极氪在纽交所挂牌上市，合作定制车型即将进入美国出行市场

北京时间5月10日晚间，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）正式在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。

因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元，若承销商行使其超额配售权，则发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资约5.07亿美元。

“37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录；在这背后，是我们的母公司吉利控股集团创业37年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的探索。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示。

值得一提的是，这也是吉利创始人李书福收获的第9家上市公司。此前，带有李书福或吉利汽车背景的上市公司主要包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、路特斯、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技等8家企业。

对于极氪而言，其也是继蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车之后，成功上市的新造车品牌。“美国市场对科技公司的接纳度较高，科技公司的IPO成功率也相对较高。但是美国资本市场对于公司治理和信息披露的要求较为严格，这有助于提高极氪的透明度和可信赖度。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊向记者谈到了极氪赴美上市的意义。

资金将投入技术研发与充电网络

从极氪招股书内容来看，2021年、2022年、2023年，极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，其中2023年营收同比增长62%。

而在毛利率方面，极氪已经跻身造车新势力毛利率第一梯队。2023年，极氪整车毛利率为15%，较2021年的1.8%和2022年的4.7%都有所增长。对比来看，汽车毛利率方面，小鹏汽车2023年的数据为-1.6%，蔚来为11.9%，特斯拉为18.2%，理想汽车为21.5%。

另外，从销量层面来看，极氪数据连年攀升，2021年至2023年，极氪销量分别为6000辆、7.2万辆、11.8万辆。今年前4月，极氪累计交付约4.9万辆新车，同比增长超110%，完成年销目标的21.3%。

不过，在造车的重资金投入下，即便背靠吉利，极氪同样也需要在技术、渠道等方面进行更多的投资。根据招股书披露信息，从2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。2021年~2023年，极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发投入逐年上升。作为参照，蔚来2023年研发支出为134.31亿元；理想汽车2023年研发支出为105.86亿元；小鹏汽车2023年研发支出为52.77亿元；零跑汽车2023年研发支出为19.20亿元。

“短期内，极氪对现金的需求是在增加的，这是其谋求上市的原因之一。”万联证券投资顾问屈放向记者表示。

从招股书来看，极氪在2021年~2023年净亏损分别为45.1亿元、76.6亿元和82.6亿元。此次，极氪募资约5.07亿美元。

极氪方面表示，其计划将所募集的资金主要用于三个方面：其中约45%用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约10%用于一般企业用途，包括营运资金需求。

合作定制车型即将进入美国出行市场

从时间线来看，极氪只用了三年时间，便实现了上市。此前，“蔚小理”从创立到上市，分别用了4年、7年和5年。

对于和吉利汽车分开上市的原因，极氪曾在招股书中解释称，这是因为公司的品牌定位不同，以及寻求运营、管理和财务独立性。比如，极氪主打25万元以上的市场，吉利银河主打15万~25元以内的市场。

有观点认为，此次赴美IPO之后，极氪可以进一步巩固在技术、产品、市场等方面的独立地位。“美国市场对于公司的创新能力、技术实力等方面较为看重，这也有利于极氪展示自身的核心竞争力，吸引更多的投资者的关注。”在郑磊看来，比起融资，极氪IPO的意义更在于展示自己。

“作为吉利旗下的豪华纯电品牌，极氪生而全球。”在IPO现场，安聪慧特别强调了极氪在吉利控股集团中的定位和战略发展方向。

实际上，对于正在布局全球化的极氪而言，其已经对瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹等市场有所布局。今年，极氪计划再进入欧洲8国豪华市场，同时进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场。

有观点认为，极氪选择在美国上市，也将会增加其在美国市场中的影响力，为未来布局欧美更多市场增加宣传效果。

安聪慧也透露称，基于浩瀚-M架构，极氪与Waymo合作定制的车型即将进入美国出行市场，它的家用产品也即将在中国等市场进行投放。“凭借全球化的投资结构，全球化的发展路径，极氪将成为当今最具成长性的全球化汽车科技公司之一。”安聪慧认为。