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本文转自:中国质量报本报讯 日前,东风汽车有限公司向市场监管总局备案了召回计划。自2024年4月4日起,召回以下车辆。召回部分东风日产品牌新逍客、奇骏汽车,共计25715辆。具体包括2021年10月20日至2021年12月1日期间生产...……更多
三缸奇骏凉了,中大型SUV“探陆”能否拯救东风日产?
...在1月18日正式开启预售,主打六座/七座布局,并配英菲尼迪QX60同款的2.0T+9AT动力总成,将在今年一季度上市,主要竞争对手是丰田汉兰达、大众途昂等车型。对比之前的逍客或奇骏,东风日产全新探陆采用更激进的外观设计语...……更多
投资百亿元、低产能利用率,岚图欲盘活东风日产新工厂
...田和本田的下滑程度。其中,去年东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)销量为72.31万辆,同比下滑21.53%。乘联分会秘书长崔东树表示,日系品牌销量下滑与车市的发展趋势有关,国内燃油车市场份额面临剧烈萎缩,自主品牌依靠...……更多
日产中国5月销量同比仍下降,轩逸遭比亚迪多款车型“围攻”
...3辆,环比增长17%,同比下降2.82%。其中,包括日产、英菲尼迪和启辰在内的乘用车板块销量为61725辆,环比增长18.7%,同比下降1.76%。应该说,在今年5月东风日产在销量上相比4月还是有了不小的增幅。但是相比去年同期,还是出...……更多
东风日产:“代工”岚图,虎落平川
...车集团公布的产销快报显示,2023年包含启辰和东风英菲尼迪在内,东风日产年产量仅73.71万辆,产能利用率只有:46.07%!2024年前5个月,东风日产产量较去年同期下降近6%,为26.82万辆,仅为全年产能的16.76%。从2003年合资公司成...……更多
销量走低,工厂关闭,日产需要一场自我救赎
...这座工厂已经失去了当初日产布局的意义。 资料显示,东风汽车常州基地最初在2014年7月签署建设协议,满足东风自主品牌和东风日产两大品牌生产需求。该基地曾生产的车型包括东风风度MX6、东风风神AX5等车型。可以说,常...……更多
东风日产连续7年销量冲破百万辆,最低售价25.28万起
...22年东风日产的累计销量为90.2万台(含日产、启辰和英菲尼迪),同比下滑21.4%,其中基本盘日产的跌幅更是达到了23.6%。虽然东风日产给出了缺芯、缺零部件以及疫情冲击的解释,但明眼人都看得出来这不过是“借口”。日产...……更多
2022年日产的竞争力能否保持在巅峰期?
...,同比下跌22.1%,其中东风日产版块(日产、启辰、英菲尼迪)销售90.2万辆,同比下跌21.4%,日产品牌销售80万辆,同比跌幅最大,达到了23.6%。日产我们巅峰期出现在2018年,当年创下了156.4万辆的业绩,超越丰田我们和本田我们...……更多
日产中国发布2022年销量业绩 同比下滑超过20%
...用车(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产)两大事业板块在内的1-12月累计销量为1045197辆,同比下滑22.1%。2022年12月, 日产汽车中国区销量70482辆,同比下滑41.7%,环比增...……更多
三菱正式退出中国!下一个是英菲尼迪吗?
...20年4月,雷诺集团就宣布将持有的东风雷诺股份全都转给东风汽车集团,原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。数据显示,东风雷诺成立于2013年,2017年是其巅峰时期,年销量达到7.2万辆,但高峰过...……更多
日产汽车,刀尖舔血
...燃油车板块优势明显东风日产乘用车主要经营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌,其中,日产品牌是日产中国主要的销量来源,在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等,轩逸是东风日产的主力产品。2024年1-3...……更多
英菲尼迪再陷退出传闻:经销商大量退网,还能够否度过2024年
媒体报道:东风英菲尼迪陷入大量经销商关门退网风波,门店目前只剩下58家,部分英菲尼迪车型已并入东风日产汽车门店销售。英菲尼迪就传闻进行了回应,其称“经销商退网是市场的自然现象”。英菲尼迪退场概率较高判断...……更多
斩获多项大奖 东风汽车闪耀第四届《中国汽车风云盛典》
...总台主办的第四届《中国汽车风云盛典》获奖名单揭晓。东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)旗下东风猛士917、东风岚图追光PHEV、东风日产超混电驱奇骏以及马赫动力研发团队荣获大奖,充分展现了东风汽车转型...……更多
东风日产v-π纯电平台及dd-i超混动
...展战略,以1500万用户为基本盘,将日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌的产品作为载体,利用燃油、纯电动以及e-POWER等三大动力技术,为消费者带来更加美好的生活。日产坚持纯电/e-POWER双路线对于日产来说,维持现状是最优选...……更多
奔驰或存起火风险,4月召回榜单请查看!
