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太卷了!中国车企利润占比不到全球总利润5%
...平洋汽车行业频道】据麦肯锡研究报告,中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右,但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的5%,形成反差。羸弱的盈利能力,不仅挫伤投资者积极性,更会阻碍车企打造长...……更多
...中,比亚迪、长城汽车、长安汽车等车企实现了营收和净利润的双增长;广汽集团、东风汽车虽营收有所增长,但净利润出现下降或亏损面扩大;上汽集团、赛力斯、力帆科技、众泰汽车则出现了营收、净利润双降的局面。10月3...……更多
均胜电子:规模效应逐渐显现,降本增效措施不断取得成效
...,预计2023年营业收入约556亿元,同比增长约12%;归母净利润10.89亿元,同比增长约176%;扣非归母净利润9.89亿元,同比增长约215%。预计第四季度实现归母净利润约3.1亿元,同比增长约18%;扣非归母净利润3.18亿元,同比增长约420%...……更多
均胜电子:规模效应与降本增效同步推进,盈利能力持续改善
...预计2023全年公司营业收入556亿元,同比+12%;实现归母净利润10.89亿元,同比增长176%;扣非归母净利润9.89亿元,同比+215%。2023年Q4归母净利润3.1亿元,同比+18%;扣非归母净利润3.18亿元,同比+420%。规模效应与降本增效同步推进,...……更多
汽车产业加快智能化电动化转型(产经观察·重点行业稳增长)
...汽车制造业完成营业收入53148.4亿元,同比增长11.8%;实现利润2583.1亿元,同比增加1%,汽车制造业利润率为4.9%,同比有所下降。“7月份,汽车行业在成本同比增长6%的背景下,利润率同比下降了30%。”全国乘用车市场信息联席会...……更多
...措施的还是奔驰,其在今年第三季度宣布,如果电动汽车利润持续低于预期,可能通过燃油车产品组合来提高整体回报率。利润下滑或是推动汽车公司做出这一决策的直接因素。通用汽车三季度财报显示,公司营业收入虽然微增...……更多
汽车零部件巨头大裁员:电动化转型下打响生存之战,谁能成功逆袭?
...交通是最大的营收支柱,2022年占到集团营收的60%,但从利润率来看反而垫底。2020~2022年,该部门的息税前利润率分别为-1.3%、0.7%、3.4%。在这种情况下,博世面临较大的降本压力。博世中国方面表示,此次裁员主要针对德国地...……更多
大众汽车和丰田汽车谁更厉害?
...少辆汽车,最终都取决于它的盈利能力。只有拥有更多的利润,才能投入更多的研发费用,吸引更多的人才,让公司发展得更好。在这方面,丰田汽车集团略领先,2018年的170亿美元远超大众集团的60亿美元。几乎是大众集团的三...……更多
巩固工业企业利润回升势头
...的强韧性所支撑的恢复性表现逐渐展现。其中,工业企业利润率的触底回升,是历经严冬而回暖迎春的积极表现。国家统计局发布数据显示,2023年,全国规模以上工业企业利润虽然仍比2022年下降2.3%,但降幅比2022年收窄1.7个百...……更多
新能源车企盈利前的“活法”
...规模的投入,才有可能获得大规模的产出,进而获得丰厚利润。借用查理·芒格《穷查理宝典》里的类比来表述:这就像一个油罐,随着油罐的增大,表面需要的钢铁以平方速度增加,而油罐的容量就会以立方的速率增加。这里...……更多
拯救钢铁企业的不是地产,而是新能源车?
...收为365.6亿元,同比2021年的398.5亿元下滑了8.25%,归母净利润为-10.19亿元,同比上年的22.74亿元增长了-144.82%。马鞍山钢铁股份2022年总营收为1022亿元,同比上一年的1139亿元下滑了10.27%,归母净利润-8.582亿元,同比上一年53.32亿元...……更多
...度业绩报的陆续出炉,备受关注的动力电池企业营收、净利润业绩也悉数亮相。《每日经济新闻》记者在梳理中发现,前三季度多家动力电池企业增速存在放缓趋势。综合来看,虽有宁德时代前三季度净利润超百亿元的喜报,但...……更多
传统汽车人集体被看不起了,就因为不会吹水?
...根据丰田集团2024上半财年(2023年4月~9月)的数据,其净利润为183.76亿美元(约1322亿元人民币)。而2023年上半年,中国十家主流车企加起来的利润只有369.9亿元,不及丰田集团的三分之一。这些还是挣钱的,很多牛皮吹得响破天...……更多
龙旗科技再次冲刺IPO:营收及盈利大幅提升,客户结构日趋均衡多元
...年的营收分别是68.94亿元、81.57亿元、83.45亿元,同期的净利润分别是1.68亿元、1.68亿元、1.38亿元,在营收增长的同时,利润并未增长。不过,公司最新发布的招股书则显示,龙旗科技在2019年、2020年、2021年和2022年上半年分别实...……更多
极光(JG.US)EngageLab全球加速扩张,AI 产品加持,连续两季度盈利!
