传祺变革前奏，传祺S7是关键

自主品牌车企近年流行用新的马甲开拓新能源市场，并逐渐盖过了一些“前辈级”自主品牌风头。当然，这些“前辈级”的自主品牌也都加紧转型的步伐，以迎合快速变化的市场需求。今年广州车展期间，广汽传祺在自己的主场发布了全新SUV车型——传祺S7，不管从哪个维度来看，传祺S7都是一款具有突破性和变革色彩的车型。

其实从命名方式来看，传祺S7也具有新颖之处，它没有沿用以往传祺SUV车型比较统一的“GS”前缀，也没有归类到“影”字辈，而是首次采用了“S”前缀，相对简化了一些。由此可以大胆推测，广汽传祺希望通过全新的命名展现出全新的产品形象。

而站在外观设计角度，传祺S7也开创了一副全新的造型风格，不再跟随传统的家族化路线，设计语言也明显简化，但也不会过于寡淡，处于一种张弛有度的平衡状态。如果与传祺GS8、传祺GS9等车型的设计进行对比，就能看出明显不一样的气质，传祺S7如今显得更清爽。

目前广汽传祺官方暂未披露传祺S7的详细参数信息，仅仅提到车身高度达到1780mm，最大离地间隙200mm。但通过目测推断它的尺寸大概与传祺GS8相当，也有可能比传祺GS8更紧凑一些。考虑到目前广汽传祺已有两款三排座的SUV车型，传祺S7很有可能采用大5座的布局。

传祺S7最具突破性之处，必然是它首次采用的EV+新能源平台，并将搭载广汽传祺第三代混动技术。虽然目前没有具体的动力参数，但从广汽研究院官网可以了解到，广汽自主研发的第三代GMC机电耦合系统具有结构更紧凑、重量更轻、效率更高等特点，对系统方案、能量管理和控制策略等都进行了全面的优化，油耗、NVH等方面都将会有更好的表现。

另外不得不提的一点，传祺S7的智能化程度也有显著的提升，除了配备可显示多种情绪灯语的AI情绪大灯，还搭载高通8295智能座舱，以及应用激光雷达和端到端无图大模型的L2++智能驾驶辅助系统，可以看出传祺S7已经跳出传统的造车思维，全面往新能源化、智能化的方向迈进。

从内到外，传祺S7都给人们带来耳目一新的感觉，完全是一款脱胎换骨的产品，从这款车身上我们也能看到广汽传祺品牌的彻底蜕变和进化，面对市场需求的改变，广汽传祺对于产品的定位和战略都作出了不少的调整。

传祺S7必将成为一款具有转折性意义的车型，动力领域从纯燃油、油电混动正式往新能源化的插电混动路线转变，智能化领域则不再局限于智能车机的应用，而是彻底从整体架构入手，并运用包括高阶智驾等一系列新技术，产品竞争力得到全面的强化。

与埃安、昊铂等广汽集团旗下新锐的新能源品牌不同，广汽传祺过去更多是面向传统需求的用户，产品定位偏向家用化，因此像传祺GS8的7座车型，以及传祺M6、M8等MPV车型也相对更受欢迎，而燃油、油电混动为主，插电混动作为补充的产品线体系，也都是考虑到这部分传统用户的接受程度。

不过随着新能源化进程的不断推进，消费者对于新能源汽车的接受程度已大大提高，广汽传祺近年也开始重视插电混动车型产品，因为对于传统需求的用户而言，插电混动车型是最合适的新能源过渡方案，从市场的发展趋势来看也是如此。

根据乘联会公布的数据，今年10月份，新能源车的销量占比超过一半，达到50.1%，尽管新能源车销量中纯电动车依旧占较高的比例，但插混车型的需求实际上也比较大。此外，广汽集团计划在2025年实现全面电气化的目标，传祺S7的发布，也正好按照计划的目标来走。

近段时间，广汽集团可谓动作频频，先是宣布集团总部从珠江新城CBD整体搬迁到位于番禺化龙的番禺汽车城，旨在推动自主品牌做大做强，加快完成广汽集团的转型调整，标志着广汽集团正式拉开管理模式和组织机构深度改革的序幕。

广州车展期间，广汽集团正式开启“番禺行动”的序幕，计划三年时间达成自主销量破200万辆、出口破50万辆、至少22款全新产品、投入至少500亿、进入智驾第一阵营等一系列战略目标，并通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。

11月最后一天，广汽集团官宣与华为签署进一步全面深化战略合作协议，深入智能化领域的合作，这可以视为“番禺行动”的实际推进和执行的过程。

汽车网评：整体来看，传祺S7的发布对广汽集团的发展大局来说，或许只是很小的一步，但这一步却十分关键，因为这是推动广汽传祺品牌全新阶段转型的开端，对于广汽集团全新发展战略的执行有着相当重要的意义。至于三年之后，广汽传祺会有怎样的转变，就让我们拭目以待。