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半年超1400家退网,六成以上不盈利,汽车经销商正面临生死考验
...长的一段时间内几乎统治了汽车销售终端市场,一些大型经销商集团只靠卖车甚至能够年营收几百亿。但随着汽车市场竞争加剧以及消费观念的改变,中国的汽车经销商正在面临生死考验。六成以上不盈利,半年超1400家退网2023...……更多
前有庞大后有永奥,传统4S店路在何方?
...解决问题。这家曾在华南地区声名显赫、位列全国百强的经销商巨头暴雷的背后,究竟隐藏了多少行业辛酸? 不堪重负天眼查显示,广东永奥投资集团有限公司成立于2014年5月,是一家集汽车销售、维修服务、备件供应等于一...……更多
单挑MPV市场 理想怎样讲好55.98万的故事
...会更加明显。北京商报记者 刘洋 刘晓梦|相关新闻| 汽车经销商“迎春”去年车市过得不易,但部分经销商顶住了压力。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简...……更多
“就差提车了,车却被银行连夜拖走”!广东知名4S店爆雷,车主:怀疑资金被挪用
...有多辆拖车出现在东莞寮步汽车城门口。值得注意的是,经销商普遍采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式,若经销商不偿还银行贷款,消费者就迟迟拿不到合格证。而车辆合格证是车辆办理机动车注册登记、投保...……更多
车企内卷承压 新能源出口向好
...汽车行业内卷升温,导致不少车企利润也亮起“红灯”,经销商更是压力倍增。虽然国内车市受价格战影响进入调整期,但出口成为车市新动能,众车企出海问路。“杀价”引蝴蝶效应回顾2023年,“内卷”成为关键词之一。2023...……更多
广东永奥“疑似爆雷”风暴:车主连夜拖车、车企紧急截回已发车辆
...数量还在确认中,初步预计大概有40家,“算是比较大的经销商集团”。这样一家在地方上颇具规模的经销商集团在一夜之间突发变故,让车主及相关汽车品牌措手不及。钱付了,但拿不到车辆合格证、无法上牌,甚至提不到车...……更多
太卷了!中国车企利润占比不到全球总利润5%
...年,多起大规模大幅度的新车降价,价格混乱吞噬了汽车经销商本已微薄的利润。上半年经销商亏损比例为50.3%,盈利比例为35.2%,亏损面处于近年高位。全球管理咨询公司艾睿铂(AlixPartners)大中华区联席负责人戴加辉亦对记...……更多
深度绑定的汽车经销商,2023与2024的痛苦挣扎!
...买方市场加速演变。作为整个汽车消费产业链下游的汽车经销商也面临着更大的竞争压力。2023年中国车市的关键词之一就是降价,车企官方在降价,经销商终端也在降价。当以价换量成为车市常态,经销商的经营困难愈发加剧...……更多
...,而上周五一根大阳线试图扭转趋势,熊途漫漫的豪华车经销商品牌美东汽车(01268)企稳了吗?实际上,近两年来新能源品牌竞争激烈,传统车企为保持竞争力积极推出高端品牌,蔚来、理想以及极氪等高端品牌不断吞噬传统...……更多
靠资本续命、头部连亏9年后首盈利 充电桩企业能否闷声发财?
...元成立的充电业务子公司;星星充电则为江苏最大的汽车经销商万帮金之星车业集团旗下的万帮数字能源创立的子公司。在业务上,特来电侧重于公共场站的建设,而星星充电则选择私人充电桩作为主攻方向,通过免费安桩、众...……更多
80家店一夜关闭!2024年第一颗雷,砸向4S店
...厅空空荡荡,销售中心也空无一人。总部位于东莞的汽车经销商——广东永奥投资集团有限公司(以下简称“永奥”),最近突发爆雷。这个曾经销售超20多个的汽车品牌的百强汽车经销商,不仅有BBA,还有丰田、大众以及埃安...……更多
9大4S集团年报:新车毛利暴跌,赚钱全靠售后,新能源生意也不好做
内容摘要:2023年,经销商普遍陷入“增收不增利”的困境。其中,在一轮又一轮升级的“价格战”中,新车毛利暴跌,售后增长部分难以抵消,导致净利润也大幅下滑。更重要的是,新能源业务也不再是确定性的利润来源。来...……更多
...场共5293家上市公司披露2023年三季度报告。数据显示,近六成公司营收正增长,上市公司整体经营业绩持续恢复向好,边际改善明显,企稳回升趋势逐步显现。整体来看,近六成公司营收正增长,整体经营业绩加快向好。2023年前...……更多
中国汽车,在海外“杀疯了”?
