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氢能汽车很美好,为何很多人不敢坐、只适合商用车?
还记得“不加油不充电,续航里程可达1000公里”的水氢汽车吗?虽然这是个“笑话”,但氢能汽车一直处于加紧研发中。那么,氢能汽车,离我们还有多远?为何很多人压根不敢坐氢能汽车呢?与燃油汽车相比,氢能汽车的优...……更多
氢能商用车商业模式已经打通,乘用车普及还会远吗?
...电池协会常务副理事长张进华指出,要加大燃料电池重型商用车发展力度,持续加强关键核心技术攻关,进一步提升核心材料和零部件产品性能,加强车辆跨区域协同联动示范。上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃表示,上...……更多
尽快驶入商用氢能车市场主赛道
...,从而带动经济规模化增长?市政协委员王茹建议以氢能商用车为突破口,充分发挥汽车产业优势和科研底蕴优势,以品牌为引领,以燃料电池研发制造和氢制储运技术不断发展、加氢站基础设施的快速完善为基础,丰富氢能多...……更多
氢能车难以复刻电车之路,发展商用车型为重点方向
...制电车的发展路线。氢能汽车政策不断加码,补贴政策以商用车型为主,家庭私用车补贴力度较小2016年我国便提出了氢能车的发展计划。这一年,我国制定了氢能汽车发展纲要,明确了在2030年前普及100万辆氢燃料电池车、1000家...……更多
...中3月下线交付了16辆氢燃料载货车。”4月22日,陕汽集团商用车有限公司新能源销售部副部长师锦航说。师锦航介绍,氢燃料汽车具备全生命周期零排放的潜力,是国家鼓励的发展方向。面对氢燃料汽车这一全新赛道,陕汽集团...……更多
电动汽车正忙着打价格战,氢能车找到了奇袭突破口
...汽车进行商业化示范应用,这也会带动市场化的发展。 商用车领域成了氢能车的突破口理论上来说,相比电动汽车,氢能车的优势比较明显,无论是对环境的污染,还是效率等各方面。可在技术、成本、补给、安全等问题面前...……更多
未来产业向未来!氢能,距离商业化还有多远?
...能产业要依托新能智能专汽和零部件产业集群,以新能源商用车整车龙头引领,提升氢能商用车产业能级,以申报国家燃料电池汽车推广应用示范城市群为契机,加快推进氢能商用车产业化。随州市委统战部副部长、市工商联党...……更多
盘点自研氢燃料电池和发动机的主机厂 | 未来能源创投风向标
...荷情况下的输出效率更高,因此更适合用于中重型卡车等商用车领域。未势能源氢燃料电池发动机(左)潍柴氢气内燃机(右) 图片来源:视觉中国过去车企的目光主要集中在氢燃料电池这一技术路线上,但近两年来随着国家...……更多
电车巨头们忙着互掐,氢能车也要来“分蛋糕”了?
...有阻拦住车企们对氢能车的追求脚步,能够看到,氢能在商用车领域已经得到了落地应用,具备良好的经济性。此外国内的长城、长安、吉利等一众车企,也在加速氢能乘用车的研发,并且已经推出了一些产品。 当然,相比入...……更多
...少了,零部件多了,氢动力车何时才能不再“非主流”?商用车成氢能源新方向探索氢能源汽车的先行者是日本,早在2008年左右,日本开始探索燃油车的替代车型,在2013年通过《日本再复兴战略》确立了氢能源车的地位,还设...……更多
笃行不怠迎接氢能产业的春天
...显优势。我国目前在乘用车领域采取锂电池技术路线,在商用车领域采取氢能源汽车技术路线。目前我国已经有五个城市正在大规模开展氢燃料电池车示范应用,发展势头非常好。氢能产业的发展最开始是依靠氢能源汽车来带动...……更多
按下发展“加速键” 氢能如何改变生产生活?
...补充共同构成新能源交通格局。电动汽车在乘用车和轻型商用车领域优势明显,而氢能汽车由于其加氢速度快,低温损耗小等突出特点,未来主要的发展方向为大型商用车领域,例如公交、长途重型卡车等,拥有广阔的发展前景...……更多
氢燃料电池乘用车为何难推广
...销量超3.7万辆,成为全球最畅销的氢燃料电池车型之一。商用车市场已成为氢燃料电池技术应用重要领域之一,但氢燃料电池乘用车发展相对较慢。不过,近年来长城、长安等车企也在加速氢能乘用车的研发,并推出部分产品。...……更多
“氢能汽车之都”,还看合肥,还看明天!
