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...;业内人士称,汽车消费者权益恐将受损。继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后,中国证券报记者11月27日从汽车供应链人士独家获取的文件显示,上汽大通汽车有限公司(简称上汽大通)25日也向其供应商致信称,当前汽...……更多
乘联会崔东树:车企要求供应商降价10%在合理范围内
快科技12月9日消息,据报道,针对近期“部分车企要求供应商降价10%”的动作,乘联会秘书长崔东树今日表示:新能源汽车产业规模急剧扩大,新品推出速度较快,原有零部件定价相对较高,后面逐渐降价是正常现象。“当前...……更多
“要求整个供应链往死里卷”,比亚迪要求供应商降价10%引争议
...行副总裁、乘用车首席运营官何志奇日前发布邮件,要求供应商所供货品,从2025年1月1日起降价10%。称必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成,尽快对接比亚迪资源开发团队在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给...……更多
电池产能过剩380%,价格战将从北京车展后,打到2026年?
...演愈烈,开始不讲道理。如果价格降不下去,那就逼一逼供应商 虽然没有开幕,但2024年北京车展已经展示出了和4年前,甚至和疫情中国际车展的最大不同。高关注度且承载销量的燃油车,价格更多下探到20万元内,新能源车,...……更多
...或造成亏损甚至退出市场。由于产业链价格的逐步传递,供应商以及上游企业的利润也会普遍受到影响,带来供应商市场结构的变化。价格战推动市场快速优胜劣汰,优势企业市场份额会快速增加,市场集中度提高,龙头企业的...……更多
新一轮价格战烽火四起:燃油车被逼上绝路?
...得越多,单车摊销成本越低,规模优势也有利于车企在和供应商议价的过程中更具优势。“我们统计了下,2023年全年价格的折扣达到15%,竞争非常激烈。汽车‘卷’的模式2024年还会继续。”博世中国总裁徐大全在接受21世纪经...……更多
争议“压榨式”整零关系:整车厂与供应商该如何相处
... 王帅国 几封“隔空互怼”的邮件,掀开了国内整车厂与供应商博弈关系的一角。11月27日,一封落款为比亚迪集团执行副总裁乘用车首席运营官何志奇的邮件在网上流传,其中显示,比亚迪要求供应商自2025年开始将所供产品降...……更多
从“油电平价”到“电比油低”,汽车价格战如何收场?
...掀起本轮价格战的比亚迪为例,作为全球第二大动力电池供应商,比亚迪本身就是电动汽车上游供应链的一部分,更不存在“卡脖”风险,因而有足够的底气主导价格战。数据来源:乘联会 同时,作为首个全面转型新能源车企...……更多
11月28日投资避雷针:3连板谷子经济概念股提示风险 泛二次元业务占比很小
...该指数曾一度涨超2250点。 (证券日报) 4、继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后,记者11月27日从汽车供应链人士获取的文件显示,上汽大通汽车有限公司25日也向其供应商致信称,当前汽车市场供大于求的问题突出;随着...……更多
年度议价的确是车企和供应商之间的惯例。多名供应商表示,在行业艰难的时候,希望比亚迪作为行业龙头能够在议价幅度和议价方式上更加宽松文|尹路编辑|马克11月27日上午,网传一封比亚迪发给供应商要求降价的邮件,...……更多
比亚迪为啥敢玩“电比油低”?这张图一出,很多车企都只剩绝望了
...整车制造厂,还是很多新能源汽车零部件市场份额最大的供应商。这种格局的存在,意味着比亚迪在这些核心零部件上,不仅不需要看其他供应商的脸色,而且还具备绝对的“成本权”,也就是说,这些核心零部件,比亚迪能够...……更多
欧美车企价格战百年,中国车企打一波价格战,怎么就不行?
...材料碳酸锂的价格降到15万元左右,相比高点下降了85%,供应商规模化带来的成本优势,让国内主机厂逢迎高品质、低价格的采购契机,为国内新能源汽车提供了降价打折促销的基础。另外就是,比亚迪掌控了新能源汽车的核心...……更多
方程豹:有人生,没人疼
...雨。理性来看,价格战是没有赢家的,从厂商、经销商、供应商到整个市场、整个行业,甚至包括消费者。对转型中的中国汽车工业而言,“价格战”或许只是新能源改革阵痛中的一朵翻腾不了多久的小小浪花。所以,近期的高...……更多
价格战副作用凸显,供应链将何以为继?
