中建重庆轨道交通15号线项目取得重大进展

本文转自：人民日报客户端

刘新吾

12月29日，由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期工程龙骏大道站完成主体结构封顶。至此该项目已实现铺轨施工顺利启动、控制性工程铜锣山隧道全隧贯通、3个TBM区间全部洞通、4个车站主体结构封顶等里程碑节点，圆满完成项目建设关键之年任务目标，为早日建成通车打下坚实基础。

中建股份重庆轨道交通15号线一期土建工程起于T3航站楼站（不含），止于两江影视城站，正线全长19.5公里，含5站5区间、1座停车场、1条出入线，以及一期铺轨工程。由中建股份牵头，统筹中建三局、中建五局、中建六局联合实施。

项目于2021年2月正式开工，在市铁路集团“开局即冲刺”部署要求下，进场8天完成8个工点动工，2个月内8个办公生活驻地全部建成投用；3个月内铜锣山隧道进洞开挖、2个车站基坑土方开挖，建设工作全面推进。先后在重庆轨道交通第四期规划线路中实现首台TBM始发、首座车站提前5个月主体封顶、快线项目首个TBM区间双线贯通，并顺利承办重庆首个“四无”精品隧道质量样板间揭牌、重庆市建筑施工“安全生产月”启动仪式暨盾构安全文明施工观摩会等活动，项目总体进展位居第四期前列。

在全长4039米暗挖施工的铜锣山隧道，面对多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质情况，项目激活科技引擎，立项重庆市建设科技项目，开展关键技术攻关。依托隧联网技术，构建全视角三维场景，集成风险数据与安全管控措施，实现安全生产“零事故”。在策划先行、高效组织、攻克卡点多措并举下，铜锣山隧道较计划工期提前10个月贯通。

在采用8.8米大直径复合式TBM的盾构区间，项目克服长距离、超大坡度掘进姿态控制难，泥岩地层管片易上浮等质量管控难题，秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”精品理念，建立大直径TBM施工质量控制标准，运用BIM、大数据、三维激光扫描等15项智能建造技术，打造重庆首个“四无”精品隧道质量样板间。4台TBM竞速掘进，圆满完成13.65公里地下攻坚任务。

建设过程中，中建股份重庆轨道交通15号线总包部落实市铁路集团数字化建设管理要求，对照重庆市“三星智慧工地”建设标准，自主研发上线BIM+建设管理平台，开展以BIM+GIS集成化、建造工艺智能化、现场管理信息化、智能装备一体化的智慧建造研究与应用，有效防控风险、提升质量、节约工期。截至目前项目已斩获“龙图杯”全国BIM大赛一等奖、“新基建杯”智能建造一等奖等20余项成果，获评市铁路集团数字化管理优秀单位，全线4个标段一次性获得重庆“三星级智慧工地”认证，全力打造重庆轨道交通数字化建设管理示范工程，推动工程建设向着更加平安、高效、智慧、绿色的方向发展。