，以求吃尽燃油车市场的最后一点红利。本期内容讲解的这台车就其中之一-威飒(图片|配置|询价)，造型来源于美版的VENZA，是第四代Harrier的全球版本。

威飒基于丰田TNGA-K平台打造，造型相比现在的丰田车明显要精致一些，竞品瞄准了Q3、XC40等豪华入门级SUV。新车指导价21.68-30.38万，文中展示车型为威飒2022款2.0LCVT两驱豪华版（以下简称威飒），目前山东地区经销商报价2.6万元，实际提车优惠力度还要大不少，整体的性价比较刚上市的时候提升不少，我们就以入门级的配置来看一下它的产品力究竟如何？外观：不执着与家族化脸谱，更加年轻前卫

威飒的造型摒弃了以往中规中矩的形象，这也是TNGA系列车型的改变之一，不再执着于家族化脸谱。整个前脸的设计语言和自家的跑车Supra有些相似，梯形大嘴式进气格栅搭配扁平化的大灯组，具有不错的视觉杀伤力。

大灯组采用了全LED光源，集成了日间行车灯、转向灯，支持自适应远近光、自动大灯等功能，而传统的雾灯也并没有被简配，而是被布置在两侧的进气口旁。

车身尺寸方面，威飒长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距2690mm，定位中型SUV，不过2690mm的轴距也敢号称中型SUV，我想只有丰田这么一家。车身侧面基本沿用了海外版的车型设计，逐渐上扬的车身腰线搭配下滑的车顶造型营造出轿跑SUV的视觉效果，而且它的溜背设计也并不夸张，和奥迪Sportback车型的设计有异曲同工之妙。

整个尾部属于比较耐看的类型，高位刹车灯+贯穿式后尾灯的组合，具有不错的立体感，尾灯被设计得比较细长，与前大灯组相呼应，双边单出的圆形排气表明了它的运动属性。内饰：质感设计有提升，但整体仍显粗糙

威飒的内饰相比较其它的丰田车型可谓是进步明显，马鞍式的扶手造型非常吸睛，整个内饰应用了较多的皮质材料包覆，结合银色和木纹饰板的搭配，营造的精致感不错，不过放20万级别这个维度也并没有太出色，中控屏的边框很大，看起来有些粗糙。

配置方面同样有那么几个亮点：第一，全系标配了7个安全气囊，在被动安全性能中并没有因为是入门级车型而缩水。第二，全系标配了L2级别驾驶辅助，可以让驾驶员在高速行驶中解放双脚，另外像主动刹车、车道保持这些主动安全配置也同样配置。

由于是入门款车型，所以他它的中控屏尺寸只有8英寸，看起来边框略大一些，其余配置均为12.3英寸的中控屏。8英寸的中控屏在功能上偏少一些，但也支持Carplay、Carlife、Hicar三种智能互联、支持车联网和道路救援等服务。

空调控制面板-空调系统采用了比较美观的触控按键，并未集成在中控屏中，更加实用。空间：乘坐舒适性良好，空间表现中规中矩

以键盘君178cm的身高、73kg的体重来讲，坐在前排调整到合适的坐姿之后，前排头部还有一拳左右的空间，坐垫的包裹性良好，整体要给一个好评，座椅为仿皮材质，支持主驾驶电动调节。

调整好威飒的前排坐姿，后排腿部空间在同级别属于中等水平，大概有一拳零三指左右的腿部空间，好在坐垫的长度和柔软度都不错，两侧门板扶手都进行了皮质包裹，实际乘坐感受不错，并且后排靠背角度支持两档可调，保证了长途乘坐的舒适性。

后备箱开口比较低低，对于女士放一些大件比较友好，而且纵深特别长，内部空间规整，周末带孩子出门玩也可以塞进去一辆小自行车，实用性强。动力：燃油经济性良好，动力可以满足家用

图中2.0L豪华版车型搭载的2.0LDynamicForce发动机，拥有燃油混合喷射技术，热效率达到40％，最大功率为126kW/171Ps，最大扭矩为209N.m。搭配DirectShift模拟10速CVT变速箱，单说2.0L自吸的动力参数，在2.0L发动机中表现属于上乘，完全可以满足家用。

如果对于驾驶感受有着更高的追求，建议选择2.5L双擎版车型，搭载了一套TNGA2.5LDynamicForce发动机以及最新THS混合动力系统，综合最大功率为163kW，发动机热效率高达41％，双擎版由于电机的加持，动力响应更快，静谧性更好，油耗更低。写在最后

配置差别

作为一款最不像丰田的丰田车，威飒的出现丰富了丰田的SUV阵营，它不像威兰达这样定位家庭用车，而是一款运动精致的的中型SUV，适合年轻人和都市女性，随着终端优惠力度的加大，它回到了本该属于它的价位上，还是值得选择的一款车。从配置的选择上来看，入门版的配置可以满足日常使用，没有那么丐版，但如果你的预算充足的话选择指导价23.48万的2022款2.0LCVT两驱尊贵版也不错，可以做到有里有面。