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集大铁路全线围岩等级最高的丰镇隧道施工过半
本文转自:人民日报客户端张枨4月23日,由中铁四局承建的集大铁路丰镇隧道掘进超500米,为如期通车奠定了坚实基础。集大原高速铁路线路全长290.116公里,设计速度250千米/小时。中铁四局承担31.751公里建设任务,其中丰镇隧...……更多
...严格实行瓦斯隧道提级管理,克服了隧道地质条件复杂、围岩破碎、施工管理难度大等严峻考验。例如,采用人工检测和自动监测相结合方式,配备5名专职瓦检人员全天候跟踪检测;为了有效预防潜在地质风险,顺利渡过破碎...……更多
西成铁路XCTJ10标段全线进入隧道正洞施工
...6公里,主要涉及工程包括隧道1.5座、桥梁3座及路基2段,隧道施工占比96.3%。当顺隧道3号斜井为西成铁路10标段施工关键线路,位于尖扎县红土山隧道附近,山势陡峻,峰峦起伏,上覆新近系积石组泥石流相角砾岩,垂直节理发...……更多
“十年”凿山今得胜(记录中国)
...胜隧道被业内公认为我国最艰难的越岭隧道之一。为保障隧道施工和未来通车安全,德胜隧道开创性地建设了单洞双线合修隧道防灾救援站。该救援站有三层结构,上层排烟、中层疏散、底层撤离(逃生),整体由35个洞室群组...……更多
...都位于G210国道,施工场地狭窄。据了解,西延高铁枣林隧道施工过程中,建设单位西成客专陕西公司指导西延高铁中铁八局项目部,根据现场实际对隧道围岩等级、支护参数、开挖工法进行调整,加强隧道降排水工作,并针对...……更多
...道处在区域为黄土梁塬沟壑区,坡面陡峭、地形起伏大,围岩等级高,施工难度大,是全线控制性工程。为确保主体施工顺利推进,施工单位中铁大桥局项目部多次组织召开施工专题会,研讨完善施工工艺,编制施工组织设计方...……更多
西康高铁重点控制性工程安康隧道建设取得新进展
...高铁全线重点控制性工程——安康隧道出口至明挖段(VI级围岩)掌子面于当日顺利贯通,这是安康隧道地质条件最差的区段,该区段的贯通为安康隧道后续工程建设奠定了坚实基础。图为隧道入口处。张震鑫 摄西康高铁安康隧道...……更多
西宁至成都高速铁路全线分四段开建
...族乡山城村的东祁连山隧道右线出口,只见隧道前陈列着围岩初期支护、土工布防水板、围岩仰拱等现场施工场景的布展,“隧道里面因光线太暗,看得不清楚,我们将其陈列在外面,大家可以更直观地感受到隧道的架构是如何...……更多
成渝中线高铁松树湾隧道贯通
...湿喷机组、自行式仰拱液压栈桥、智能化衬砌台车等先进隧道施工装备,采用了12项隧道智能建造技术,人员减少一半,效率提升25%,大大提高了施工安全和质量。高铁松树湾隧道实现贯通。隧道贯通后,接下来将进行仰拱开挖...……更多
...他醉心技术攻关,性格坚韧不惧失败。6年以来,刘琦在隧道施工领域发明创造取得5项国家级专利。不过,生活中,刘琦也面临工作和生活的平衡问题,长期两地分居和父母身体情况的每况愈下,让他感到忧心重重,但他从没有...……更多
汕汕铁路全线难度最大的山岭隧道——仙庵隧道顺利贯通
...和断层影响带的位置、规模及性质,制定应对措施,确保隧道施工安全。项目负责人说:“仙庵隧道施工仅有进、出口两个作业面,独头掘进长度达到了3300米,通风困难,洞内最高温度达到了42摄氏度,施工作业现场如同‘蒸桑...……更多
...记者13日从国铁集团获悉,我国严寒地区大断面高速铁路隧道施工技术又取得新进展——采用研发的隧道施工新装备、新工艺等一套新技术新工法,沈白高铁控制性工程长青万米高风险隧道提前顺利贯通。长青隧道位于吉林省白...……更多
...71米,为单洞双线单面下坡隧道,地质结构均为Ⅵ、Ⅴ级围岩,最大开挖断面186平方米,为全线最大开挖断面隧道。隧道左侧为乐至上行联络线宋家湾隧道,右侧为乐至下行联络线蒲家沟隧道,中线间距为18米,最小净距为7.195米...……更多
...苑)“通了!通了!”5月11日,随着德胜隧道最后的拱部围岩被凿通,双向掘进的建设者们终于会合,标志着川青铁路全线控制性工程德胜隧道历时近10年后终于迎来贯通时刻。该隧道全长22943米,系国内建成的最长单洞双线合...……更多
柳梧铁路LWZQ-7标项目隧道贯通数量过半
...大,为全风化砂岩夹泥岩,围岩情况差。为确保顺利完成隧道施工任务,项目建设团队在160多天的艰苦奋战中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”方针,在保证安全步距的前提下,稳步开挖掌子面,...……更多
...。“在施工过程中,项目团队动态优化施工组,严格控制隧道施工安全步距,施工中严格遵循重地质、管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤监测、速反馈的方针。”肖晨介绍说。据了解,面对复杂的地质条件,项目团...……更多