...的召回,接下来我们就一起来了解下吧!除此之外,英菲尼迪、东风日产以及克莱斯勒也均有过万辆的召回,且均涉及了驾驶安全问题,小伙伴赶紧看看自己的爱车是否在召回之列吧!不得不说,奔驰的召回经常是“遥遥领先”...……更多
东风日产打造最强SUV矩阵
...SUV的黄金年代,持续开辟了诸多细分市场,逍客、劲客和奇骏……都在各自的细分市场留下了浓墨重彩的一笔。如今,为了进一步迎合用户的用车对豪华和大尺寸SUV的需求,东风日产再次发力,在2023广州车展上带来了日系唯一6...……更多
日产(Nissan)2024年4月销量快报:总销量为54921辆
...22.95%。其中的东风日产销量为日产品牌、启辰汽车和英菲尼迪(含进口车)的总销量,也就是说这三个品牌加在一起的销量还没有达到5.3万辆。具体车型的销量并没有体现在快报中,只讲到日产轩逸、天籁和SUV系列车型继续保持...……更多
有人欢喜有人愁:年销百万的新晋者与失利者
...有85.5万辆,同比下滑12.7%。 而包括日产、启辰和英菲尼迪三大品牌在内的东风日产,11月单月销量仅有4.5万辆,同比下滑53.26%,创下了东风日产2022年单月销量最差记录。如此来看,东风日产与百万辆销量将有巨大的销量缺口...……更多
日系汽车在华销量下降22.1%,集体加码电动化攻势
...(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车股份有限公司1~9月销量和郑州日产)两大事业板块在内的累计销量约为104.52万辆,同比下降22.1%。其中,2022年12月,日产汽车中国区销量约为7.05万辆,实现了46.9%...……更多
唯独在华业绩大滑坡,中国人为何不爱日产汽车了?
...。更令人难以置信的是,他们位于江苏常州的那座与中国东风汽车携手共建的合资乘用车工厂,将在不久后关闭。这座年产能达到13万辆的汽车工厂,曾是日产在中国市场的骄傲,如今却成为了其战略调整的牺牲品。回望这座工...……更多
销量低迷、百万召回,问题接踵而至的东风日产如何“反击”?
最近,东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局提交了一项召回计划。该计划涵盖了从2022年8月25日至2023年5月29日生产的一批东风日产品牌艾睿雅电动汽车,总计2958辆。召回的原因是逆变器软件设置存在不合理之处,可能导...……更多
独家:超半数经销商关门,英菲尼迪会是下一个退出中国的豪华品牌吗?
...伊始,当各大车企正欢天喜地发布上年捷报时,追随英菲尼迪十余年的经销商们却愁容不展,集聚哈尔滨区域会议,向日方代表再三追问继续活下去的筹码。“原计划18点就结束的会议,一延再延,直至19:30才散场,但我们不仅...……更多
日系豪华车集体败退中国市场?
...期不被看好的植入广告最后成为最大赢家?那或许是英菲尼迪在中国市场知名度最高的时光,此后十年,英菲尼迪不仅没能延续高光时刻,反而节节败退。而与英菲尼迪同样出自于日系车企的豪华品牌讴歌和雷克萨斯,则与其一...……更多
东风日产4月销量同环比双下降,被寄予厚望的探陆难堪大任
...产旗下销量好的车型除了轩逸,还有骐达、天籁、逍客和奇骏。凭借着日产合资车的品牌光环和省油空间大的产品特点,上述几款车型在国内轿车和SUV市场销量可以说居高不下,是同级车型中销量最好的车型之一。也正是因为上...……更多
谁是2024年最“危险”的品牌?
