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燃油品牌还想反攻?比亚迪稳坐“销冠”,大众、丰田都眼红了
...受阻的局面下,国产新势力品牌很好的抓住了风向口,像比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等等,目前都在市场上风头正盛。当然目前新势力品牌领军者,肯定是比亚迪,比亚迪可以说让中国新势力品牌发展提速了最少5...……更多
车市将开启生死战,车企2024规划出炉
...下计划再接再厉,在今年大力推新车来冲高销量。目前,比亚迪、上汽大众、阿维塔、广汽丰田等车企都公布了2024年规划,今天我们分自主和合资两大阵营,看看这些车企具体有哪些新动作。自主品牌加强新能源车攻势自主车...……更多
比亚迪护卫舰07上市,一共有六个车型
比亚迪护卫舰07上市,定价从202800~285800,一共有六个车型,其中五款Dmi加上一款Dmp。一般来说,大家都会认为比亚迪护卫舰的直接竞争对手,是吉利星越L、或者是长城,奇瑞和长安的超级混合动力车型。但事实上,护卫舰真正...……更多
比亚迪们降价变便宜,但丰田大众在广州车展里会越卖越贵?
...新款大众ID.3将直接换装磷酸铁锂电池。这也为明年直面比亚迪海豚等对手,在成本上做足了准备。当然,更值得关注的是ID.Buzz将会在广州车展亮相。这款脱胎于大众传奇车型T1的纯电动车,或将成为上汽大众未来纯电动车领域...……更多
11月车企销量前十,自主出彩,日系仅广汽丰田上榜
...其中自主品牌零售115万辆,同比增长31%,环比增长1.8%,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车销量更是实现两位数同比增长,而主流合资品牌零售66万辆,同比增长23%,环比下降3%。自主新能源车持续热销11月...……更多
...增长2.4%。10月12日,乘联会公布了9月车企零售销量排名,比亚迪依旧高居第一。数据显示,比亚迪9月零售销量达到25.77万辆,同比增长34.8%,再创今年单月销量新高。一汽大众位居次席,9月零售销量17.03万辆,同比增长3.2%。此外...……更多
比亚迪停售,讴歌退华
比亚迪停售燃油车2022年4月3日,比亚迪官方突然发布了一则通告,根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来在汽车版块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时对于现有燃油汽车的客...……更多
比亚迪身华为魂,合资车厂脱沉沦
...业的共识,说起当下这两个领域的领头羊,许多人认为是比亚迪和华为。因此,外界都期待比亚迪能和华为强强联手,合力打造电动 / 智能双领先的电动汽车。早在 2022 年,就有消息称,比亚迪计划推出名为“星际”的高端品牌...……更多
4月A级车:自主品牌稳占六席,丰田系掉队
...级车市场“油电”齐发力,稳占榜单前十中的六席,其中比亚迪秦PLUS和驱逐舰05继续霸榜。此外,长安UNI-V和奇瑞艾瑞泽8距离入榜仅差临门一脚,携手筑起“护城河”,成为阻挡合资品牌反扑的第一道防线。自进入2024年以来,...……更多
11月轿车销量排名,大众扛住了比亚迪的火力?
...月销量乘联会官方数据出炉,今天重点来关注轿车市场。比亚迪海鸥再次夺得冠军,排在它身后的则是几位燃油车里的坚挺者,日产轩逸和大众旗下的速腾、朗逸,分别位居亚军和第三、第四名。比亚迪秦海豚排在第五名,它之...……更多
2023全球车企销量出炉,丰田继续霸榜,比亚迪第九
...,丰田继续占据榜首,展现出强大的统治力,而中国品牌比亚迪排名第九,实现了中国品牌首次进入前十,也是唯一上榜的中国品牌,不得不感叹,比亚迪的崛起速度太快了。在2023,丰田汽车集团一共卖出了1065万辆,相比2022有...……更多
比亚迪说决战,丰田说领先,日系车将带头开打2024价格战?
...国产车Pk合资车,国产车初步胜利这种结论,复杂的多。比亚迪高管在广州车展接受采访时的公开观点是“2024年,新能源汽车随时可能进入大决战时代”。价格战,会打的比2023年更残酷。从今年广州车展的各家阵容和相应新车...……更多
...汽车、方程豹、昊铂、仰望等均已杀入榜单。大众车型:比亚迪“遥遥领先” 合资车型不再火爆在主流大众车型中,新能源品牌依然是消费主力。其中,多子品牌同步销售的比亚迪以“遥遥领先”的288862辆断层式领先全市场,...……更多
比亚迪海鸥和五菱宏光miniev入选a0级纯电动车
...红”的中国品牌只有两个,一个是上汽通用五菱,一个是比亚迪。相信它们入选的理由应该都不用我多解释了吧?五菱宏光MINIEV曾夺下全球新能源车的销冠,而比亚迪就更不用说了,已经拿下了去年国内汽车厂商销量第一。碰巧...……更多
新能源车报牌5421辆 销量首超燃油车
...牌5421辆,首次超过燃油车(5023辆)。能达成这一目标,比亚迪(不含腾势、方程豹、仰望等子品牌,下同)贡献最大,报牌数为1758辆,创造了我市单月报牌量的新纪录。据了解,比亚迪销量的爆棚,得益于一系列刚刚上市的“...……更多
秦L用TNGA模式打败丰田?这一届国产车,开始用底盘卷合资?
