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造车新势力淘汰赛继续:爱驰汽车员工称欠薪两月,下一家会是谁
...司总部楼下拉横幅讨要欠款,但管理层并未露面解决。 淘汰赛大幕拉起,爱驰不会是最后一家深陷泥淖的车企进入2023年,“加速淘汰”“行业出清”已经成为了汽车行业的共识。随着消费需求增速减缓,新能源车淘汰赛进一步...……更多
...车、小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车,但表现不一。随着淘汰赛愈演愈烈,人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜。前有传统车企“创二代”围攻,后有“华小魅”的追击,对...……更多
自游家夭折?工厂有车辆已落灰,多地被曝撤店,前员工:团队心血落空
...亚迪近期接受调研时表示,2023年新能源汽车行业会进入淘汰赛。在现在的市场环境下,最需要的是“快”,“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当,所以汽车企业一定要速度为先。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理...……更多
不出圈,便“出局”
...董事长李斌等多位业内人士公开放话,汽车行业已经进入淘汰赛阶段,未来主流玩家不会超过5个。可以预见,接下来,汽车行业的竞争还会更加激烈,品牌间的厮杀会更加严重。不出圈便出局,2024年,“活下去”将成为车企们...……更多
全员停薪,全线停摆!威马汽车怎么了?
...地鸡毛岂不是还要股民来背锅?在中国新能源汽车市场的淘汰赛环节,威马汽车正在越来越边缘化,随时面临出局的危险。在今年,不只有威马汽车,还有恒大汽车,雷丁汽车等,都可能一经倒下,就站不起来了。 ……更多
高合死于偶然,还是必然?
...高合等被赶下牌桌,意味着中国车市已经进入更加残酷的淘汰赛。 ……更多
高合“停工停产”:不是第一个,也不是最后一个
...2024年是新能源汽车品牌进入“血海”竞争的一年,也是淘汰赛的一年。到2030年,中国汽车市场的主要玩家数量会小于5家。考验新势力车企的不仅是销量了,而是看谁造血能力强。这就像吃鸡决赛圈,一边扛毒一边钢枪,谁的血...……更多
海外汽车业迎来“大洗牌”
...众多竞争者,他们在为市场带来全新产品与体验的同时,淘汰赛也在加速上演。电动新秀生死洗牌曾被视为特斯拉头号竞争对手的美国造车新势力Rivian近日宣布将裁减10%的员工,原因是整个行业对电动汽车销量放缓的担忧持续蔓...……更多
造车“失败者”联盟:4年近30家新势力“消失”,下个十年谁还在场?
...小鹏所说的,“下一个10年,市场将进行一场‘32进8\'的淘汰赛,只有少数主流品牌能够存活。”车市洗牌还在继续,竞争更加残酷,弱者还会遭受淘汰,新进入者则更难把握市场机会。相比以往新能源车企以智能化、服务体验...……更多
高合汽车,倒在新年淘汰赛起跑线前
...“第一倒”的时间点,侧面印证着新能源市场加速内卷的淘汰赛已然打响。01开工大吉,高合除外高合停工停产6个月,在一众开工大吉的讯息中显得十分扎眼。2月18日,市场消息传出,高合汽车在内部大会中宣布即日起停工停产...……更多
新能源车企“跌跌不休”,又要以价换量?
...将更加惨烈,同时2024年也是大浪淘沙的关键时期,行业淘汰赛势必会再度加速,像高合汽车一样陷入困境,或许不是个例。就在高合宣布停工后一天,不少新能源车企纷纷宣布降价销售,这使得整个新能源汽车行业再次卷了起...……更多
2024年新能源车的第一颗雷,炸了?
...机会!当下,随着新能源汽车竞争越发的激烈,新一轮的淘汰赛已开启,或许留给高合汽车的时间并不多了!05何小鹏曾经感叹:正从\"死人堆”里爬出来,汽车比互联网难做!可见造汽车之难!从风起云涌的新能源车时代开始...……更多
年终奖延迟发放,CEO回应!
...,并在今年年初从营销团队入手开启改革。高合汽车站在淘汰赛边缘,引发外界猜测——下一个会是哪吒吗?值得一提的是,面对高合危机,张勇就曾在社交平台公开为其鸣不平:“看到网上对高合的评论,不知道这帮人是怎么...……更多
春节车市,不再热辣滚烫
...今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年;淦家阅在开工信中指出,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是一个“最卷”的年。何以破局?何小鹏提出坚持小鹏汽车的智能化属性,强化...……更多
2024刚开年,就有车企撑不住了?