...业绩,甚至是历史最佳业绩。在这一季度,极光的收入、利润双双向好,而且实现了连续盈利。这无疑是一个不容忽视的积极信号。当前,中国SaaS行业正处于艰难时期,增长逻辑尚不明朗,获客成本持续高企,同时出现融资失...……更多
【价值发现】斯菱股份:汽车后市场龙头有望受益新需求
...,盈利能力持续提升,2013年至2022年,公司营收和归母净利润CAGR分别为23.0%和59.5%,同期毛利率由16.4%提升至26.2%,归母净利润由1.6%提升至16.3%。汽车后市场空间广阔,成熟市场下游行业格局集中。以汽车轮毂轴承单元为例,全球...……更多
...公司中得到证实,预期未来中长期车企和零部件制造商的利润结构将持续走向多元化和全球化。报告还特别强调,基于Transformer技术的大型模型正加速推进自动驾驶的迭代进展,并且随着自动驾驶硬件成本的下降,预计城市NOA(N...……更多
中国优化调整石墨出口管制后,韩国政府紧急开会,欧洲车企受影响下调盈利预期
...警称,因“原材料大宗商品成本波动的负面影响”,全年利润或不及预期。▲石墨优化调整石墨出口管制商务部:属国际通行做法根据商务部和海关总署的公告,自2023年12月1日起正式实施出口管制。管制的物项主要有两项,一...……更多
钢企上市龙头宝钢股份去年业绩同比基本持平,需求低迷下同行业绩大缩水
...为悬在钢铁行业头上的一把利剑。不过,在大多数同行净利润大幅下滑甚至出现亏损的情况下,国内上市钢企龙头宝钢股份(600019.SH)交出了一份和上一年度基本持平的成绩单。1月30日晚间,宝钢股份发布2023年度业绩快报,经...……更多
A股三季报新信号:复苏加速度,优势产业竞速海外
...司合计实现营收53.14万亿元,同比增长2.23%;实现归母净利润4.38万亿元,同比下降2.20%。剔除金融和“两油”后,剩余企业合计实现营业收入41.39 万亿元,同比增长3.25%;实现归母净利润2.27 万亿元,同比下降 5.01%。整体来看,2023...……更多
融资环境是压死“亏损企业”的最后一根稻草
...,我们觉得到1300万辆是不是有可能?”中国汽车行业的利润率与包括新能源汽车在内的汽车产销量增速,走出了相反的趋势。从2015年至今,汽车行业利润率一路下跌,从8.7%下降到今年前10个月的4.9%。不少汽车企业叫苦不迭,长...……更多
电动汽车不“香”了?
...年中期的电动汽车生产目标,该公司报告称,第三季度净利润下降7.3%,至31亿美元。第三季度,其调整后息税前利润下降17%至36亿美元,其中包括9月15日开始的罢工造成的2亿美元的支出。全球收入增长5.4%,达到441亿美元,净利...……更多
汽车板块新年五连跌,新旧赛道投资博弈
...预期增长,丰田汽车将全财年(2023年4月至2024年3月)净利润上调至3.95万亿日元(约合人民币1920亿元)。比较而言,国内最赚钱的企业比亚迪,2023年前三季度的归母净利润为213.67亿元。新赛道不仅吸引资金跟风,产业竞争格局...……更多
长安汽车,为何火力全开?
...报显示,长安汽车营收1082亿元,同比增长26.78%;归母净利润为98.82亿元,同比增长43.22%。营收增幅虽然较2021年同期的41.83%有较大下滑,但同比2022年同期的7.77%却有较大提升。净利润增幅较上一年同期的130.59%下滑了87.37个百分点...……更多
比亚迪困惑:业绩日入斗金股价腰斩
...全球新能源销量榜榜首与中国汽车销量榜季军,还帮助其利润大幅增长,平均日赚约8000万元。但股价却坐上滑梯,一路下滑。据比亚迪1月29日发布的2023年业绩预告显示,预计全年实现归母净利润290亿元–310亿元,比上年同期增...……更多
扭亏为盈!但继峰股份终于可以“高枕无忧”了吗?
