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一边重销量一边要扭亏,极氪汽车“顾头不顾尾”?
...,一边要扭亏为盈,极氪能否实现多赢?2023年没有完成销量目标,极氪2024年定的目标却更高了。近日,在2023年业绩发布会上,安聪慧表示,2024年极氪还将推出三款新品,对全年23万台交付目标充满信心,在销量提升,毛利上涨...……更多
“没落贵族”路特斯,改名容易改命难
刚刚在2024年上半年迎来销量第二春的路特斯,就在下半年遭遇了一系列麻烦事。比如先是在中国市场上叫了七年的“路特斯”,一夜之间改回“莲花”,导致此前数以亿计的品宣投入全部打了水漂,后又传出路特斯在武汉建设...……更多
...金需求,以支持业务运营。虽然成立时间三年左右,但在销量方面,极氪成绩还算不错,2023年全年累计销量118685辆,同比增长65%。不过,仍以2万辆左右的差距没有完成14万辆目标。今年一季度,极氪累计销售新车3.3万余辆,同...……更多
作价5亿,吉利“抛弃”睿蓝?
...减持极星之时,吉利汽车选择了接盘。同样是陷入亏损和销量欠佳的品牌,一边出售与一边接手的背后,意味深长。有分析指出,沃尔沃对吉利构建“汽车王国”的意义更为重大,吉利接手极星旨在帮助沃尔沃分担来自极星的压...……更多
路特斯曲线上市:亏损压力易缓,销量压力难减
...品牌之一,但在中国市场知名度远不如法拉利和保时捷,销量方面也存在较大差距。2018年,路特斯发布名为“Vision80”的品牌复兴计划,向电动化、智能化方向转型,借此重振品牌。但要实现这一目标,路特斯或还有较长的路要...……更多
极氪“火锅车”翻车,交付目标不能完成,已陷入资不抵债
...场空间有限,而且一些功能属于冗余设计,并不能为车企销量带来过大的增长空间。数据显示,2023年,极氪交付量达11.9万辆,虽同比增长65%,但仅完成交付目标的85%。2024年前9月,极氪共交付14.29万辆,同比增长81%,仅完成全年...……更多
今年10月份,自主品牌批发销量的市场份额突破了60%。“自主品牌表现优异,主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显,其中头部传统车企转型升级表现较为突出。”乘联会秘书长崔东树表示。过去多年,合...……更多
极星科技再度换帅,钦培吉能否改变极星销量低迷现状?
...没有占到便宜。 极星汽车早早就踩中了新能源的东风,销量和业绩表现却一直不尽人意。销量数据显示,极星汽车2023年全年销量5.46万辆,没有完成既定6万辆的目标,而中国境内销量更为惨淡,2021年-2023年的年销量分别为2048辆...……更多
...定位高端智能汽车机器人品牌,但极越汽车并不出名,而销量也是非常拉胯。极越01发布时,极越CEO夏一平表示,将会在2024年实现月销量过万辆。现实是,极越上半年月均销量不足500万辆。统计数据显示,2024年1月至4月,极越销...……更多
大树好乘凉?极氪“逆袭”上市的背后
...借着这种风头,极氪接下来的几年一路高歌,并在营收和销量上取得了不错的成绩。公开数据显示,截至今年4月底,极氪已累计交付245582辆车。其中,极氪汽车4月交付量为16089辆,稳坐售价在20万以上的自主纯电品牌销冠宝座;...……更多
打破“新能源转型失血造车”魔咒 吉利汽车2023年主业盈利大涨51%
...利汽车”)对外披露2023年财报。2023年吉利汽车全年累计销量为168.7万辆,超额完成销量目标,其中新能源销量达到48.7万辆,同比增长48%,占集团整体销量三成。在全面向新能源与智能化转型的背景下,吉利汽车不仅没有出现营...……更多
3年巨亏32亿,汉马科技能否重生?
...,汉马科技指出,2023年,重卡行业竞争加剧,公司产品销量不达预期,规模效应暂未显现,导致公司产品毛利率较低,盈利能力薄弱。此外,受应收款项类诉讼案件影响和产能利用率不足等因素影响,公司进一步计提了信用减...……更多
吉利的A股子孙公司,都过得不咋地
...汽车,行业的格局被大幅改写。2017年,吉利汽车以63%的销量增幅,全年卖出124.7万新车,跻身“百万俱乐部”,成为中国最大的民营车企。当此之时,公司一举喊出了2020年突破200万辆的大目标。事实是,直到2023年,吉利汽车的...……更多
拆解极氪招股书:业务不只是卖车,三大板块两年半亏损超121亿元
...长148.7%,为公司贡献了超过60%的营收。营收大增主要由于销量和平均售价的提升。2023年上半年,极氪汽车交付4.3万辆,同比增长124.3%。2021、2022年,极氪汽车全年交付分别为0.6万、7.2万辆。随着售价更高的MPV产品极氪009上市交付...……更多
知行上市,吉利稳了?
