东风日产v-π纯电平台及dd-i超混动

当下的时代属于新能源车，自主品牌（包括新势力）拥有得天独厚的巨大优势，以燃油车型为主的传统车企，从过去的领导者变为如今的追赶者，难免让人感叹时代变化得非常快，不过对于风云莫测的汽车市场来说，有改变总归是一件好事，毕竟原地踏步基本约等于退步。

在一众传统车企当中，大众、本田、宝马等大部分头部车企已经开始转型，就连“固执”的马自达也公布了未来的电气化转型计划。近日，刚突破1500万销量的东风日产，就在广州车展当中公布了其电气化转型的计划，其中日产品牌坚持纯电和e-POWER双路线并举，启辰品牌则是公布V-π纯电平台以及DD-i超混动技术，

东风日产表示企业将以绿色低碳以及数字智能为切入点，以“多品牌多赛道”为转型发展战略，以1500万用户为基本盘，将日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌的产品作为载体，利用燃油、纯电动以及e-POWER等三大动力技术，为消费者带来更加美好的生活。

日产坚持纯电/e-POWER双路线

对于日产来说，维持现状是最优选，除了常规的燃油车以外，日产品牌已经开始电气化转型，推出了e-POWER以及纯电动的车型。

其中e-POWER汽油电驱大家都比较熟悉了，这项技术通过独特的“汽油电驱”，发动机不和车轮直接传动，并且由于无需充电，搭载e-POWER技术的车型无需配备大电池以及充电配套，仅需加油就可以满足长续航需求，并且行驶品质能够和纯电动车相媲美。

目前在国内搭载e-POWER的车型，仅有轩逸e-POWER一款，不过在今年年内，日产将投放另一款王牌车型，那就是奇骏e-POWER。

另外日产在纯电领域也是颇有建树，ARIYA艾睿雅源自云图专业纯电平台，通过纯平、纤薄的电池舱以及短前后悬的设计，能够为消费者带来更为机制的底部空间利用率，再加上e-4ORCE雪狐电四驱以及9重物理结构防护，能够让消费者舒适地驾驶纯电动车，并且续航里程还达到了623km（长续航版本）。未来日产将推出ARIYA艾睿雅标准续航版本，以丰富消费者的选择，并且还能继续为日产的电气化转型之路铺砖添瓦。

另外，东风日产将在2023年春季推出4款新品电气化车型，除了前文提到的ARIYA艾睿雅以及奇骏e-POWER以外，还会有两款车型与大家见面。

启辰“梭哈”新能源，公布V-π纯电平台以及DD-i超混动技术

对于启辰来说，目前的核心在于全面转型新能源，东风日产对该品牌的目标便是停止研发纯燃油新车，并且在未来的每一年，推出不少于2款车型，覆盖多个车型种类以及不同价格区间，具备年销30万台的能力，并逐步挑战50万台的销量目标。

为了达成以上的目标，启辰在目前阶段分别选择了插电混动以及纯电两个方向，其中纯电方面，启辰推出了V-π纯电平台，该平台搭载了全新一代Xin1超级电驱系统，支持L2+高阶领航辅助功能，以及SOA场景化定制空间和AIoT智能外设，不仅能够带来智能和人性化的驾乘体验，并且通过声纹识别账号联动技术，还能实现千人千面的个性空间。车型方面，目前公布的车型为启辰VeConcept，虽然是概念车型，但该车诠释了启辰在纯电动方面的努力，为未来的量产车型，打下夯实的基础。

安全方面，V-π纯电平台车型拥有从五星级碰撞安全平台以及高强度钢车身结构的多重保护，再加上NTP无热蔓延电池技术，能够保障车辆以及司乘人员的安全。

另外在混动方面，启辰公布了DD-i超混动技术，其中在硬件层面上，DD-i搭载了1.5T发动机、五合一高集成度电驱，软件层面匹配DHT智能电混系统以及Auto.E全维能量管理系统，可以实现百公里加速7s、馈电油耗4L/100km，相较于同级燃油车，能够让油耗下降30%，并且综合续航里程可以超过1000km，操作便利性也有所提高。至于产品层面，启辰带来了其最新成果——启辰大VDD-i，并且启辰表示未来还将积极布局氢动力燃料电池技术路线，为消费者带来更多元化的车型矩阵。

写在最后

传统车企转型新能源之路虽然充满荆棘，但现在开始转型仍旧不迟，毕竟谁都说不准未来的市场动向，不过东风日产既然在广州车展公布相关计划，想必东风日产在电气化板块，一定是拥有充足技术积累以及底气存在，兵哥很期待未来东风日产在未来会掀起一股怎样的电气化浪花。