...缓慢。就在近日,氢能汽车不再“遥不可及”,特别是在商用车市场,进展神速。 还记得去年北京冬奥会吗?超1000辆氢能汽车投入使用,保障赛事运行,实现零碳排放,而且没有顿挫,车内很安静,更没有容易引起乘客不适的...……更多
...领域新旧动能转换的最佳解决方案。他也就如何打造沈大氢能高速走廊,推动氢燃料电池车规模化应用提出了自己的观点。加强我省氢能产业顶层设计,陈国贵委员提出,根据全省规划布局氢能产业区块链,统筹全省各市资源、...……更多
福田汽车:从氢能商用车的先行者到领跑者
...业的先行者、“双碳”目标的践行者,福田汽车在氢燃料商用车领域同样是先行者,早在2006年就率先发力氢能领域,并经过近二十载的潜心研发和大力投入,已成为氢燃料商用车的领导者。11月4日,2023北京国际青年创新发展论...……更多
氢能汽车安全性提升再添新抓手
...销的氢燃料电池车型。目前,国内氢燃料电池汽车示范以商用车为主,但乘用车的商业化运营也正逐渐起步,氢燃料电池汽车正逐渐进入日常生活。2022年底,我国首款全功率燃料电池乘用车——“东风氢舟”在广东省佛山市开...……更多
“氢装上阵”胡晓军:在氢能赛道上跑得早,也要跑得好
...胡晓军决定再扩自己的商业版图,这次他瞄准的是氢能源商用车。在对临沂市商用车辆情况、整车及配件生产企业情况进行全面摸底后,今年10月,氢装上阵和中车电动签订协议,在临沂共同规划建设新能源商用车研发制造、氢...……更多
泾河新城发力氢能源高地建设
...高地建设泾河新城氢能产业园 不久前,在秦创原新能源商用车科技发布会上,位于泾河新城的质子汽车与北京橙叶私募基金管理有限公司等签署B轮融资投资合作意向书,现场签约金额达5.5亿元。此次签约投资意向书,彰显了质...……更多
...业首席工程师张龙海介绍,作为一家致力于推进绿色智慧商用车研发制造与推广应用的新能源商用车集团,宇通形成了全系列燃料电池商用车产品布局,覆盖客车和卡车领域主要产品需求,产销规模稳居全球第一梯队。近年来,...……更多
成都氢能产业已形成完整链条
...城市对产业的布局。日前印发的《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案(2024—2026年)》提出,成都将加快形成以氢燃料电池商用车为主的汽车产业新质生产力,进一步提升氢燃料电池商用车产业显示度和...……更多
...产业基础,加强京津冀城市群协同,充分发挥氢燃料电池商用车清洁、高效、续驶里程长等优势,加快氢燃料电池商用车从城市内向城市群推广,促进氢燃料电池商用车替换传统商用车,实现规模化应用和区域内商用车碳减排。...……更多
“消费者是否会采购氢能源商用车,用车成本是关键因素;与其他能源相比,燃料电池拥有零碳、长续航、大载重、效率高、性价比高、耐低温等多种优势,更适宜在商用车上首先使用。”近日,骥翀氢能创始人付宇在谈到燃...……更多
...电池热失控监测预警及自动灭火技术的引领者,在新能源商用车和乘用车电池箱火灾防控装置、电化学储能站智慧消防系统等多个领域占据领先地位……跑出绿色动力“加速度”。汽车及新能源产业方面,黄渤海新区将以上汽通...……更多
氢能汽车前景广阔,但仍需攻克关键技术
...能专家委员会委员、仙湖实验室副主任、智能氢复合动力商用车联合研究院院长周飞鲲,他向记者介绍了氢能源在低碳减排方面的独特优势、氢能汽车发展方向和展望以及氢能研究的难点和利好等方面的内容。“双碳”目标与氢...……更多
上汽大通:抢抓机遇主动作为  探索氢能源汽车发展之路
...也多很多。这种场景下,重卡或者运行里程比较长的轻型商用车,在未来加氢站普及的情况下,运营里程再长,氢燃料电池加氢也会和加油一样便利,对续航里程丝毫不用担心。FCV80成功运营之后,大通开始思考一个新问题:既...……更多
如何创造更多的场景?嘉兴氢能重卡驶出加速度
...高度依赖于基础设施不断完善和用能成本持续下降;氢能商用车商业模式的打通,将促进氢能乘用车规模化量产。回顾十几年前纯电车的发展历程,氢能源车与其异曲同工。一方面需要技术瓶颈的突破,另一方面则需要产业生态...……更多
我市1万台氢能快递专用车逐步投放市场
...挡雨。现场工作人员介绍,氢能快递专用车符合国家N1类商用车标准,时速70公里,车辆在行驶过程中,依靠燃烧氢能为车辆自主充电,达到大规模消纳氢气的目的。每辆车的底部都有一个氢能气罐,可承载200克氢气,续航约60公...……更多
沃尔沃卡车将发布氢能重卡,计划在2030年末实现商业化
出品 | 搜狐汽车 · 搜狐商用车近日,搜狐商用车从沃尔沃卡车官方获悉,沃尔沃卡车正在开发氢内燃机重卡,其道路测试将于2026年开始进行,并计划在2030年末实现商业化。目前,相关测试在实验室和车辆上进行。氢内燃机重...……更多
网曝Mirai库存积压没人要,丰田氢能源这条路真的走错了吗?
...望,事实上这些年我们国家也加大了相关领域的投资。以商用车为例,东风、上汽、一汽解放、潍柴等品牌都在积极研发氢能源商用车产品,这也将会带动国内氢能基础设施的发展和建设。去年,国家发展改革委、国家能源局联...……更多
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