...车行业的“必争之地”。近日,吉利汽车公布了2023年的销量成绩单,吉利汽车2023年累计销售汽车1686516辆,同比增长约18%,高于年初制定的全年销售165万辆目标; 在新能源领域,吉利汽车连续11个月实现同比正增长。 数据显示...……更多
周鸿祎的心头肉哪吒汽车 已到紧急关口
...—作为周鸿祎的“心头肉”,其成立于2014年10月;2022年销量居新势力之首;截至2023年末,累计交付33.3万辆;尽管上市传闻不断,但直到2024年5月才正式提交IPO申请。零跑已有些勉强,极氪凭高超的资本运营能力实现IPO,哪吒能...……更多
极氪成功赴美IPO,总市值68.98亿美元
...程焦虑,并成为极氪在高端纯电市场的生态基石。尽管在销量端和补能领域稳步前行,但极氪的净亏损却在不断扩大。在过去的三年间,极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元;其中净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82....……更多
还有大招!吉利汽车:前5月销量目标完成率近42%
...出积极信号。而领克纯电的“王者归来”,将为吉利汽车销量业绩增长增加新动能。6月2日,吉利汽车发布5月销量公告。这份月度销量成绩单,引起民生证券、东吴证券、国联证券三家券商关注。国联证券表示,2024年吉利汽车...……更多
极氪在纽交所挂牌上市,合作定制车型即将进入美国出行市场
...,蔚来为11.9%,特斯拉为18.2%,理想汽车为21.5%。另外,从销量层面来看,极氪数据连年攀升,2021年至2023年,极氪销量分别为6000辆、7.2万辆、11.8万辆。今年前4月,极氪累计交付约4.9万辆新车,同比增长超110%,完成年销目标的21....……更多
销量、亏损压力之下,路特斯能否等来满树繁花?
...开启了预订,预订仅3小时内订单即突破300辆。不过,在销量这个层面,路特斯依旧比较“焦虑”,2021年路特斯销量为1566辆,2022年跌至576辆,去年成绩尚未出炉。在财务端,路特斯承受的压力也不小,2021年和2022年税前亏损分别...……更多
前高盛高管潘登任哪吒CFO,IPO临门一脚?
...哪吒汽车正在走下坡路。2022年,哪吒汽车凭借15万辆的年销量,位列造车新势力销量第一。为此,哪吒汽车意欲挑战2023年突破30万辆的年销目标。不过结果不尽人意,数据显示,哪吒汽车2023年交付量12.75万辆,同比下滑约16%,在...……更多
极氪007能否杀出重围,改变极氪汽车销量依靠单一车型的局面还有待时间验证。记者丨马永欣 见习生丨 李琳出品丨车界观察近日,极氪汽车如愿登陆资本市场,成为第四家在美上市的中国新能源汽车品牌,同时是国内第5家上...……更多
极氪本周赴美上市,造车三年即将圆梦IPO
...的有力竞争者。数据显示,今年4月,极氪刚刚实现了月销量历史新高,当月交付16089台,同比增长99%,环比增长24%。截至2024年4月底,极氪累计交付汽车超24万辆。其中,2024年前四个月累计交付49148辆,同比增长111%。2023年,极氪...……更多
长安汽车,为何火力全开?
...,为什么在这个节点上长安汽车“火力全开”? 阿维塔销量不及预期据《界面》报道,朱华荣在大会上的争议言论还有很多,比如“说国外那些品牌不行了,未来肯定要完蛋,人家没动手呢,人家在观望,在找最佳时机,就像...……更多
知豆复活,是王者归来,还是没落持续?
...化严重的车型,只有提供诱人的价格,才可以取得想要的销量。这是它面临的大难题。当然,难题同样有它积极的一面。宏光MINIEV起售价为3.28万元,奇瑞QQ冰淇淋起售价为2.99万元,吉利熊猫mini起售价也是2.99万元。我们粗略假设...……更多
一年7位副总裁离职,小鹏汽车还好吗?
...扣。乘联会数据显示,小鹏G6自去年6月上市以来,最高月销量未曾超过9000辆,8000辆以上的销量表现也仅仅维持3个月,截至今年2月累计销量仅4.75万辆,相较真正的爆款仍有很大的距离。小鹏G6表现未达预期,小鹏汽车去年的财...……更多
跃跃御市:“流量C位”背后,五虎助推自主份额持续提升
...仁不让地成为“流量C位”。高人气的背后,自主品牌的销量不断刷新纪录。中汽协方面表示,“半壁江山已经装不下中国品牌的实力”。“自主五虎”无疑是推动中国品牌整体市场份额持续提升的关键力量。其中,比亚迪即将...……更多
国泰君安:上调吉利汽车目标价至14港元 维持“买入”评级
...价由13.33港元小幅上调至14港元。考虑到吉利汽车上半年销量规模超预期,公司调高全年销售目标至200万辆,加上产品阵型进一步强化极氪和银河的销量,新能源汽车加速转型提升盈利能力,予2024至2026年目标市盈率目标分别为18...……更多
...牌陷入危机的一个导火索,无法形成规模化产品布局,以销量应对抗价格战,才是他们失去生存空间的本质原因。威马汽车发布的数据显示,2019年到2021年,威马交付数据分别为1.29万辆、2.19万辆、4.4万辆。然而到了2022年,威马...……更多
“价格战”再度引爆,车企的苦日子还在后头
...又“杀疯了”!距离年终已不到两个月的时间,为了冲刺销量目标,“以价换量”成为众多车企共同的选择。11月伊始,已有多家车企放出“大招”,或直接下调车型官方指导价,或通过推出优惠活动或加大折扣力度等方式变相...……更多
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