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华为智界S7截胡小米SU7?比亚迪特斯拉也纷纷出招,笑死在评论区
...战开打了,汽车圈商战内卷早就开始了,新能源汽车巨头比亚迪比亚唐EV/唐DM-p荣耀版上市了,唐EV荣耀版从21.98元起步,唐DM-p荣耀版从22.98万元起步,2024款唐DM-p战神版售价26.98万,续航外观智驾等都有卖点,升级了降价还便宜了...……更多
中国造了一辆保时捷!让国人等待太久!比亚迪特斯拉慌了?
...上市,个人觉得受影响最大的可能就是特斯拉Model 3以及比亚迪的汉系列。到底鹿死谁手?我们一起期待一下! ……更多
新能源车“四大卷王”:躺平者瑟瑟发抖?
...盘点一下,当前的中国新能源车市场共有“四大卷王”:比亚迪“卷技术”,华为“卷智能化”,小米“卷性价比”,智己“卷固态电池”……2024年中国新能源车市场“卷”出了新高度,如果没有一点儿“开卷”的本事,基本...……更多
...国更需要特斯拉,还是特斯拉更需要中国。”如今,随着比亚迪冲锋在前,问界杀出重围,理想成功上岸,小米“好饭不怕晚”,每个品牌都可能成为市场上的“鲇鱼”。鲇鱼搅动之下,未来的两条竞争线索也逐渐清晰。一方面...……更多
华为小米车圈首战开打!雷军称SU7 50万内无对手,十大车企激战纯电轿车
...的竞争力。而除了这些车型外,已经上市许久的小鹏P7i和比亚迪汉EV也是定位比较接近的车型。经过市场的验证,这两款车目前都有着不错的销量。比亚迪汉EV已经帮助比亚迪打开了20万以上的市场,小鹏P7i则也是小鹏汽车重要的...……更多
北京车展四年品牌沉浮①:人气王不见踪影,华为、小米疯狂整活
...10万-20万级别才是为老百姓造车,市场更为广阔。谁曾想比亚迪、埃安发力,第一个打的就是它,威马反倒成为最早沉寂的初代新势力。还有高合、天际,它们那时候的地位与如今的问界、小米也没什么区别,都是当红炸子鸡,...……更多
疯狂!小米订单向华为和特斯拉看齐
...卖得最好?我们来捋一捋五一长假期间各品牌的订单量。比亚迪,新增订单7.5-8万张订单,注意了,这不包括腾势等子品牌,主要靠王朝、海洋网两大主力拉升。王朝网这边是置换补贴,海洋网呢,也是直接跟进,尤其是海豚,4...……更多
遥遥领先的华为,不缺钱的小米,是2024的日系车终结者?
...理想的突飞猛进之外,2023年上半年的真赢家本质上只有比亚迪一家,但因为其储备过深业内无法进行有效的快速竞争,所以一般不在讨论话题之列。而2023年上半年,虽然同比2022年增长了9.9%,但实际上只是恢复到了2017年时的水...……更多
吉利副总裁回应雷军:致敬的有点烦了
...开拓之不易,向中国新能源汽车行业先行者致敬!诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司致敬!”在小米和雷军点名致敬对象中,比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商,于2003年收购秦川汽车后进入汽车行...……更多
特斯拉确认正在研发感应充电技术,华为、比亚迪等大厂也已入场
...,国内各大企业也在加速无线充电的布局。例如,华为、比亚迪已获得电动车无线充电专利的授权,小米汽车也在这一方向申请了专利。据报道,2022年5月,华为技术有限公司的“无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及...……更多
小米汽车量产倒计时,雷军比许家印更懂车?
...车是否会有北汽极狐的味道呢?“华为”、理想、宁德、比亚迪……“闪烁”小米汽车朋友圈除了内部高管的履历光鲜,小米汽车的供应商也足够强大。工信部备案信息显示,小米SU7两款汽车分别搭载宁德时代三元锂离子电池、...……更多
新能源汽车狂飙10年,最残酷的淘汰赛开始了
...手,以及更卷的竞争。特斯拉国产化引发“鲶鱼效应”、比亚迪问鼎全球新能源车市销冠、传统车企开练智电“小号”加速反攻,以及“不造车”的华为不断扩容“汽车朋友圈”等,让我国新能源汽车加速驶入快车道。(图/unspl...……更多
2024,汽车业22大预言
...华车代表BBA遇到空前挑战的一年。从“蔚小理”到华为、比亚迪,自主品牌们扎堆发布售价50万甚至更高价格的新车型。“再不努力工作,就只能开BBA了”,一度成为社交网络上的热门话题。2024年,它们还想走得更远。蔚来ET9的...……更多
十问2024 还会更疯狂吗?
...样卖力吆喝,这些都是华为2024年的难点和看点。 五问:比亚迪还能延续高增长吗花无百日红,问题是可以红到什么时候。2023年,比亚迪全年销售302.4万辆,同比增长61.9%,超额完成了300万辆的既定目标。在以销量论英雄的汽车...……更多
华小魅的2023,汽车3.0时代开启
...、底盘架构、安全理念。2.0电动化,2003年特斯拉成立、比亚迪进入汽车业可以看作汽车电动化的一个里程碑,两家公司又同时在2008年推出了首款电动车Roadster和首款新能源汽车F3DM。汽车2.0时代的代表是特斯拉、比亚迪、蔚小理...……更多
比亚迪、小鹏、蔚来造车不如预期
...疑会远低于这个价格。中端市场,它没亮点 中端市场有比亚迪和小鹏两大劲敌。比亚迪在三电系统上优势很明显,比如刀片电池的知名度已经堪比“比亚迪”,在可靠性和性价比两方面,比亚迪有良好的口碑优势,销量也高,...……更多
...沙,也见证了特斯拉的鲇鱼效应、华为的“另辟蹊径”、比亚迪的王者之路。总结起来,定价、渠道、产能、资金链,每一个看似普通的“变量”,都会决定小米汽车能否顺利打开市场、雷军“最后一次创业”的成败。与一般互...……更多
特斯拉开年再降价,2024年的汽车市场还会好吗?
