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增速放缓,广汽埃安,要小心了
...,常言说:市场之争如逆水行舟不进则退。出现销量同比增速放缓这一信号,广汽埃安要加倍小心了,否则,还真有可能难以完成70万台的年度目标,你说呢? ……更多
2024年新能源车:没有最卷,只有更卷
...须要有全球化的能力,而不是局限于本土,这样才能打开增速的天花板,避免受单一市场宏观增速的限制。正在全球化的道路上表现出色汽车产业,应该开始具备在未来获得溢价的机会。去年股市新能源板块表现一般,主要是对...……更多
...531万台,累计降1.9%;2021年累汽车总计销量2627万台,累计增速3.8%,终于实现正增长,高于2019年表现;2022年汽车总计销量2675.57万台,累计增速1.9%;2023年全年累计厂家汽车销量3009万台,累计增速12%。C、中国汽车出口522万台1016亿...……更多
吉利汽车:拨云见日?
...看2023年吉利汽车,投资人可能不禁发出疑问:为何销量增速跑赢行业大盘,但股价表现却截然相反。通常来说,人们对一家中国民营车企有着多重期待,包括拿出好产品、创造高销量、实现更高的市占率和品牌形象。可在资本...……更多
自主品牌4月销量发布,比亚迪继续领跑,吉利、长安、奇瑞增速猛
前脚刚迈入5月份,各大自主车企跟以往一样,迫不及待公布4月份的战绩。其中,比亚迪继续一骑绝尘,以遥遥领先的成绩继续领跑市场,同时长安、吉利等自主车企的市场成绩也迎来正增长等等。伴随着各大车企陆陆续续的晒...……更多
1月乘用车市场Top30:吉利夺得第一 合资品牌继续搅动轿车市场
...同期均有提升,分别为87.2万辆、114.9万辆和6.7万辆,同比增速均为正。1月乘用车主力厂商总体表现较好,前三十强席位中销量同比增速为正的厂商达23家。吉利汽车夺得第一,东风日产、东风本田和一汽红旗的排名较上月提升7...……更多
领克做纯电,究竟针对谁?
...,中国纯电动汽车出口41.4万辆,同比下降1.8%。由近两年增速放缓,变为负增长。「图片来源:中汽协」 “外困”同时,纯电动汽车在国内的“内卷”程度,丝毫不减。据乘联会数据,2024年前4个月,国内新能源市场促销幅度逐...……更多
销量、增速均创历史新高!吉利2024上半年出口销量19.74万台
...,达到了197,428辆,同比实现了超过67%的显著增长,这一增速是中国汽车出口整体增长率的两倍,创下了销量和增速的历史新高。在全球30个国家,包括沙特阿拉伯、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马等,吉利品牌成功上市了12款高价...……更多
新能源汽车的2024,“变”些什么?| 见智研究
...度销量目标,但其他新势力车企表现不佳,与头部车企的增速相比普遍偏低,部分甚至出现负增长。 理想汽车在2023年凭借L系列增程式产品超额完成了年销量目标,总销量达到37.6万辆,不仅超过蔚来和小鹏的销售总和,同时也...……更多
...品牌新能源销量达12.88万辆,同比增长超52%。不过,尽管增速喜人,但在新能源汽车销量规模上,长安汽车略逊色吉利汽车这老对手。相比之下,长城汽车则明显落了下风。虽然长城在一季度售出新车27.53 万辆,同比增长25.11%。...……更多
长城汽车进入澳大利亚市场,国内自主品牌销量增速亮眼
...牌以及德系品牌仍占据主流市场,但国内自主品牌的销量增速更加亮眼。 图片来源:受访者陈峰提供“现在国产汽车不仅广受华人认可,连当地人也纷纷称赞。”陈峰对时代财经表示:“休息日野外烧烤的时候,我开的长城H6...……更多
奇瑞五月销量破18.8万!新能源全面发力,品牌上下皆亮点
...场背景,奇瑞汽车不仅在2024年的前四个月实现了月销量增速的行业第一。同时在五月份,其销量增速达到了35.5%,并且环比增速依然保持在3.6%的健康状态。这种鲜明的反差,不仅印证了“销量正向增长”在现阶段的可贵属性。...……更多
7月乘用车批发196.5万辆 同比下滑4.5% 新能源车厂商批发渗透率达48.1%
...地维护了市场预期。7月乘用车车市的特征:一、7月环比增速下降2%是近期最小降幅,体现市场淡季不淡的特征。二、7月的市场价格拐点出现,恶性价格竞争苗头被抑制。三、批发与零售走势分化,厂商努力稳产降库存,实现更...……更多
林肯汽车国产化红利消退,电动化步伐落后
...售销量,同比增长6%,但剖析销量结构后可以发现,这一增速几乎全部是由新能源车带来的,传统豪华车市场整体走向萎缩。身处其中的林肯汽车,下滑问题十分突出。一方面是其销量增速在2020年与2021年远高于行业平均水平,...……更多
东风集团:反求诸己
...以下简称“中汽协”)数据显示,2023年,中国汽车销量增速为12%,东风集团股份却以超200万的产销规模,创下了逆势下行的表现。不仅如此,中汽协公布的数据显示,近三年,中国汽车年度销量增速分别为:2021年3.8%、2022年2.1%...……更多
2024中国车市的十大悬念
