全员停薪，全线停摆！威马汽车怎么了？

威马汽车来到了生死边缘，创始人沈晖悲壮发声：“像牲口一样活下去！”

威马汽车已经发不出工资了。有知情人士称，威马汽车将实施全员停薪留职。有记者实地考察发现，威马汽车的温州生产基地大门紧闭，而黄冈工厂连保洁阿姨都走了，威马汽车的APP和小程序也停用了。

队长还清楚地记得，在2022年底，衡阳国资委旗下的弘电新能源斥资8亿元并购长丰集团旗下6家公司，拿下猎豹汽车的生产基地和生产资质。在弘电新能源的股权结构中，衡阳国资委占股96%，威马汽车占比4%。

衡阳国资委希望引进威马汽车的技术、品牌和销售渠道，盘活破产的猎豹汽车。而今看来，这一计划基本上是泡汤了。不仅破产的猎豹汽车没能盘活，新引进的威马汽车也来到了破产的边缘。

说到威马汽车，可以说是超高起点，超高投资，超高阵容，却超低市场表现的典型代表。威马汽车总部设立在上海，由前吉利控股集团副总裁沈晖创办于2015年，和蔚小理是同一时期诞生的中国造车新势力品牌。

在威马汽车刚刚成立时，就有百度注资，被视为百度布局新能源汽车的一颗重要棋子。在威马汽车A、B、C三轮融资中，百度都是领投方。而今，威马汽车濒临崩溃，百度必然是损失惨重的一方。其中，最为瞩目的是威马汽车的D轮融资。

2020年9月22日，威马汽车宣布，正式完成D轮百亿融资，领投方为上海国资投资平台和上汽集团，百度跟投，芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐等企业参投，湖北、安徽、苏州、湖南、国投以及广州等地方产业基金尽数参投，就连港资李嘉诚家族旗下的电讯盈科也参投了威马汽车。

我们常说，蔚来汽车走到今天，是得益于合肥国资委70亿投资的雪中送炭。在这笔投资中，合肥国资委不仅收回了70亿投资款，还盘活了安徽的新能源汽车产业，被某些自媒体吹为“投资之神”！

可在威马汽车的投资上，有一个算一个，参投的国资全部扑街。尤其是上海国资和上汽集团，领投了威马汽车最大的一笔D轮100亿融资，重金押注，可以说是亏麻了。

根据企查查提供的信息，我们可以看到，在威马汽车的前12大股东中，有10个是地方国资产业基金和国企，还有一个港资。要论国资背景，国内其他造车新势力几乎无出其右。在融资额上，就连烧钱第一的蔚来汽车都比不过。

在蔚来汽车登陆美股前，蔚来汽车提交的招股书中明确写道，2016年融资22.63亿，2017年融资122.26亿，累计6轮融资约145亿。蔚来汽车上市后，除2020年获得合肥国资70亿融资外，其他大额融资主要来自于美元资本市场。

可威马汽车还没完成上市，就累计完成融资350亿，远远超过蔚来汽车的145亿。理想汽车是蔚小理中亏损控制的最好的一家，在赴美上市前一共完成约20亿美元融资，但提交上市申请时，账上还躺着超过10亿美元的现金储备。对比起威马汽车，理想汽车堪比“花小钱，办大事”的典型。

威马汽车有多能烧钱？队长给大家列一组数据：

2021年，威马汽车的行政费用27亿，董事长沈晖的薪酬12.6亿。这个12.6亿分为两部分，一是限制股份或购股权开支12.597亿元，二是薪金及花红201.1万元。第一部分要威马上市后，才能股权套现，沈晖实际到手201.1万。

即便我们就算201.1万的到手薪酬，这个薪酬高不高呢？对比同行就知道了，理想汽车李想年薪150.4万，小鹏汽车何小鹏年薪135.2万，零跑汽车朱江明年薪166.7万，均低于威马汽车。但是要论业绩，蔚小理零跑以及哪吒，任何一家新势力的销量都要比威马汽车更高。更何况，2021年威马汽车巨亏80亿！

融资350亿，威马汽车竟然会发不出工资，你敢相信？当前，威马汽车正面临大规模的关店潮，北京、上海、苏州等城市均有威马汽车撤店关店。

有车主在网上投诉：“我求求您了，把我车修了行不行？我们普通打工人一辈子就买这一辆车，您说不管就不管了，我车贷还没还完呢，车在4S店就修不上了。”

还有威马汽车被辞退的员工咨询：“被辞退的赔偿金什么时候发？”

威马汽车是含着金钥匙出生的，躺在金山银山上，一步步迈入了破产的边缘。上一家与威马汽车有着极为相似背景的拜腾汽车，就已经破产了。其中，最令人惊叹的是，拜腾汽车融资84亿，背靠富士康、一汽集团和宁德时代三大巨头，却连一款量产车都没造出来，反倒是300名员工吃零食花掉了5000万！

威马汽车比拜腾汽车好那么一点，先后推出威马E5、EX5、W6和EX6，2019年到2021年，三年里分别卖出1.3万辆、2.2万辆、4.4万辆。进入2022年，威马汽车销量不增反降，跌至2.9万辆。而形成鲜明对比的是，广汽埃安逼近30万辆，哪吒汽车也有15万辆，蔚小理集体年销破10万辆。

当初，和威马汽车同步起家的竞争对手，纷纷将威马汽车远远地甩在身后。而2023年，国内新能源汽车市场已经成为一片红海，由特斯拉第一个发起了凶猛的价格战。别说威马了，就连赛力斯和华为联合推出的AITO品牌也面临着不进则退，生死存亡的危险。

威马汽车一直把上市当成自己的救命稻草，却没想认认真真造好一款车。这样的新势力怎么能得到广大消费者的买账？要是真让威马汽车上市成功了，那一地鸡毛岂不是还要股民来背锅？

在中国新能源汽车市场的淘汰赛环节，威马汽车正在越来越边缘化，随时面临出局的危险。在今年，不只有威马汽车，还有恒大汽车，雷丁汽车等，都可能一经倒下，就站不起来了。