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...意味着,对于外资传统车企而言,内燃机领域仍是其核心竞争力。所以从今年开始,除了奔驰外,大众、Stellantis也纷纷加大了对内燃机的投入。今年3月,Stellantis便计划在南美开发新型内燃机;大众则在本月早些时候宣布将在未...……更多
官宣:投资600亿欧元,研发下一代内燃机!说好的电动化呢?
...生产之中,以确保集团能够在燃油车领域继续维持足够的竞争力。这位高管更是直言:“虽然未来是属于电动车的,不过这不意味着我们就要抛弃过去,后续(我们对内燃机的投入)将保持在总研发支出的三分之一。” 摇摆不...……更多
欧美巨头:舍不掉的内燃机
...、数字化领域,另外1/3则用来巩固其在传统燃油车领域的竞争力。 大众集团旗下核心的奥迪和保时捷品牌也各自有调整。前不久,保时捷宣布,将放弃此前设定的 2030 年电动汽车占新车销量 80% 的目标,认为这一目标过于激进...……更多
为什么汉兰达的竞争力变弱了?
...交付了85835辆,同比缩减了20.32%。是什么原因让汉兰达的竞争力变弱了呢?也许是其使用的丰田THS的油电混合系统吧,该车使用的混动系统采用E-CVT串并架构,这个模式还是挺不错的;因为内燃机和电动机都采用直驱模式,仅平...……更多
如何看待电动车时代的市场竞争?
...相信有了前沿软件的加持,奥迪智能电动车型在市场上的竞争力会进一步加强。冯佩德:以驾驶者为中心的软件开发是我们目前重点关注的方向之一。我们知道中国的软件开发生态与其他地方不同,这里更快、更加整合。其他领...……更多
中国汽车产业应该感谢王传福
...绝对领先地位的情况下,持续自我颠覆,进一步推出更具竞争力的产品,这让其他竞争对手不仅没能缩小与其的差距,相反进一步扩大差距。例如,2023年中国汽车市场最热销的车型便是比亚迪的秦PLUS冠军版,其售价9.98万人民币...……更多
欧洲“禁燃”重塑汽车业
...开发合成燃料技术,意在通过合成燃料让内燃机汽车保持竞争力,从而延长内燃机车型的销售时间。 美国车企努力转型除欧洲车企外,美国汽车公司也在努力向新能源汽车转型。2月13日,福特宣布将投资35亿美元,与中国新能...……更多
电动汽车是否是未来唯一选择?
...技术发展越来越走向天花板。在今天这个时代,车的核心竞争力从机械素质转向车机系统、自动驾驶这些软件,而日本的IT行业水平和码农储备是短板。在汽车制造业领域,要么是要有成本规模优势,要么是要有技术优势壁垒,...……更多
奔驰等巨头“刹停”全面电动化计划,都怪中国车企太“卷”了?
...力派厂商为代表的中国品牌推出了一款又一款产品力好、竞争力强的产品。比方说“第一批降价”的秦PLUS/驱逐舰05、随后跟进的五菱星光,还有此前上市/本就价格美丽的吉利银河E8、极氪007等,更有以智能化著称的“蔚小理华...……更多
欧美车企推迟全面电动化,中国车企跟or不跟?
...集团在大力投资电动出行领域的同时,仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型。”同时他表示:“大众集团将在诸多市场推出改款和全新插电式混合动力汽车,进一步丰富产品矩阵。”对于这一调整,奥博...……更多
日产汽车,专心搞钱
...贬值对日产汽车的利润提升有帮助。当然日产汽车自身的竞争力也不可忽视。据统计,在这一财年中,日产汽车全球销量为344万辆,虽然略低于预期,但仍高于上一年的330万辆。而在车型热卖的同时,日产汽车研发制造的固定成...……更多
燃油车为何只降价、不升级或增配,以价换量是唯一的选择吗?
...到了相当的标准。燃油车已相当程度的同质化,此时体现竞争力的方式就是价格!性能价格比是消费者选车之参考,当性能相当的时候只有比价格。 同理,如果新能源汽车也明显的同质化,那么以价换量也是唯一的选择。而电...……更多
奥迪CEO:不放慢电动计划!推最终款燃油车,全电动能接受?
...时表示,奥迪仍计划到2033年逐步停止在欧洲和北美销售内燃机车型;并在随后透露:“我们将在新一代全电动车型、内燃机和插电式混合动力汽车方面做好定位,必要时我们将能够灵活采取行动。” 根据此前品牌规划显示,202...……更多
奔驰,亮起双闪
...新能源车的推出,将会进一步壮大奔驰在新能源车市场的竞争力。据悉,今年奔驰会进行更大量的产品投放,更大手笔的研发投入,更专注的服务建设,不仅会在2024年奔驰带来超过15款全新及新一代产品,还会启用上海研发中心...……更多
...新的内燃机车型系列,确保内燃机技术在2030年代仍具有竞争力。资本市场对奔驰的这一战略调整反应积极。消息公布后,奔驰的股价上涨了5.9%,显示出投资者对公司决策的强烈认可。尽管奔驰的电动车销量在2023年实现了61%的同...……更多
弯道超车战略成功了?“中国汽车威胁论”火遍欧洲
...于动力电池这一新能源汽车核心的零部件,欧洲连一个有竞争力的动力电池厂商都没有,这就像是燃油车时代没有自己的内燃机技术,虽然可以用采购来弥补,但是这也注定欧洲电动车难以实现有效的成本控制和技术提升。除了...……更多
燃油车仍占主力 丰田正在研发全新发动机
...26%是电池电动汽车。考虑到这一点,该公司认为仍然需要内燃机。此前,董事长丰田章男重申了“重大发动机开发项目”的计划,他的声明与2024年东京汽车沙龙上的声明一致,他“借此机会告诉大家,我们将继续做发动机。”...……更多
锐评|这条赛道日韩不行,中国就不行?
