尽快驶入商用氢能车市场主赛道

本文转自：长春日报

尽快驶入商用氢能车市场主赛道

市政协委员建言：在新能源汽车发展迅猛态势中寻找新突破口本报记者 胡晓琼

中国一汽红旗轿车生产车间。 赵滨 摄

氢能是全球能源结构转型的重要方向，长春作为新中国汽车工业的摇篮和传统汽车工业基地，如何在全国新能源汽车发展势头迅猛的浪潮里寻找新突破口，实现从跟跑、并跑到领跑？如何抓住氢能产业发展机遇重塑长春汽车城新形象？如何有效推动新能源汽车市场规模扩大，从而带动经济规模化增长？

市政协委员王茹建议以氢能商用车为突破口，充分发挥汽车产业优势和科研底蕴优势，以品牌为引领，以燃料电池研发制造和氢制储运技术不断发展、加氢站基础设施的快速完善为基础，丰富氢能多场景应用，推动氢能商用车领域的应用发展。

中韩示范区以国电投氢能产业基地项目为龙头打造“北方氢谷”、一汽解放开发出燃料电池商用车整车产品并实现300辆氢燃料电池车交付、长春绿动氢能科技有限公司掌握全产业关键技术和生产工艺……经过大量调研后，王茹委员分析，长春不仅在汽车产业、本地氢能客车制造、绿氢产业超前布局等方面具有优势，还在氢燃料电池汽车研发方面抓住了氢燃料电池汽车产业链的关键环节，对于发展氢燃料电池汽车产业具有较强的带动作用，从整体上看产业发展后劲十足、未来可期。

“我们在氢能发展中具备一定的优势和潜力，但也要直面关键问题。”王茹委员建议，进一步完善氢能产业发展政策体系，促进氢燃料电池车推广和应用。制定长春市氢能商用车发展战略，明确提出氢能商用车发展目标、行动导向和鼓励政策。围绕加强技术成果转化、推动基础设施建设、建立氢能服务体系等方面，加快制定出台配套政策，给予专项资金支持，加速氢能商用车产业的发展进程。

积极申报氢燃料电池示范城市群，能够推动氢能商用车产业升级，引领氢燃料电池示范区建设。王茹委员建议，联合内蒙古、大连、沈阳等地，以东北高寒地区氢燃料电池特殊使用场景为基础，共同研判、申报第三批氢燃料电池汽车示范区。创新氢能产品及燃料电池汽车应用优先政策，支持开展氢能融资租赁，提供“产品+服务”一体化发展，逐步建立氢、电、碳市场协同发展模式，探索绿色金融支持产业发展，优化产业发展路径，降低产业发展成本。

基础设施是产业发展的前置条件。王茹委员建议，加强产业配套设施建设，合理布局，完善氢能产业链，提高氢燃料供给保障能力。为氢气站提供合适的用地，提供必要的基础设施支持，鼓励利用现有加油、加气站改扩建加氢设施。鼓励和支持氢气站的建设和运营，例如提供税收优惠、补贴等措施，吸引更多投资者参与氢能产业发展。

“推动氢能商用车规模应用，构建多场景示范工程，向全市推广中韩示范区氢能交通示范公交线路经验，引领我市公交行业在全省率先迈入氢能源时代。”王茹委员还建议，充分利用我省“白城—长春—延边”氢能走廊建设，打造一条氢能示范公路。以氢能融入生活为导向，围绕城市客运、货运物流、冷链轻卡、园区建设、建筑供能等领域，形成多个氢能应用示范场景，释放长春应用市场潜力，助力氢能示范城建设。

人才是引领发展的第一动力。“要打造长春氢能产业创新中心，把专业人才与技术集聚起来。”王茹委员建议，依托吉林大学、中国科学院长春应化所等科研院所，推进长春氢能研究院建设，坚持应用导向，做好相应的技术攻关，推动氢燃料电池技术突破与标准化研究。

提升全产业链的安全风险防控能力同样重要。为此，王茹委员建议，在储运设备研发、安全标准制定、储运设备动态安全管理等环节统筹谋划，提升政府监管力度。健全氢能产业链中特种设备安全监管标准体系，加快“吉林模式”氢能领域相关标准输出，使氢能领域特种设备安全管理能力达到国内一流水平。