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...,隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程项目全线唯一一座瓦斯隧道——白云隧道顺利贯通,为隆黄铁路隆叙段建成通车奠定坚实基础。白云隧道全长2042米,最大埋深约130米,其中瓦斯段1234米,占隧道全长超60%。隧道所在地区地...……更多
...段扩能改造工程项目(简称隆黄铁路隆叙段)全线唯一一座瓦斯隧道——白云隧道顺利贯通,为隆黄铁路隆叙段建成通车奠定了坚实基础。据了解,白云隧道位于泸州市泸县福集镇和牛滩镇境内,所在地区属低山丘陵地带,地势起...……更多
在建叙毕铁路一隧道辅助导洞发生疑似瓦斯爆炸事故,致5死1伤
...节市七星关区境内)1号辅助导洞在封堵施工中发生疑似瓦斯爆炸,造成6名施工人员被困。事故发生后,当地政府立即启动应急预案,第一时间组织应急、消防、矿山救护、公安、卫健、铁路等部门赶赴现场,会同施工方开展救...……更多
四川:隆黄铁路隆叙段全线最长隧道贯通
...,隆黄铁路隆叙段(隆昌至叙永段)扩能改造工程全线最长隧道——护国隧道当日顺利贯通。图为护国隧道施工现场。(资料图)蜀道集团 供图隆黄铁路隆叙段扩能改造工程是西部陆海新通道骨干通道项目,也是全国3条西部陆海新通...……更多
突发!贵州一在建铁路隧道爆炸致5人遇难
...七星关区一处在建的叙毕铁路新高坡隧道发生了一起疑似瓦斯爆炸的事故,造成6名施工人员被困。经过多部门的紧急救援,5人不幸遇难,1人被送往医院救治。目前,事故原因正在调查中。据了解,叙毕铁路是一条设计时速为120...……更多
...渝万高铁站前5标项目部副经理张学文介绍,该隧道为高瓦斯隧道,按照Ⅱ级高风险隧道进行管控,该隧道配置瓦斯综合管理系统,洞口信息化调度中心,实现隧道全过程施工的智能管控,确保了隧道施工安全。截至目前,周家...……更多
渝万高铁平顶丘隧道掘进突破3000米
...全长8488米,被称为“平放的珠穆朗玛峰”,该隧道有高瓦斯段落2650米、低瓦斯段落5310米,岩层以页岩、泥岩、夹砂岩为主,施工面临瓦斯涌出、岩层破碎、浅埋及穿越水库等难题,施工难度大,是渝万高铁全线重难点工程。为...……更多
渝湘高铁重庆至黔江段首座富水岩溶万米长隧贯通
...地质条件复杂,存在进口严重顺层偏压、岩溶富水、煤层瓦斯及非煤有害气体等安全风险,最大埋深达550米,每日最大涌水量23万立方米,为全线涌水量最大和可溶岩区段最长隧道,施工难度大,风险高。据中铁十二局重黔铁路...……更多
好消息!四川多条高铁取得新进展!
...悉,该隧道内配备了目前国内最先进的各类智能化工装及瓦斯监控系统,确保施工进展安全有序,施工质量稳固达标。目前隧道正洞已掘进1903米。另一边,在成达万高铁黄家山隧道建设现场,经过最后一次爆破,正洞掘进过半...……更多
...园隧道顺利贯通较计划提前1个月Ⅰ级高风险隧道有5个高瓦斯段桂花园隧道是全线重难点控制性工程,跨越武隆区平桥镇、和顺镇和长坝镇,全长10944米,设计时速350公里,为单洞双线隧道。“该隧道为Ⅰ级高风险隧道,共有5个...……更多
全长13407米!渝湘高铁重庆至黔江段全线最长隧道贯通
...道专业设计负责人吴伟介绍,该隧道为Ⅰ级高风险隧道,瓦斯区段共计6288米,占全隧正洞及辅助坑道总长的28.7%,并且富含岩溶、富水洼地、断层、软岩、岩爆及煤矿采空区等多种不良地质,施工安全风险高、难度大。“开挖前...……更多
...较大,地貌复杂,地质岩性主要以泥砂岩为主,沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。以解决困扰项目建设的高风险瓦斯问题为例,施工人员需每日对隧道内瓦斯浓度进行检测并保持全天不间断通风,为机械...……更多
渝昆高铁李家村隧道“进度”刷新 安全贯通→
...道,最小埋深仅13米,洞身通过多处断层破碎带,存在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等多重不良地质影响。中铁十二局渝昆高铁现场负责人鲜云华介绍,李家村隧道属于瓦斯隧道施工作业,安全风险极高。为确保隧道的施工安全...……更多
成都出海更近了
...于2016年10月开工。其中,川滇段正线里程151.8公里,全线隧道55座,桥梁74座,桥隧比89.56%,由蜀道集团主导投资建设;贵州段正线里程37.5公里,桥隧比69.93%,由叙毕铁路贵州公司主导投资建设。隆黄铁路叙毕段属于西部陆海新...……更多
“最美铁路人”马小利:热衷发明创造的“工地鲁班”
...在项目部担负施工的龙溪隧道,全长7300多米,是一座高瓦斯隧道。掌子面需要加工一台开挖台车,但瓦斯隧道里不允许电煤作业。如果在洞外制作,隧道里还有衬砌台车挡道,长5米、宽9米、高6.5米的开挖台车根本无法通过。我...……更多
西十高铁Ⅰ级高风险隧道西岭隧道掘进过半
...工程,全长18082米,为双线双洞Ⅰ级高风险隧道,存在微瓦斯溢出、岩溶、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患。隧道整体施工地质复杂,交叉作业频繁,通风排水技术要求高,管理难度大。西成铁路客运专线陕西有限...……更多
成达万高铁沿线上千名建设者“五一”坚守岗位建设忙