...马拉车市实地走访之后,我们很自然地将目光投向了英菲尼迪。虽然我们不能肯定它就是2024年第一个“倒下”的,但至少它也是2024年最“危险”的品牌之一。 那么,为什么是它?在中国汽车第一城英菲尼迪4S店仅剩这一家马拉...……更多
2022年中国汽车品牌销量排行榜,销量同比下跌58.69%
...“形似”越野车,则是导致其彻底无望的关键。东风英菲尼迪:2022年销量5687辆,同比下跌57.81%; 广汽讴歌:2022年销量2088辆,同比下跌68.14%。一个是日产高端品牌,一个是本田高端品牌,在中国市场混的毫无存在感,再看看丰...……更多
2024谁会退出中国市场?人们将这些品牌猜了个遍
...格走心 最大折扣”、“大甩卖”相关词汇,那便是英菲尼迪。这样紧跟车市价格战潮流、却依旧没什么水花的英菲尼迪,在年初却因“过半经销商退网、濒临退出中国市场”成为焦点。与此同时,因“品牌优势孱弱、销量萎靡...……更多
英菲尼迪QX Monograph首秀 开启东方豪华新征程
...汽车12月26日报道在海南三亚举办的“我心无限——英菲尼迪老友会”上,英菲尼迪展示了对中国市场的深厚承诺和坚定的发展决心。此次活动不仅是一场对品牌历史和成长的回顾,也是对未来无限可能的展望。活动亮点之一是 ...……更多
英菲尼迪败退中国
...曝退出中国。广州车展一片热闹之际,曾连续缺席的英菲尼迪被曝将停止国产。这已经不是英菲尼迪第一次被曝退出中国了,然而这一次,爆料更加全面,指出了背后上上下下的人事变动。当年入华后车型卖出天价,如今月销百...……更多
砥砺前行21载,产销1600万的东风日产如何更上一层楼?
...发团队在各自擅长的领域发挥优势,共同推动技术进步。东风汽车和日产汽车作为两大股东,各自拥有丰富的全球资源和深厚的行业经验。这种强强联合的合作模式,为东风日产带来了全方位的支持。 目前,东风日产旗下三大...……更多
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L2+级智能辅助驾驶,对皮卡意味着什么?
今年以来,智能驾驶成为车圈热议话题。虽然距离真正的无人驾驶还有很长的路要走,但智能驾驶已经发展得如火如荼,对于皮卡车也是一样
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某豪车销售公司将被合并!在中国能否独立发展成疑
12月25日,有媒体爆料称,林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消。取而代之的是,林肯在国内的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国
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比亚迪“无图”城市NOA来了!“智驾屠夫”开启横扫模式?
12月24日,比亚迪也喊出了那句响亮的口号“全国都能开,有路都好开”。是的,比亚迪给旗下的的部分车型推送“无图”城市领航功能
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都说轿车领域是合资的天下,但比亚迪秦家族却用销量打破自主品牌“做不好”轿车的魔咒,证明了中国力量才是轿车领域的未来。2024年12月
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2025年买车,不要相信这三类人说的话
现在很多买车,获取信息的方式无非就是4种:第三方平台的参数、图文、视频、“旁边的人”。除了参数不可能作假之外,图文和视频都可能看到的就是广告
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面对新势力挖墙脚,一汽奥迪打响渠道战:推轻量化终端,配件降价
“市场变化带来的挑战是巨大的,我们仍然需要进一步对渠道进行优化;我们也看到了当前渠道存在的一些固有问题,仍然值得我们去突破
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巨头抱团,本田与日产确定合并,1+1能否>2?
古人有言:合久必分,分久必合,这句话放在如今的车圈似乎是格外应景。前段时间,原本独立发展的极氪与领克走向了融合,而如今
2024-12-26 14:04:00
在TPMS市场,保隆科技真的做大了
汽车保有量的持续增长、强制性标准的陆续实施以及消费者意识的不断提升,正推动着TPMS(轮胎压力监测系统)市场规模的快速壮大
2024-12-26 12:23:00
“本田-日产-三菱”酱,顶个诸葛亮?
“日产和本田合并这是孤注一掷的举动,并非一笔务实的交易,因为两家公司之间很难找到协同效应,两家公司几乎没有互补的地方,它们在同样的市场上运营
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本田日产合并:理想丰田,现实斯特兰蒂斯
“话说天下大势,分久必合,合久必分。”《三国演义》开篇最著名的句子,在公元265年晋朝成立之时,果然天下由分转合。“操天下权柄者
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150亿欧元,明年碳排放不达标,欧洲车企将面临巨额罚款
过了即将到来的元旦,欧盟的汽车排放规定将更为严格,这是实现该地区在2050年气候中立的更广泛目标的一部分。从2025年1月1日起
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陈彬面前三条弯弯的河
2024年12月25日,离新的一年还有不到一周,这给卷在车市红海不能自拔中的车企和汽车人带来一丝希望。这一天,对于身处长春数九寒天的一汽人来说
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2014年,相关部门决心打破地方对新能源汽车推广的保护主义,明确要求各地执行国家统一的推广目录。此外,政策还鼓励地方通过资本赋能
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忠艺隆五金丨钣金加工焊接时应如何保证安全?
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