...企还需要庞大的销售网络,在国内,比亚迪依靠近3000家经销商将车卖到各地,在海外,几乎所有的车企都需要重建销售网络。 6月,比亚迪就与海外汽车经销商ATL汽车集团达成了一项重要合作,双方计划为加勒比地区的10个国家...……更多
4S店时代还剩最后一道光亮
...车产销连续15年保持全球第一。硬币的另一面,却是汽车经销商在生死边缘挣扎,半数以上的4S店亏损,倒闭、暴雷、跑路的新闻不绝于耳。一边是海水,一边是火焰。奋斗在汽车产业最前线的经销商,不仅没有跟随行业大势走...……更多
“价格战”再度引爆,车企的苦日子还在后头
...留给车企完成全年业绩目标的时间也越来越少,整车厂及经销商不得不推出让利政策刺激需求。今年10月份,比亚迪销售30.18万辆汽车,同比增加38.57%,创历史新高。即便如此,比亚迪也并非没有压力。比亚迪为自己定下的年度...……更多
...年,多起大规模大幅度的新车降价,价格混乱吞噬了汽车经销商本已微薄的利润。上半年经销商亏损比例为50.3%,盈利比例为35.2%,亏损面处于近年高位。全球管理咨询公司艾睿铂(AlixPartners)大中华区联席负责人戴加辉表示,...……更多
又一家!汽车经销商永奥遇经营危机,4S店模式面临终结?
...闻网中新网1月23日电(中新财经记者 葛成)近日,一家汽车经销商集团经营近期遭遇危机的消息引发关注。据多家媒体报道,涉事经销商为广东永奥投资集团有限公司,该集团旗下多个品牌的4S门店均已关闭。这已经不是近年来4S...……更多
“蔚小理”三季报:理想规模优势突显,蔚来小鹏降本增效修复毛利
...营销渠道等均迎来大刀阔斧的改革,包括缩减直营店扩大经销商、产品降本、供应链反腐等。在多个降本项目的推进下,小鹏的研发、销售行政费用都有所降低。此外,在第三季度的财报会沟通中,何小鹏还特别强调了小鹏目前...……更多
西方制裁重创俄罗斯汽车业:2022年汽车销量同比暴降六成
...电信协会(SWIFT)之外。由此带来的结果是,俄罗斯汽车经销商或买家也无法购买外国汽车。此外,一些外国公司还停止向俄罗斯出售汽车。去年2月,通用汽车表示,将暂停向俄罗斯出口所有汽车,直至另行通知。通用汽车在俄...……更多
春节假期 车辆维保难说方便
...店。”他说。随着采访深入,记者发现有相同操作的品牌经销商不在少数。包括北京运通博世英菲尼迪、五菱汽车北京隆晟智联店在内多家车企4S店均表示春节期间不营业。其中,北京运通博世英菲尼迪一位工作人员表示,该店...……更多
电动汽车不“香”了?
...不起电动汽车的成本,尽管插电式车型的折扣不断加大,经销商库存还是开始堆积。汽车行业正在新工厂和电池制造设施上投入数十亿美元,并在全球范围内面临更严格的尾气排放监管。在这种情况下,买家兴趣回落无疑是一个...……更多
特斯拉输了自己发起的价格战:比亚迪大胜,国产新势力没垮
...减全国一半的销售区,淘汰效率低的直营门店并扩大代理经销商门店规模。据《晚点LatePost》报道,小鹏汽车在今年9月的经销商大会上公布了“木星计划”,将在接下来的三年里建设500家集销售和服务功能于一体的综合店、1000...……更多
调查 | 广东老牌汽车经销商轰然倒下
2024年第一家汽车经销商暴雷事件,发生在广东永奥投资集团有限公司(下称“永奥投资”)。随着事件持续发酵,这家广东本土27年历史的老牌经销商集团的生存危机,最终浮现于水面。1月17日,永奥投资旗下多家4S店传出倒闭...……更多
价格战下,没有赢家
...步缓慢。同时,价格战不只会让参与者受伤,对供应商、经销商、用户等都会造成一定的伤害。 从商业本质上来看,车企的最终目标是盈利。在价格战之下,大部分车企很难达到这一目标,那么缩减亏损就成了当务之急。换句...……更多
2023广州车展|上汽通用“破”与“立”
...。此外,在渠道方面,目前上汽通用汽车三大品牌基本以经销商网络为主。对于部分车企通过直营或城市展厅,拓展更多消费触及点的方式,陆一称,未来九成以上的销售网络仍将是经销商,但也寻求多元化网络布局。“考虑到...……更多
...增长速度。行业服务公司Cox Automotive的数据也显示,美国经销商的电动汽车库存增至历史最高。截至6月底,经销店或运往商店的电动汽车数量约为9万辆,比去年同期增加了四倍。电动汽车巨头们都不约而同的选择放缓生产。通...……更多
欧美放缓电动汽车转型,中国被忽悠了吗?
...则的改变反映了美国汽车工人联合会、汽车制造商和汽车经销商的游说能力。 在中国,汽车行业面临完全不同的形势。燃油汽车时代,国外汽车巨头形成了完善的技术和销售体系,中国企业始终处于学习、跟随状态。电动汽车...……更多
丰年的隐忧:“遥遥领先”的新能源 又只是“多收了三五斗”?
...款,决定停止供货。这不是个例,2023年年中,长安汽车经销商的一封《申诉函》在网上流传,斥责车企扣款10%,以转嫁价格战压力。两件事情本质相同,区别是在长安事件中,申诉者是中小零部件供应商,而到了高合事件,采...……更多
各大品牌终端开启“狂降”模式,车企、经销商短期盈利承压
...日上市,进一步巩固吉利汽车的燃油车市场份额。车企、经销商短期盈利承压持续的“价格战”给车企和经销商的盈利状况带来的挑战不容小觑。据中国汽车流通协会最新公布的数据,10月份汽车经销商综合库存系数为1.70,环比...……更多
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