...,也让继峰股份吃尽了苦头。格拉默虽然营收很高,但净利润要比继峰股份低,需要他人帮助扶持,导致继峰股份此后多年一直深陷增收不增利的“魔咒”。庆幸的是,这一切终于要到头了。继峰股份业绩预告显示,2023年公司...……更多
常润股份:行业龙头地位稳固,望享汽车服务市场增长红利
...由2018年的23.81亿元增至2022年的27.62亿元,CAGR3.79%;归母净利润由2018年的0.71亿元增至2022年的1.73亿元,CAGR24.99%。公司前重要股东常熟千斤顶厂于1974年成立,公司多年技术积累,成为国内细分行业龙头,国内市占率超35%,全球约20%...……更多
比亚迪不想离开铁王座
...能源汽车之王,是少数几家完成销售目标的车企,归母净利润也有望首次超过300亿,比亚迪已跻身“全球顶流”。并且不出意外,2024年比亚迪将会取代特斯拉,成为全球“纯电之王”。然而与现实中的业绩相背离,比亚迪股价...……更多
搭上「华为概念」,均胜电子股价为何还是哑火? | 智氪
...便陷入了近6年的低迷状态。 图:均胜电子营收及归母净利润(2004-2012)资料来源:Wind、36氪制图当然,均胜电子也并不甘心止步于此。为了提升业务的价值量,公司开启了并购扩张之路,其中比较重要的是2011年、2016年和2018年...……更多
当4S店在1月开始躺平,2024年赔钱卖车,真要停了?
...,有的是人愿意顶着风险尝试。结果可以是销量,可以是利润,可以是市占率,甚至可以是股价。当汽车行业的传统招数失灵时,一切都可以尝试。 而距离传统招数的失灵,时间几乎可以说越来越近。因为,贯穿着中国车市的2...……更多
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某豪车销售公司将被合并!在中国能否独立发展成疑
12月25日,有媒体爆料称,林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消。取而代之的是,林肯在国内的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国
2024-12-26 14:02:00
比亚迪“无图”城市NOA来了!“智驾屠夫”开启横扫模式?
12月24日,比亚迪也喊出了那句响亮的口号“全国都能开,有路都好开”。是的,比亚迪给旗下的的部分车型推送“无图”城市领航功能
2024-12-26 14:03:00
比亚迪秦家族销量超200万辆,秘诀竟在这了!
都说轿车领域是合资的天下,但比亚迪秦家族却用销量打破自主品牌“做不好”轿车的魔咒,证明了中国力量才是轿车领域的未来。2024年12月
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2025年买车,不要相信这三类人说的话
现在很多买车,获取信息的方式无非就是4种:第三方平台的参数、图文、视频、“旁边的人”。除了参数不可能作假之外,图文和视频都可能看到的就是广告
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面对新势力挖墙脚,一汽奥迪打响渠道战:推轻量化终端,配件降价
“市场变化带来的挑战是巨大的,我们仍然需要进一步对渠道进行优化;我们也看到了当前渠道存在的一些固有问题,仍然值得我们去突破
2024-12-26 14:04:00
巨头抱团,本田与日产确定合并,1+1能否>2?
古人有言:合久必分,分久必合,这句话放在如今的车圈似乎是格外应景。前段时间,原本独立发展的极氪与领克走向了融合,而如今
2024-12-26 14:04:00
在TPMS市场,保隆科技真的做大了
汽车保有量的持续增长、强制性标准的陆续实施以及消费者意识的不断提升,正推动着TPMS(轮胎压力监测系统)市场规模的快速壮大
2024-12-26 12:23:00
“本田-日产-三菱”酱,顶个诸葛亮?
“日产和本田合并这是孤注一掷的举动,并非一笔务实的交易,因为两家公司之间很难找到协同效应,两家公司几乎没有互补的地方,它们在同样的市场上运营
2024-12-25 18:31:00
本田日产合并:理想丰田,现实斯特兰蒂斯
“话说天下大势,分久必合,合久必分。”《三国演义》开篇最著名的句子,在公元265年晋朝成立之时,果然天下由分转合。“操天下权柄者
2024-12-25 18:31:00
150亿欧元,明年碳排放不达标,欧洲车企将面临巨额罚款
过了即将到来的元旦,欧盟的汽车排放规定将更为严格,这是实现该地区在2050年气候中立的更广泛目标的一部分。从2025年1月1日起
2024-12-25 18:32:00
陈彬面前三条弯弯的河
2024年12月25日,离新的一年还有不到一周,这给卷在车市红海不能自拔中的车企和汽车人带来一丝希望。这一天,对于身处长春数九寒天的一汽人来说
2024-12-25 18:32:00
新势力第10年,明显的优胜劣汰丨年终2024
2014年,相关部门决心打破地方对新能源汽车推广的保护主义,明确要求各地执行国家统一的推广目录。此外,政策还鼓励地方通过资本赋能
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相信大家都知道,在钣金加工焊接过程中,确保安全是至关重要的。这不仅关乎操作人员的生命安全,还涉及设备保护和加工质量的稳定性
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“未来只有汽车、无人机、人形机器人三种机器人能够实现大规模量产”。英伟达创始人黄仁勋在11月底曾这样表态。确实,目前中国的人形机器人市场正在经历一场热潮
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