...量3009.4万辆,同比增长12%,年产销首次突破3000万大关,增速自2016年后首次达到两位数。伴随产销量增长,中国汽车产业的效益同步提升。根据国家统计局数据,2023年1月—11月,中国汽车行业实现营业收入90663.5亿元,同比增长11...……更多
5月批发销量203.1万辆 同比微增1.2% 自主品牌新能源车渗透率近60%
...月32家,去年同期30家),占整体市场份额95.4%,其中同比增速超100%的有2家,同比增速超10%的有10家,同比负增长的17家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比4月正增长的有20家。5、库存:由于5月厂商生产相对谨慎,但零售回暖,...……更多
从「合资杀手」到「国货之光」,长安汽车还能再涨20%?|智氪
...车销量出现波动性下滑,2018-2020年,我国汽车销量的同比增速分别为-2.8%、-8.2%和-1.8%,连续三年出现负增长,至2023年整体销量才恢复至2017年左右的水平。图:我国汽车及乘用车销量和增速 数据来源:wind、36氪整理但虽然国内汽...……更多
...影响而恢复较慢;5月的车市增长仍将较好。1、2023年汽车增速较好近几年乘商分化特征明显。今年市场受春节因素影响,乘用车受促销影响而有压力,商用车1-4月较强。4月走势因异常低基数而较强。2、2023年汽车市场低开高走前...……更多
销量下滑、股价下跌,步子迈太大的比亚迪吃痛了
...来看,近一年来,比亚迪的月度销量一直在持续走高,但增速却是持续下降,10月最新销量增速不到40%,已回落到行业平均水平。另外,比亚迪25.4%的新能源零售销量增速更是被友商甩在后面,毕竟长城、吉利等传统车企都保持...……更多
...中,理想汽车在新势力中销量超5万台,位居第一,并且增速近五成,稳坐头把交椅。赛力斯增速最为迅猛,且单月销量稳定在4万以上,与理想的差距在缩小。赛力斯新能源汽车7月销量42176辆,同比增长508.25%。其中,赛力斯汽车...……更多
BBA引领豪华车市场回暖,自主品牌高端化攻势加速
...入下滑趋势,电动化转型路上的沃尔沃、捷豹路虎销量则增速喜人。传统豪华守擂,迎接的是“新豪华”的飞跃。特斯拉跟随奥迪脚步,有望今年闯入BBA阵营,打破铁三角的稳固队列;理想加速狂奔,成倍甩开凯迪拉克等选手;...……更多
纯电市场乏力之后,这圈子被谁趁机迎头赶上了?
...(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV)发展势头正盛,其增速远超纯电动汽车且市场份额在不断扩大,自主品牌甩开国外一众老牌车企占据了国内市场的统治地位。随着入局者的增加、众多新车型的密集上市,该市场中各品牌间...……更多
前三季度宝马奔驰销量实现“三连跳”
...15.3%。中汽协副总工程师许海东表示,“奔驰、宝马销量增速不及高档车品牌整体,与燃油车市场下滑有关”。今年前三季度,中国汽车市场实现稳健增长,产销同比均增长7%以上。其中,高档车品牌表现更加强劲。数据显示,1...……更多
...。2022年,新能源乘用车零售量同比增长已达90%。交付量增速不及市场大盘的蔚来,却已搅动了高端市场格局,让中国车企可以与传统跨国汽车巨头们直接较量。燃油车时代,市场话语权完全掌握在外资品牌手中,此前即便有诸...……更多
锚定年销200万辆 一汽-大众的中场战事
...比正增长0.9%;奥迪品牌终端销售698,188辆(含进口车),增速为一线豪华阵营第一;捷达(参数丨图片)品牌终端销售162,000辆,并于2023年通过股东双方批准,获得新车出口授权,2024年将开拓海外销售渠道。旗下三大品牌销量全...……更多
汽车版|“高”处不胜寒,蔚来汽车裁员10%降本提效求生存
...费用为105.37亿元,同比增长53.2%,高于同期总营收36.3%的增速。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示,裁员虽然能够提升蔚来汽车运营效率,但也不可避免产生一些负面影响。一方面容易让员工流入到竞...……更多
2023年23家汽车厂家任务完成率,仅3家有希望达成!
...月均20万辆的体量。不过,奇瑞集团前11月累计销量同比增速接近50%,在一众车企中极为亮眼。还有部分车企的销量目标完成率更是低于六成。像东风集团股份,今年的销量目标是350万辆,而其前11月累计销量还不到200万辆,并且...……更多
2023年中国汽车出海:销量与库存齐高
...的数据,俄罗斯是中国汽车出口第一市场,销量占比17%,增速较2022年翻了四倍。“天帮忙、高质量、人努力、地缘变”,中国乘联会秘书长崔东树用这四点总结为何中国汽车出口销量在近三年有超强的增长。从2021年的全球汽车...……更多
...观望情绪。平安证券研报指出,头部新能源车企在2024年增速承压,因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续,尤其是在10万元—20万元的主流价格带。此外,电池成本下行也为车企降价提供了空间。不过需要注意的是,价格...……更多
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