2023广州车展｜上汽通用“破”与“立”

今年，国内车市“卷”字当头。自主品牌和造车新势力横冲直撞，让这场“内卷”还看不到头，压力给到合资品牌。事实上，转型中的合资品牌头部玩家上汽通用，今年在新车投放时首先“掀桌子”，别克E5和君越的官方指导价一步到位，坦诚相见。此后，又通过推出别克E5先锋版和微蓝6 430km版，进一步扩大价格优势。但“掀桌子”也引发多米诺效应，车企间比速度拼耐力。11月17日，2023广州车展如期而至，相互角力的众车企也迎来收官战。“战”前，上汽通用全新领导阵容及凯迪拉克、别克、雪佛兰三位品牌部长齐亮相，对转型中的上汽通用进行复盘，对未来如何破局勾勒清晰路线。

电动化、智能化时代，很多人说合资车企转型犹如“大象”转身。但上汽通用正与时间赛跑，上汽通用汽车总经理庄菁雄直言：“只有一个关键字：快。”

上汽通用汽车总经理 庄菁雄

“破局＋布局＋落实”三步走，但要“快”

在投放多款奥特能平台车型后，上汽通用汽车的新能源车销量持续攀升。数据显示，今年10月，上汽通用汽车新能源车销售合计6.62万辆。庄菁雄表示：“今年上汽通用汽车全年新能源车销量目标为超10万辆。”

事实上，目前在新能源车领域，合资品牌正面临自主品牌和造车新势力夹击，“燃油＋新能源”双线作战的上汽通用汽车如何尽快实现突围成为焦点。“对于目前的状态，我们肯定要想办法突破。”庄菁雄表示，首先要“破局”，如何保持燃油车的市场份额，更重要的是期待在新能源车市场能有大幅提升，上汽通用汽车正不断适应市场变化，在短期内实现破局；同时，在新能源车方面加快布局，已拥有清晰的技术路线与车型规划并得到股东双方认同。其中，明后两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型及全新一代PHEV智电插混车型。

面对国内车市快速变化的现状，庄菁雄认为，上汽通用汽车实现破局、布局的前提是落实，一切都要更“快”。

据了解，面对目前日益火爆的PHEV车型，上汽通用汽车正加快规划与产品投放节奏。“上汽通用汽车一直拥有PHEV的技术储备，只是此前更多偏向纯电动领域。”庄菁雄表示。据透露，明年下半年，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研的全新一代PHEV智电插混技术，将应用于别克GL8车型，与腾势D9、魏牌高山等车型展开直接竞争。

此外，对于今年内卷的车市，庄菁雄坦言：“价格战什么时候结束，我希望是明天，但还是要由市场决定，目前市场上玩家太多。”并且，由于新能源车市场争夺愈发激烈，如何在纯电动车上实现盈利也是摆在每家车企面前的问题。庄菁雄笑称，“卖新能源车不亏都不好意思跟别人打招呼”。“今年，我们的市占率出现下滑，盈利性也没去年好。明年，我们的市占率会有一定提升，但市场竞争更加激烈，因此盈利性还会进一步下降。”庄菁雄表示。应该说，不仅上汽通用汽车，各车企都在面临“战略性亏损”的现实问题，实现长期盈利的前提首先是不能“先下牌桌”。庄菁雄认为，从长期来看，要打的不是价格战而是价值战，通过品牌转型、焕新，提升产品品质和服务体验，体现品牌价值，进一步提升自身“造血”能力。

上汽通用汽车副总经理 陆一

时代变了，我们要更多关注消费体验

在产品端，上汽通用汽车提速布局的同时，如何让新品触及更多消费者？陆一认为是渠道和体验。

“时代变了，消费者变了，在品牌营销焕新上的工作需要更加深入。”陆一表示，目前上汽通用汽车四成以上的新能源车用户来自基盘用户，很多原有的凯迪拉克、别克、雪佛兰的车主换购凯迪拉克IQ锐歌，别克E5、E4等，客户普遍反馈体验越来越好。但对于上汽通用汽车来说，营销上的挑战来自如何吸引更多年轻人。

陆一透露，上汽通用汽车要搭建新媒体营销矩阵，以便更多关注消费者体验。通过消费者体验后的口碑，特别是VOC（Voice of the Customer），传递反馈到产品定义上。例如，客户对智能化的体验口碑，将直接反映到产品智舱、智驾后续的升级和调整上。“‘智电’时代，‘电’需要为消费者提供良好的电动化体验，包括真实续航里程以及电池安全性，这是消费者关注的重点也是上汽通用汽车的优势；‘智’需要提升智能座舱和智能驾驶上的体验，如何让智能座舱更加智能，智能驾驶更符合中国路况，我们也正持续升级和迭代。”他表示。

此外，在渠道方面，目前上汽通用汽车三大品牌基本以经销商网络为主。对于部分车企通过直营或城市展厅，拓展更多消费触及点的方式，陆一称，未来九成以上的销售网络仍将是经销商，但也寻求多元化网络布局。“考虑到场地、租金等运营成本，单纯的4S店已不太适合一二线城市，将来会出现展厅、交车区、售后服务区分离的趋势，同时也将打造一些直营店甚至是商超店，主要是为了直联客户。”他表示。

上汽通用汽车副总经理 王晨东

技术不等于产品，体验更重要

今年11月8日，上汽通用汽车宣布，上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立。上汽通用的动作来得有些突然，该中心的功能是什么？上汽通用数字化的未来又是什么？成为外界关心的问题。

