打破“新能源转型失血造车”魔咒 吉利汽车2023年主业盈利大涨51%

2023年，入局新能源的车企没有几家赚钱，坚持燃油车业务的企业没有不赚钱的。人们明白，在中国当下汽车市场，不做新能源是等死，做新能源汽车是找死。在等死和找死之间，吉利汽车闯出了一条新能源汽车转型生路。

3月20日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）对外披露2023年财报。2023年吉利汽车全年累计销量为168.7万辆，超额完成销量目标，其中新能源销量达到48.7万辆，同比增长48%，占集团整体销量三成。在全面向新能源与智能化转型的背景下，吉利汽车不仅没有出现营收利润大幅下滑，相反，公司营收1792亿元，同比增长21%；归母净利润撇除一次性议价收购后同比增长超过50%。

就在吉利汽车发布财报的前一天，小米集团漂亮的财报令许多人赞叹不已。和互联网与智能家居行业的高收益、快产出相比，有人预测，随着小米汽车2024年上市，汽车将会在2024年给小米集团营收与利润上一课，这也是小米财报如此漂亮股市反而下降两个百分点的核心原因。

2023年吉利汽车利润为何强调撇除一次性议价收购收益？在新能源汽车大投入、慢产出的背景下，吉利主要财务指标向上的原因有哪些？在激烈的市场竞争中，吉利汽车有哪些多元化商业模式？吉利新能源转型尖兵极氪为什么仍是效率最快的造车新势力？2024年吉利设定的190万辆目标为下一步新能源汽车业务提出了哪些要求？

股市喜欢看“市梦率”，相比利好出尽是利空的其他企业财报数据，一位投行人士认为，围绕吉利汽车2023年财报应该弄清楚以上问题。在他看来，吉利汽车2023年财报很像十几年前的华为，在那个小灵通火爆天下的时代，华为坚持自己的路，这才有了今天人们看到的华为。定力，可能是吉利汽车2023财报给外界传递的核心信息，就像任正非对华为员工所讲的那样，烧不死的才是凤凰。

吉利新能源战略不失血发展的秘诀

2023年，新能源汽车对所有规模化车企是一场梦魇。不做，等死；做，找死。要短期收益平衡还是长期战略，对任何一家车企都是一道不好回答的选择题。2023年财报数据证明一点，吉利汽车集团向死而生。

2023年，在超额完成160万辆销量目标的基础上，吉利新能源汽车份额占比接近三成。在新能源转型需要大投入甚至短期无法实现相应比例回报的前提下，吉利汽车集团全年营收1792亿元，同比增长21%；净利润53.08亿元。撇除一次性议价收购收益后，吉利汽车集团2023年归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。

国泰君安证券首席汽车分析师张欣表示，一次性议价收购收益指车企在经营活动中进行的非常态化交易，如得到政府补贴、获得以往没有的业务板块资金收益等。对于长期经营来看，此项指标并非年年都有，为了计算更精准，需要撇除一次性议价收购所带来的收益。2022年5月，吉利汽车认购韩国雷诺联营公司之后议价收购收益为17.5亿元。这表明吉利汽车集团2023年汽车主业利润取得大增，证明这家车企的战略转型没有出现不可持续经营。

在经营质量保持良性发展下，2023年吉利新能源汽车转型取得短期和长期的战略落地。吉利新能源2023年销量48.7万辆，同比增长48%，集团渗透率达到29%。其中，纯电车型销量33.46万辆，同比增长28%，占比68.7%。插电式混动车型销量15.29万辆，同比增长130%。

在新能源汽车市场终端竞争力上，吉利旗下各品牌形成了强大的战斗力。吉利银河自2023年2月发布，9个月销量突破11万辆，四季度上市的纯电动车型吉利银河E8市场竞争力正在快速爆发。领克自去年年中发布08至今，该车型已经在中型插电式混动细分市场连续几个月取得第一。极氪2023年销量同比增长65%，收入同比增长62.45%，亏损缩窄44.33%，有望成为最短时间盈利的造车新势力。

在新能源汽车战略整体形成市场战斗力的背景下，吉利燃油车为集团经营质量和新能源持续性投入输送了巨大血液。2023年，吉利燃油车销量整体呈上升态势，带动吉利汽车单车出厂价格同比增长2%，并且提出燃油车全面定义混合动力技术市场。新能源与燃油车两条腿走路，让吉利汽车主业实现战略与经营双稳定发展。

除了汽车主业实现双赢，吉利汽车集团整体营收呈现多元化。2023年，吉利汽车汽车销售与服务全年营收1496.23亿元，占到总体收入的83.5%。除此之外，吉利汽车还在汽车零部件、电池包和相关零件、研发与技术支持、知识产权许可、合作制造收入方面均实现不同程度的增长，仅电池包和相关零件收入就达到了107.59亿元。