...度绕避不良地质,但土质松软、含水量高的软弱围岩仍给隧道施工带来不少麻烦。位于万隆市郊区的10号隧道是全线施工风险最高的隧道。隧道在进口段下穿曲线半径仅200米的既有运营铁路,施工极易引起既有铁路路基沉降。“...……更多
渝昆高铁两座隧道今日贯通
...双线单洞隧道,施工区域大部分为容易变形、破碎的五级围岩。施工风险大、难度高,极易产生塌方、围岩变形等风险。其中,陈家隧道还属于该项目的重点控制性工程。为克服地质条件带来的不良影响,施工单位根据超前地质...……更多
西延高铁全线最长全黄土隧道顺利贯通
...铁后续工程建设打下了坚实基础,同时也为同类复杂地质隧道施工积累了经验。11月21日,洛川隧道防水层施工效果。成琼 摄西延高铁洛川隧道位于陕西省延安市洛川县境内,全长4140.43米,为单洞双线隧道。隧道地处峁梁地貌构...……更多
西延高铁全线最长隧道顺利贯通 全长17509米
...道。该隧道位于黄土高原地区,最大埋深达395米,四五级围岩占比达68.5%,存在下穿冲沟、断层破碎带、膨胀特性地层、煤系地层等不良地质,施工安全风险高。“今天贯通的宜君隧道属Ι级高风险隧道,它的贯通标志着西延高...……更多
西成铁路沈家村1号隧道顺利贯通
...过程中遇到的难题,为隧道早日贯通打下了坚实基础。在隧道施工中采用悬臂掘进机、可伸缩仰拱栈桥、智能化二衬台车等大型机械设备,有效提高隧道施工质量,缩短施工工期。”中铁三局西成铁路项目部相关负责人介绍。据...……更多
仅用110天 成达万高铁首座隧道贯通
...指挥长张同晓介绍,隧道地处川中丘陵区,地下水丰富,围岩软弱,围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主,施工作业风险高。为了克服不良地质,高效推进施工,项目部加大人员投入,三班倒24小时连续作业。同时,提高机械化工装配套使...……更多
渝昆高铁控制性工程彝良隧道春节施工不打烊 ——乌蒙有路
...们一起来到隧道掌子面,对夜班作业的情况进行检查。“隧道施工是一道工序接着一道工序,连续不断的循环,每一道工序容不得半点马虎,实地看一看,对夜班的进度、质量、工序衔接有个全面的掌握,安排组织当天的施工生...……更多
世界最长海底高铁隧道迎新进展 1#斜井顺利贯通
...实现了斜井顺利贯通。施工过程中,采用超前地质预报、围岩监控量测自动预警等先进监控技术,及时准确掌握围岩变化情况,有效防范安全风险。中铁十四局项目部负责人胡浩表示,金塘海底隧道是甬舟铁路全线重难点控制性...……更多
记者从成达万高铁有限责任公司获悉,4月22日10时18分,新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称:成达万高铁)首座隧道--青山隧道顺利贯通,为全线通车奠定了坚实基础。青山隧道位于遂宁市安居区,隧道全长185米,最大...……更多
西十高铁两座隧道同日贯通 全线隧道掘进已完成34%
...6米,存在洞身浅埋、地质条件复杂等诸多困难。 为确保隧道施工有序推进,建设单位西成客专陕西公司指导施工单位超前谋划、科学组织,强化技术创新,狠抓现场施工标准化和网格化管理,确保安全优质高效推进项目建设。...……更多
...锤和罗盘,站在轰轰隆隆的隧道施工掌子面跟前,对前方围岩进行地质、水文核查。“隧道围岩完整程度和稳定性是影响高铁建设质量和安全的重要因素,不能放过任何一组交叉发育的节理裂隙和岩溶出水点。”李增瑞说。作为...……更多
...了施工面临的严峻形势。“记得刚到项目上时,玉龙雪山隧道施工正处于艰难时期,月掘进进度15至25米,推进十分困难。”楚二庆介绍,全长14.7公里的玉龙雪山隧道,属于国家一级高风险隧道,也是丽香铁路最长隧道,施工难...……更多
...市抚顺县境内,全长9125米,最大埋深约278米,多处穿越围岩断层破碎带和地表浅埋段,掘进中易产生突涌和塌方风险,此外,全隧处于高纬度严寒地区,有效施工期较短,最近处距三块石国家森林公园边界线仅60米,生态环境保...……更多
...、勤量测”的原则组织施工,同时采用超前周边注浆加固围岩,降低围岩渗透率,保证了施工的安全顺利推进。 张鼎 梁星月 ……更多
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近日,2024年全国科普日邯郸系列活动“科普游园会”在邯郸市丛台公园举行。本次活动由邯郸市科技馆、邯郸市科普中心、丛台区文旅局联合主办
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本文转自:人民网-海南频道人民网海口9月25日电 (记者孟凡盛)9月25日下午,《海南省互联网发展报告(2024)》(以下简称《报告》)正式发布
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