对此，王晨东表示：“实际上，今年8月公司已作出成立软件及数字化中心的决定，其背景则是大家都意识到面临现在的市场竞争，我们要加快步伐。过去3个月，我们一直在进行组织架构调整，包括此前泛亚技术中心的软件研发团队，都要调整至这一新的组织架构中，将车端到云端真正结合起来。”

“上汽通用汽车软件及数字化中心，已将数字化设计和用户体验等放在一起，从用户体验到人机交互，现在都放在一起工作。”王晨东解释称，因为技术不等于产品，不等于用户体验。“用户不会深挖技术有多强，而是看买车后的体验如何。因此，我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。现在，我们经常与营销等团队进行讨论，从市场、用户端获取更多信息，同时我们也深入市场并走访经销商和用户，了解他们到底需要什么。”

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌

IQ纯电决胜“下半场”，再扩补能“朋友圈”

今年5月28日，凯迪拉克三车齐发，拉开品牌“先锋焕新”上半场。彼时，凯迪拉克方面提出“油电同智”并取得成功。同时，今年三款车型也带动凯迪拉克在燃油车市场的表现。

顾晔斌透露，今年凯迪拉克的整体市占率保持稳定，其中今年10月CT5车型销量超万辆。对于凯迪拉克的“下半场”，顾晔斌认为，将以2023广州车展上市的IQ锐歌后驱标准续航豪华版为起点。“明年，凯迪拉克将有3款IQ纯电全新车型与国内用户见面，其中包括本届广州车展首次亮相的OPTIQ”他表示。

据了解，本届广州车展上市的凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版，起售价为29.77万元。此前，IQ锐歌后驱长续航豪华版及后驱长续航尊贵版起售价分别为36.47万元和38.47万元，而后驱标准续航豪华版直接以低起售价，将豪华纯电SUV的竞争拉进30万元以内。本次推出的IQ锐歌后驱标准续航豪华版，百公里电耗低至14.4千瓦·时，CLTC续航里程为502公里，仅需33分钟就可从20%充至80%，充电一次即可满足一周日常出行需求。

补能方面，继上汽通用作为首家与特斯拉充电网络达成互联互通的企业，凯迪拉克也成为国内首个与特斯拉达成互联互通补能合作的汽车品牌。2023广州车展现场，凯迪拉克宣布特斯拉已开放的超级充电站、目的地充电站将于年内支持IQ纯电用户充电，用户可通过IQ App体验包含寻桩、导航、充电和支付在内的一站式综合充电服务。同时，凯迪拉克牵手南方电网，针对南方地区的补能体系进行补充，用户即日起可登录IQ App开启体验。

随着国家电网、南方电网和特斯拉三大巨头陆续加入凯迪拉克补能“朋友圈”，目前凯迪拉克IQ纯电可接入充电终端已有58万根，地级市覆盖率近100%，覆盖全国320多座城市。

上汽通用汽车别克市场营销部部长 姚芾

明年推出GL8 PHEV，2025年全面电气化

对于转型中如何稳住上汽通用汽车基本盘，陆一表示：“今年依靠别克撑好新能源‘大旗’，随着明年凯迪拉克和雪佛兰加入，争取三大品牌能共撑新能源‘大旗’。”

如何做好“撑旗者”，姚芾认为，过去25年，别克品牌在中国市场发展迅速，但品牌标签仍以燃油车为主，因此未来在新能源赛道上需要持续提升竞争力。“目前，别克品牌拥有E5、E4和微蓝V6三款纯电动车型，未来半年内计划进一步提升三款车型的销量。除产品外，在软件、客户体验、OTA等方面，进行快速迭代、升级和改进，我们每天都在关注客户反馈，在客户群中关注客户对产品的体验甚至抱怨，以便做出快速响应和修正，持续提升客户口碑。”他表示。据了解，从2025年开始，别克品牌将全面电气化。

同时，作为别克品牌明星车型，今年前10个月GL8总销量稳居MPV销量榜首。然而，在目前MPV市场中，腾势D9、极氪009、岚图梦想家等新能源MPV杀入，也对GL8发出挑战。对此，姚芾表示，明年将推出GL8 PHEV车型，通过新产品和新技术的应用，快速提升别克品牌在新能源赛道的知名度。

上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长 周鹏

聚焦SUV＋电动化，明年迎产品大年

在上汽通用汽车旗下三大品牌中，相比凯迪拉克和别克，近年来雪佛兰的声量亟待提升。对此，周鹏坦言：“压力更大，面对自主品牌崛起和新能源赛道转型，雪佛兰正面临前所未有的挑战和困难。”

作为拥有百年历史的汽车品牌，如何在中国讲好品牌故事成为摆在雪佛兰面前的问题之一。对此，周鹏表示，未来雪佛兰将聚焦SUV和电动化。其中，今年进博会上，通用汽车道朗格品牌展示多款雪佛兰高端SUV车型，例如雪佛兰TAHOE，引发参观者关注。鉴于此，外界认为雪佛兰进口高端SUV车型也能够进一步提升上汽通用雪佛兰品牌的品牌力。周鹏表示，未来上汽通用雪佛兰基于北美通用雪佛兰在SUV领域深厚的研发及制造经验，引进国产的SUV产品线。明年上半年，陆续上市的雪佛兰SUV产品，将覆盖大型、中型和紧凑型SUV产品线。其中，借助奥特能智电平台，明年上半年将推出首款雪佛兰纯电车型，基于PHEV技术推出探界者PHEV车型，同时还将推出HEV强混节能车型。

此外，对于轿车产品线，周鹏透露，迈锐宝也将推出电动化车型。“今年，可能是上汽通用雪佛兰修炼内功的一年，我们在重新进行品牌布局、渠道整理以及技术规划。明年，将是破局之年。”

北京商报记者 刘洋