吉利汽车新能源獠牙已经露出！

在吉利汽车2023年业绩发布会上，“自信”成为吉利汽车管理层提到的高频词。吉利汽车的自信来源于充足的新能源汽车“弹药装备”。

2023年是吉利新能源转型升级之年，也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。作为吉利汽车中高端新能源系列的吉利银河，随着银河E8的上市，吉利银河系列产品将从战略储备磨合期进入战略竞争力释放期。2024年，吉利银河将继续推出一款主流纯电SUV、一款主流插电混动SUV。银河系列不仅会围绕20万元新能源汽车实现规模上扩大，而且会进一步改变当前的新能源市场格局。

2023年，极氪产品矩阵持续扩充，先后推出极氪X、极氪001FR，以及2023款极氪001等产品。截至2023年结束，极氪品牌已累计交付超19万辆，并维持“零自燃”记录。2024年，极氪还将推出一系列全新战略车型，并强调2024年实现盈亏平衡。如果这一目标达成，极氪将成为最快盈利的造车新势力。

领克2023年销量22.03万辆。领克08 EM-P上市月销持续过万辆，连续多月成为细分市场销量第一。根据产品规划，领克品牌将推出中大型纯电旗舰轿车和紧奏型纯电SUV。

除了国内市场稳打稳扎之外，2023年也是吉利汽车海外市场突破元年。目前，吉利品牌已实现全球43个国家布局，完成10款高价值产品上市。吉利在墨西哥市场建立第四家子公司，以体系化发展拉美市场。截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。领克品牌坚持国内国外双循环良性发展，“欧洲战略”“亚太战略”再提速。领克2023年亚太、中东等地区的销量增长150%。2024年领克将进一步加速开拓东南亚、拉美等潜力市场。

除了这些显性成果外，在看不见的技术后台，吉利汽车宣布全面进入“4.0全面架构体系造车时代”，以新能源转型为例，吉利汽车依托全栈自研，推出包括SEA、e-CMA、CMA Evo等世界级原生新能源架构。不仅如此，吉利汽车在2023年还推出了全新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统、EM-P超级增程电动方案，从电混、电池、增程全面深化新能源技术布局。

极氪有望成为盈亏平衡最快的造车新势力

作为吉利新能源汽车战略转型的领头羊，极氪2023年销量11.9万辆，占吉利汽车总体7%，但在营收方面却达到了516.35亿元，同比增长62.45%，为集团贡献了近三成营收。另外，极氪2023年亏损相比去年同比大幅度收窄44.33%。成立四年来，极氪规模、收益和亏损缩窄效率都是造车新势力中效率最高的企业。

2024年，极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现扭亏为盈(按香港财务报告准则)目标。这一目标一旦实现，极氪将成为成立至今盈亏平衡最快的造车新势力。

目前，极氪旗下有001、009、极氪X、007 四款车型。极氪001目前是30万以上纯电车型销冠；极氪009是40万以上纯电全品类车型销冠；极氪X是20万以上豪华紧凑型车销量前十中唯一的中国品牌。

2023年-2024年，极氪陆续开启全球化步伐，将进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。面向未来，极氪将持续在欧洲、中东、亚洲等主要国家和地区深化布局，并推出多款右舵车型。

极氪智能CEO安聪慧表示，2024年将是极氪的超级产品大年，除了极氪MIX车型之外，全新车型最少有两款到三款，这还不包括其他延伸产品。渠道方面，2024年极氪最少净增100家渠道，另外中心店、空间店也在推进建设中。2024年极氪的销量目标是23万辆。

2024年190万销量目标中，吉利为什么强调66%新能源增长硬指标？

吉利汽车董事会表示，2024年，吉利汽车全年销售目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%。吉利汽车特别强调，2024年新能源汽车销量目标较2023年新能源总销量增加66%以上

按照这一目标计算，2023年吉利新能源汽车销量是48.7万辆，66%的增幅就是在此基础上增加32.14万辆新能源汽车销量，2024年吉利新能源汽车合计销量目标是超过80万辆，占190万辆总销售目标份额的42%，较2023年新能源汽车销量占比提升超过12个百分点。

在业绩发布会上，吉利高层重申，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都要做到用户和环境保护负责，坚持“长期主义”是吉利发展的底色。随着2023年新能源战略逐步落地，2024年吉利将迎来新能源汽车市场竞争力释放大年，为2024年规模与营收提出了更高目标。向死而生，才能绝处逢生，吉利汽车集团2023年财报将这句武侠小说的名言在竞争残酷的新能源汽车市场演绎得淋漓尽致。