...伏大,地貌复杂,地质岩性主要以泥砂岩为主,沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。一排完成的桥墩伸向光明隧道口。记者 刘忠俊 摄驾车前往成达万高铁15标,穿越高速公路的左进沟跨开梁高速大桥已完...……更多
...铁(14标段)指挥部在达州高新区斌郎街道长胜隧道开展瓦斯超限应急演练,切实提高安全生产管理秩序,推动应急管理再上新台阶。据了解,成达万铁路(14标段)是成达万高铁建设的组成部分,途经达州高新区、东部经开区...……更多
成达万高铁华蓥山隧道掘进成功突破6400米
...铁华蓥山隧道全长8735米,为双线单洞隧道。该隧道穿越瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等不良地质,存在高危有毒有害气体,建设难度系数极高,是成达万高铁全线关键控制性工程之一。“隧道建设过程中还面临涌水大、...……更多
四川:隆黄铁路隆叙段“四电”施工全面启动
...关口。隆黄铁路隆叙段“四电”工程涉及电力牵引供电、隧道照明、灾害监测、强电房屋及配套工程等,全线需组立接触网支柱2795根,架设接触网导线211.71条公里,新建调度系统、信号集中监测系统各11站,架设10kV高压线路150...……更多
高质量发展“开门红” | 重庆6条在建高铁复产率达80% 2万余名建设者复工忙
...较大,地貌复杂,地质岩性主要以泥砂岩为主,沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。据中铁北京工程局成达万铁路15标安全总监黄霄鹏介绍,正月初八项目管理人员已陆续返岗,正月十二起重庆段内的光明...……更多
西十高铁西岭隧道1号斜井掘进突破5000米大关
...洞身围岩为片岩、石英岩、大理岩,存在断层、涌水、低瓦斯等不良地质,施工难度大、安全风险高,是全线I级高风险隧道。作为西十高铁建设的重点控制性工程,自开工以来,西成客专陕西公司坚持以安全质量为核心,依托...……更多
...的铜锣山隧道,面对多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质情况,项目激活科技引擎,立项重庆市建设科技项目,开展关键技术攻关。依托隧联网技术,构建全视角三维场景,集成风险数据与安全管控措施...……更多
以创新为引擎 “中国盾构”正成为世界上响当当的“中国品牌”
...备集团技术中心工程师尹跃峰称:“我们针对其地层富含瓦斯的特点,采用分区理念对整机进行了针对性防爆设计,解决了常规盾构机难以在富含有害气体地层掘进的技术难题,隧道施工的效率提高了20%—30%。”逢山开路,不断...……更多
西渝高铁向阳一号隧道全面转入正洞施工
...风险高。此外,向阳一号隧道正洞则穿越煤系地层,属高瓦斯隧道,是西渝高铁一级风险重难点隧道工程。施工过程中,建设者们需要克服现场山高坡陡、施工可利用场地狭小等困难。据悉,西渝高铁是中国“八纵八横”高速铁...……更多
...3.6公里。地震发生后,救灾重建的关键时刻,他之前为高瓦斯隧道发明的“无焊接开挖台车”派上大用场,一次性制造了19台,为塌方隧道重建起到关键作用。“平时不起眼,关键时刻起大作用。”这也极大鼓励了他,让他下定...……更多
重庆轨道交通15号线铜锣山隧道提前10个月贯通
...长大山岭隧道。隧道多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落,存在施工难度大、安全风险高、建设工期长等难题,是全线控制性节点工程。面对工程复杂地质条件,参建单位中建三局、中建五局坚持技...……更多
...站消息,近日,国家铁路局发布行业标准公告,对《铁路隧道设计规范》《高速铁路设计规范》等2项建设标准进行局部修订。此次修订从工程设计源头入手,力求更好保障铁路运输安全。《铁路隧道设计规范》2016年颁布实施,...……更多
贵南高铁最长隧道无砟道床施工顺利完工
...顶共有19处洼地,地质环境异常复杂、突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多,施工风险高。承建方项目负责人李开军介绍,项目无渣轨道双线48.704公里,2022年6月10日开始进行无砟轨道道床施工,其中九万大山一号隧道(双线34...……更多
杭衢铁路迎重要节点 全线隧道全部贯通
本文转自:中国新闻网建设者们在外塘畈隧道口庆祝顺利贯通。杭衢铁路有限公司 供图中新网杭州1月6日电(王逸飞 陶蕤)1月6日,由中国铁建铁四院总承包、中国铁建大桥局承建的杭衢铁路外塘畈隧道在杭州建德顺利贯通,标志...……更多
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河北新闻网讯(记者谭悦)久旱逢甘霖,7月1日,河北出现降雨天气,为农作物送来了“及时雨”。入夏以来,高温少雨天气使河北较长时间处于干旱
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市场监管总局近日发布一批重要国家计量技术规范,涉及定位导航、海洋观测、新能源、医疗健康等多个领域。这是新修订的《国家计量技术规范管理办法》自2024年5月1日正式施行以来
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