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西成铁路XCTJ10标段全线进入隧道正洞施工
本文转自：人民网-青海频道
人民网西宁12月25日电 （记者杨启红）12月25日，随着当顺隧道3号斜井最后一座辅助坑道顺利建井完成，由兰新铁路甘青有限公司建设、中交第一航务工程局有限公司承建的西成铁路10标段内5座辅助坑道共4397米全部顺利完成建井任务，全线进入隧道正洞施工，为西成铁路全线按时完工奠定了坚实的基础。
当顺隧道3号斜井最后一座辅助坑道顺利建井完成。人民网记者 杨启红摄
西成铁路10标位于青海省黄南藏族自治州同仁市及尖扎县境内，正线长度约19.6公里，主要涉及工程包括隧道1.5座、桥梁3座及路基2段，隧道施工占比96.3%。
当顺隧道3号斜井为西成铁路10标段施工关键线路，位于尖扎县红土山隧道附近，山势陡峻，峰峦起伏，上覆新近系积石组泥石流相角砾岩，垂直节理发育，悬崖处岩壁凸翘，危岩欲坠，崩塌、错落等不良地质，施工难度大。斜井全长1545米，Ⅳ级围岩1445米，Ⅴ级围岩100米。经建设者日夜不停施工，历时309天施工完成，月平均进尺150米，月最大进尺204米，比计划工期提前82天完成。
西成铁路XCTJ10标段全线进入隧道正洞施工。包拓业摄
“标段内的隧道地质复杂，施工难度大、工期紧，辅助坑道提前82天完工，极大程度上缓解了正洞的施工压力。”西成铁路10标段项目经理张义明介绍，在施工过程中，项目部始终坚持“以工装保工艺、以工艺保质量”的工作理念，全面落实兰新铁路甘青有限公司有关标准化、信息化、环水保施工要求，积极引进三维可视化、仿真模拟、信息集成技术，并以此为基础搭建了BIM工程数字化平台，同时严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的工艺工法，大力改进工艺工装，在保证安全、质量前提下，争分夺秒抢抓工期，全力以赴加快施工进度。
西成铁路作为国家“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的重要组成部分，其建成后，将加强兰西城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带互联互通，极大便利沿线群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力乡村振兴具有十分重要的意义。
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快照生成时间：2023-12-25 21:45:03
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