...模化,要保证规模就要有销量。”2023年的广州车展上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也曾表达对价格战的无奈。从新能源汽车的普及来说,当下仍然是初级阶段,但在需求增速放缓下,新能源汽车行业的发展被按下加速键...……更多
第一批不买华为的年轻人,为啥也在放弃特斯拉?
...一家车企的价格能够坚挺。特斯拉的店内有近万元补贴,比亚迪春节前最新给到了能够折合超过5000元的补贴,小鹏汽车的G9、P7i均在官降且幅度超过3万元的比比皆是。理想直接官宣2023款开启促销,店头的优惠幅度都是3万元起步...……更多
全球首辆“手机汽车”上市,德媒:中国车压制欧美制造
...软件市场建立了一个重要品牌。特斯拉的战略是成功的。比亚迪、蔚来、小鹏汽车等汽车制造商或华为、小米等公司都是由创新驱动的。 这些都是至关重要的优点。华为涉足汽车行业《商报》指出,在苹果放弃 iCar 项目的同时...……更多
华为做不了的智能汽车梦,比亚迪可以做?
...地图,用测距工具画一条线,连接上华为研发总部大楼和比亚迪六角大厦,测出的距离是30.5公里左右。开一辆车,按着导航从华为总部行驶到比亚迪总部,距离为40公里左右。即便是赶上早晚高峰的多处拥堵,因为深圳的交规管...……更多
小米造车:决赛打响,卷王登场
...包有两个版本,一个是宁德时代的三元锂版本,另一个是比亚迪的磷酸铁锂版本,分别续航800公里和668公里。雷军表示,小米作为土生土长的北方车企,立志成为“冬季电车续航之王”,所以采用双模热泵,既可以单独为座舱内...……更多
对比华为问界M9,来看小米Su7发布会的不足之处
...说,不是雷军不优秀,而是竞争对手们都太强大。华为、比亚迪、特斯拉等,一个个都是世界级的顶级高手。智能电动车,注定是全球竞争最惨烈的产业之一。王博老师表示,华为在50万价位夺取领先地位之后,接下来若强势发...……更多
...,目前最好市场表现不过年销量40万辆左右。距特斯拉、比亚迪销量尚远,距撼动丰田、大众、现代等老牌巨头更是不易。决胜未来的生死线,可能比盈亏更为波动、更为复杂,要求管理者的战略定力和产品魄力。实际上,造车...……更多
...进入逼仄的竞争甬道。上游产业链继续承压,宁德时代和比亚迪已经开始大力度推行动力电池的降本策略,36氪此前独家报道,宁德时代同样在向车企普及标配2.2C充电倍率的磷酸铁锂电芯,并且“加量不加价”,而比亚迪也在动...……更多
小米汽车疯狂24小时
...也搭载宁德时代电池,94.3度电,续航830公里,基础版是比亚迪的刀片电池,73.6度电,续航700公里。值得注意的是,小米SU7只有Max版是800V高压平台,而从去年开始很多新车都标配800V,这是部分用户会在意的一点。至于智能驾驶...……更多
不造车的任正非,需要“眼红”小米汽车吗?
...、哪吒、问界等造车新势力斗得天翻地覆,还有特斯拉、比亚迪,以及众多老牌车企角逐市场,而小米可能需要数年才能拿出产品,杀出重围的难度可想而知。当初热衷跨界造车的手机厂商共有三家,其中苹果烧光100亿美元后放...……更多
苹果不香了,国人消费回归理性,小米和华为成精英群体首选
...斯拉为荣,但是今年1-10月份,国内新能源汽车销量中,比亚迪卖出了214.3万台,远超特斯拉的46.2万条。同时36%的市场份额也是遥遥领先。接下来小米汽车也将会强势入局,雷军表示小米投入100多亿研发,3400+的工程师,相信小米...……更多
新能源汽车领域群雄并起,谁能在2024年成为“弄潮儿”?|钛度热评
...米SU7已揭开面纱,理想MEGA出生即陷舆情风波,特斯拉、比亚迪等多家车企继续在价格上“内卷”,华为、魅族等手机厂商也积极地进军汽车行业。随着理想MEGA问世,新能源MPV受到广泛关注,作为 “小众市场”,其能否为新能源...……更多
五一车市“爆发”,北京车展后,华为后劲没理想足?
...量超7000;小米进入平售期,五一新增订单1.1万辆左右,比亚迪延续势头,新增订单近8万辆。值得一提的是,燃油车品牌,五一也有不错的表现。东风日产官方消息,五一假期共收获近2.2万个新车订单,一汽丰田新增订单1.3万个...……更多
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传祺变革前奏,传祺S7是关键
自主品牌车企近年流行用新的马甲开拓新能源市场,并逐渐盖过了一些“前辈级”自主品牌风头。当然,这些“前辈级”的自主品牌也都加紧转型的步伐
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