...已经卷入“裁员”“停产”等负面舆论漩涡中,在残酷的淘汰赛中,面临出局的危险。在新能源汽车赛道,定位中高端的高合汽车和阿维塔均在开年不久传出坏消息,前者被曝出裁员、资金紧张和拖欠供应商资金等;后者也被媒...……更多
造车新势力濒临破产:App已清空 工资发不出 被曝连房租都续不上了
...头乐一哥”雷丁汽车也于日前申请了破产。造车新势力的淘汰赛已经开启,如果爱驰汽车无法融到救命钱,很可能将命悬一线。 ……更多
智电观察:车市“双螺旋”驱动,重新定义高端塑造格局
...形成开放竞争的“双螺旋”驱动,进而逐渐从资格赛进入淘汰赛,将对现有的格局进行重塑。智电车讯认为,当产品和市场碰撞愈加激烈,“竞争”将转向“竞合”,形成“抱团取暖”的新格局。因此,华为、蔚来、宝马奔驰都...……更多
...今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。”而对于已站在淘汰赛边缘的高合汽车,同为造车新势力的哪吒汽车CEO张勇发微博鸣不平:“难道丁磊(高合汽车创始人)不值得尊重和敬佩吗?!”但...……更多
价格战、反向合资、洗牌、裁员等,十大车圈关键词贯穿2023年
...行业利润空间不断压缩,而伴随价格战而来的,正是车企淘汰赛。洗牌 在2023年的车市价格战影响之下,不少边缘车企成为了牺牲品。威马汽车在10月份申请破产重整。其在今年频繁曝出办公楼无人、创始人跑路等消息,更是出...……更多
苹果放弃造车:雷军震惊,李想说是正确战略选择,马斯克发了两个表情
...在2024年内全部出牌,但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”同样表示震惊的还有小米集团董事长兼CEO雷军。雷军表示“非常震惊”,并提到深知造车难度,3年前依然做...……更多
蔚来汽车港股市值达1977.22亿港元,首次超过蔚来小鹏之和
...“理想”的“新势力”,即将进入更多竞争对手参与的“淘汰赛”,而那正是一片正在血战的红海。正如李想自己所说的那样:“智能电动车是一个高速发展、高度竞争、快速变化的行业,但行业本身又是典型的长周期特质。说...……更多
...新势力中取得了领先的位置。不过,未来三年智能电动车淘汰赛阶段,竞争不仅是产品层面,而是技术、产品、交付能力的综合竞争,不能有任何短板。行业竞争加剧的同时,淘汰赛也会加速,而只有成为少数的头部玩家才有可...……更多
哪吒汽车,如履薄冰
...降价,使得今年国内新能源汽车市场将更加内卷,车企的淘汰赛进行也进一步加快。伴随着越来越多传统车企在新能源车领域发力,近些年被淘汰的新势力车企也不断增多,继去年威马、天际、爱驰等车企退出后,今年高合汽车...……更多
5年400多家车企消失,下一个是谁?
...是300万辆一年的规模。”事实上,2023年以来,汽车市场淘汰赛进程确实在不断加快。包括恒大、宝能、威马、爱驰等多家车企面临停产、销售网点退网、发不出工资等问题,在生死边缘苦苦挣扎。“生死”之年经历了疫情、供...……更多
“蔚小理”年报出炉:利润表现“冰火两重天”
...难弟”,二者总亏损额相加已突破三百亿。2024年,车市淘汰赛或进一步加速。在残酷的竞争中,还未盈利的新势力车企将面临更大的压力。而新势力车企的表现,已成为外界观察中国新能源汽车产业格局变化的重要窗口。资料...……更多
威马董事长沈晖行踪成谜:知情人士称其确已不在国内
...制造与出行产业合伙人张帆看来,新能源市场已提前进入淘汰赛,未来的竞争态势将聚焦于智能化和规模化的竞争。车企需要在研发、制造、产业链、营销能力、组织体制多个维度提升,才可能凭借综合竞争力在未来的市场中存...……更多
对于新势力汽车品牌,有人输血、自己能造血你总得占一样
...高合汽车外,还有不少车企在生存线上挣扎。在这场行业淘汰赛中,新品牌要如何保证自己能够始终站稳脚跟?在整个汽车行业转型百舸争流的过程当中,想要活下来只有两条路可走:第一条路。背靠一家能够通过当前业务盈利...……更多
爱驰汽车延迟工资发放,新能源汽车行业进入淘汰赛
...事长、CEO李想曾公开表示,2023~2025年是智能电动车的三年淘汰赛,在中国市场,2025年的市场规模最大的5家企业,大概率就会是2030年最大的5家,只不过市场份额还会不断扩大。今年以来,长安、吉利等传统头部车企,均开始改...……更多
...,2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,即淘汰赛的第一年。对于高合汽车来说,如果不能够尽快找到“续命钱”,接下来势必要面临黯然离场的结局。来源:财联社记者 徐昊 ……更多
...空,年底又宣布预重整,“不愿躺平”……造车新势力的淘汰赛仍旧在进行。出品:南都湾区财经新闻中心 ……更多
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恒生互联网ETF涨超7%,开盘10分钟成交额突破12亿大关
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