...灵活性,也就有了更高的要求。比如在北京车展上发布的比亚迪秦L,其车身宽度就达到了1.9米,轴长比也显著提升,这些在传统15万元级轿车中,都是极为罕见的存在。那么比亚迪秦L的底盘结构有什么改变呢?从现场图片来看...……更多
有人欢喜有人愁:年销百万的新晋者与失利者
...年突破百万辆年销量的车企中又有了新晋者,自主品牌是比亚迪和奇瑞,合资品牌则是广汽丰田。然而有人欢喜有人愁,东风日产则有可能成为继北京现代之后的又一掉出百万年销量的车企。“迪王”势不可挡从第一辆到第一百...……更多
东京车展:集体反攻电动化 日系车的焦虑与觉醒
...浓厚,近500家企业参展,却仅有宝马、梅赛德斯-奔驰、比亚迪三家海外品牌,其余皆为日本本土品牌。不同于上海车展、慕尼黑车展等国际车展的全球聚焦,本届东京车展关注度不再如昨,似乎沦为一场地方车企的“狂欢”。...……更多
...零售销量排名来看,2月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、一汽-大众、上汽大众、奇瑞汽车、上汽通用五菱、广汽丰田、华晨宝马和东风日产。10家车企中,仅奇瑞汽车同比增长,其余9家车企都出现...……更多
2024扎堆反攻PHEV,合资品牌所做的,真正终结燃油车?
...车,就算价格能再给他便宜1万,也一样拦不住人家跑去比亚迪或者吉利看看插混。”马斌,已经在北京的4S店卖了10年的合资车,现在不敢轻易跳槽,加上马上要过年,所以先硬着头皮熬过2024年的前2个月。10年时间,之所以他一...……更多
合资插混比中国车省油10%,是车展比华为乾崑更大看点?
...有能力降的靠创新降,而没能力的靠减配。实际上,自打比亚迪在2月开始用荣耀版打响2024车市价格战开始,北京车展就已经进入了难办的局面。“难办不是因为降价,是降的多了企业受不了,降得少了容易(挨骂)起到反效果...……更多
比亚迪打到了东风日产家门口
比亚迪的一声“电比油低”,祭出起售价7.98万元的2024款秦PLUS DM-i(插电式混合动力)荣耀版,将剑锋对准了10万元级的合资燃油车,以日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌为代表的“马路三大妈”直接黑了脸。但这其中,被比亚...……更多
降幅高达4万!仅17万起的新凯美瑞,能否挡住比亚迪的攻势?
...是无人不知、无人不晓。但是不可否认的是,如今面对以比亚迪为首的众多新能源车,尤其是插电混合动力车型,对凯美瑞这类传统燃油车代表造成的冲击的确不可小觑。所以这次全新发布的九代凯美瑞车型,有着非常大幅度的...……更多
丰田bz3新能源预计6月份上市
...,将于今年2月28号正式上市。有意思的是,丰田BZ3采用了比亚迪的电池和电机,不禁让人感慨“十年河东,十年河西”。从设计来看,该车摆脱了此前燃油车传统的造型,风格上和此前BZ4X类似。贯穿式的前后灯组+隐藏式门把手...……更多
3月SUV销量榜单,前四均为新能源
...车型。更为重要的是,新能源SUV占据了排行前四的位置,比亚迪更是占据了前四的三席。3月SUV销量前十分别是:1、特斯拉Model Y共计47917辆;2、比亚迪宋Pro DM-i共计27446辆;3、比亚迪宋PLUS DM-i共计23910辆;4、比亚迪元PLUS共计21951...……更多
3月厂家销量排名 比亚迪早就料到了小米的疯狂攻势?
...,环比增长52.8%;1-3月累计零售482.9万辆,同比增长13.1%。比亚迪以26万辆的月销量一骑绝尘,真正意义上的遥遥领先,领先第二名一汽大众12万多辆。不得不佩服比亚迪的战略远见,在2月份就推出了各种荣耀版,当时其他品牌还...……更多
丰田本田电动车越降价越难卖!造车新势力销量吊打,比亚迪更是推出“日系杀手”
...地位的环节,将承担更多份额。值得注意的是,3月16日,比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市,打出“油电同价”旗号,用20万级价格区间将2023年的车市演义推向了第一次高潮。根据中汽协数据,2022年,比亚迪新能源汽车销量...……更多
2024年首周销量:大众超比亚迪近9千台,奔驰C级卖得比海鸥还好
...优惠的刺激下,大众(周销5.3万台)新年首周销量超越了比亚迪(周销4.4万台),其中朗逸在轿车榜上位列第一,卖8874台;速腾销售6883台,排名第三。 “潜力股”帕萨特近几周销量暴增,上周卖出8132台,这周卖出6064台,在中...……更多
鹿城区汽车消费券与“新车市集”即将启动
...,其中奥迪的跌幅最大超40%。大众车型中,销量前十名是比亚迪、广汽丰田、一汽大众、上汽大众、长安、吉利、五菱、广汽本田、北京现代和一汽丰田,其中比亚迪同比增长超100%,无论销量还是增速上表现最为强劲,同比跌...……更多
...年每售出一辆电动车约亏损人民币27万元。 此外,与以比亚迪为代表的中国自主品牌抢夺市场日益艰难。大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)坦言,品牌在未来一两年可能进一步失去纯电市场份额。根据乘联会发布的9...……更多
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