...竿头,急需更进一步,但技术是各个国家各个企业的核心竞争力,怎会轻易拱手让人。汽车最核心的三大件——发动机、变速箱和底盘,外资企业最多将过时技术进行转让,根本不会将最尖端的领域示人。在那个年代,中国消费...……更多
大众认为电动汽车是未来,但短期内将继续押注内燃机
...2027年之前将三分之一的投资用于“保持其内燃机汽车的竞争力”,而另外三分之二将用于电气化和数字化。该集团财务和运营总监ArnoAntlitz证实了这一点。在他看来,行业的未来是电动汽车;然而,人们认为燃油车型将在未来几...……更多
加速电动化与混合动力布局 Jeep未来规划解读
...,为环保事业做出积极贡献。 品牌整合与成本控制提升竞争力为了提升品牌竞争力和市场份额,Jeep还将对其产品线进行整合。据悉,Jeep计划将Wagoneer和GrandWagoneer整合到其核心品牌中,以形成更加统一和强大的产品线。这一举...……更多
2023年停产的几款车型,你会选择哪一款?
...产是必然的,只是或早或晚的事情,因为它真的没有什么竞争力。作为双门轿跑来说,无论是外观还是内饰,设计都有点老气,而且动力表现也一般。不过有一说一,车型流线还是很好看的,但是将近40万的售价去买个4系它不更...……更多
太“卷”了!汽车价格战硝烟仍在蔓延
...是以低于预售价的17.98万元亮相,同时展现了产品实力与竞争力。这一举措不仅彰显了合资车企的地位,更向市场中的新能源车的降价发起了有力反击,展示了其市场策略与决心。合资品牌纷纷调整价格策略,市场竞争愈发激烈...……更多
...并且效率也不高,从而影响了电动汽车的盈利能力和市场竞争力。在这样的大背景下,美国提出了《通胀削减法案》,欧盟也提出了《新电池法》,这些法案其实都旨在通过建立自身的动力电池产业链,以更好地发展本地的电动...……更多
福特“双排座位suv”停产或被纯电动产品取代
...力SUV翼虎(参数丨图片)和锐界,这类车型通常价格更具竞争力,并且通常以低于建议零售价的价格出售,即便在全球市场,他们的表现也相当出色,但未来仍可能停产这类内燃机动力的车型,改以纯电产品替代。事实上,这样...……更多
...获得插电混动SUV市场第一,也决定了上汽大众插混市场的竞争力。持续完善纯电矩阵 ID.家族拿到了合资纯电销冠在电动化领域,早在2015年,上汽大众开始研发纯电动汽车专用的MEB平台,并在上海安亭投产170亿元建成电动汽车专...……更多
通用电动化转型步履维艰
...下游供应链,成本提升可能会进一步削弱传统车企的市场竞争力,限制其电动化转型与投资工厂的能力。眼下,美国老牌车企不约而同地面临着劳动成本提高、竞争加剧、电动化转型过慢等问题,处于汽车行业变革和转型的关键...……更多
箭在弦上不得不发!比亚迪DM-i 5.0即将登场:油车时代真要翻篇了?
...在未来的新市场中抢占销量和口碑,必须要具备以下几个竞争力。1、价格合理,动力结构先进,DM-i这种通过内燃机+电池+电机结合的方式,能够在最大程度上利用电池、电机的特性,撬动内燃机100年的技术积累。更省油、更平...……更多
带上内燃机的新能源汽车就是新能源吗?
...可以上新能源牌照,并享受一些优惠政策,从而增加自身竞争力,从技术角度上看,插电混动只是混合动力的另外一种衍生产品,同样都可以达到减排效果,降低同样车款的油耗,提供燃油经济性。对于消费者来说,插电混合和...……更多
和丰田、马自达、斯巴鲁不同,日产已停止投资开发新型燃油发动机
...丰田、马自达和斯巴鲁最近宣布,它们将联手开发下一代内燃机。然而,另一家日本汽车制造商却采取了截然不同的做法,决定完全停止对汽油和柴油动力的开发。日产表示,它几乎不再在新的内燃机技术上投入资金。澳大利亚...……更多
欧阳明高炮轰:电动汽车是汽车低碳化主流技术,efuel不是
...源的未来究竟是什么?是电还是其他?是否有必要禁燃禁内燃机?针对这一质疑,作为中国新能源车行业的“顶层设计”参与者之一,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2024)...……更多
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