...一刀。据说某些民企降本非常简单粗暴,直接发邮件要求供应商大幅降低采购价,连协调会都不用开。供应商也只能顺势也玩起了降本,压榨更上游的采购成本,压榨自身运营成本。就好像蝴蝶效应一样,现在是全行业都联动起...……更多
威迈斯产品均价逐年下滑,份额或被比亚迪、特斯拉“挤占”
汽车行业的“价格战”将会如何影响中上游供应商?深圳威迈斯新能源股份有限公司(下称“威迈斯”)主要从事新能源汽车相关电力电子产品业务,近日更新了招股书,继续冲刺科创板上市。经历了产品平均价格和毛利率连...……更多
新铝时代下游新能源汽车产业蓬勃发展 产品迭代速度领先优势明显
...铝时代已成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商,建立了长期稳定的合作关系,并逐步开拓了吉利汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等新能源产业下游整车厂商和动力电池厂商。上述客户均为信誉良好、规模较...……更多
2024中国车市的十大悬念
...以内,2024年有望出现不到3000元的激光雷达,中国车企和供应商过去一年带来了远超海外同行的技术创新。表面看中国车企卷的是价格,是性价比,但根源上,最具竞争力的中国车企都在卷技术,只有技术才能带来真正有杀伤力...……更多
焦点分析|理想汽车,能否跑赢价格战?
...盲订。而36氪从产业链获悉,一些问界品牌的通用零部件供应商,已经收到每天1000套的出货需求。这意味着,问界品牌的交付将直奔单月3万辆规模而去。激烈的竞争风暴下,理想汽车也将不得不直面价格鏖战。避不开的价格战...……更多
...应对之策。博世中国区执行副总裁徐大全直言,价格战把供应商“卷”到了。“车市的‘卷’好像华山论剑,刀光剑影有胜有负,周边伤痕累累的是供应商。其实,大家都是命运共同体,都想把车造好。”当前,不少车企将智驾...……更多
...举报。而36氪从多位知情人士处获悉,比亚迪已经将大量供应商的定点权限回收,交给研究院或者事业部一把手,而人力老将刘焕明的审查处也悄然招募了十数名内审人员,“不少都是厂长级”。长城汽车也通报了针对一名品牌...……更多
价格战“余罪”,汽车供应链终不能幸免
持续性的价格战,供应商并不能置身事外。在价格战压力之下,车企向供应商的付款周期正变得越来越长。根据彭博社报道,到2023年底,蔚来汽车需要约295天的时间来清算其应付账款,其中绝大多数是供应商欠款,而2021年为付...……更多
...术方案,不仅让零跑具备更快的技术升级能力,还能在与供应商议价时掌握更强的话语权。比如零跑自研电池包、模组,“每颗电芯至少2-3家供应商,每个月都可以和供应商议价。”平台化造车的成本摊销,让零跑有更灵活的应...……更多
成本为“王”:中国汽车新供应链电气化配置数据解读
...电池价格。比如零跑汽车对电池进行标品化采购,不同的供应商供应同款标品电芯,每月对电池供应商进行比价,价低者得,以此来获得成本议价权。零跑副总裁曹力甚至认为,动力电池的价格可以压缩到0.32元/Wh。在此趋势下...……更多
新能源汽车价格大战,雷军敢给小米汽车定高价吗?
...产负债率虽高,有息负债率却比较低,比亚迪可以延长与供应商的结款周期。比亚迪2023年第三季度财报显示,公司单车毛利已达到3.9万元。对比之下,除2021年外,比亚迪概念股的毛利率及归母净利率水平则均低于行业平均水平...……更多
日媒:比亚迪在泰接连降价造成购车用户不满,泰国政府介入调查
...步加剧了竞争态势。此外,传统内燃机车制造商和零部件供应商也被迫减产或关闭工厂。泰国工业联合会(FTI)将2024年的泰国汽车产量预测值由之前的190万辆下调到了170万辆。 ……更多
降本压力下的汽车供应链:一根越绷越紧的弦
...题文|《财经》实习生 林婉娜 记者 王静仪 李皙寅要求供应商年度降价,这是行业惯例还是单方面要求?近期的一则内部邮件,让中国新能源汽车龙头企业比亚迪(002594.SZ)站在了风口浪尖。11月27日,比亚迪要求供应商自2025年...……更多
纯电动车不好卖,只能靠固态电池来打救?
...降。动力电池装机率的下降,会给宁德时代、中创新航等供应商造成极大的经营压力,一旦库存过多,仓储成本都会是天文数字。长期来看,乘用车电池需求依然强劲,但销量增速却低于动力电池产能,国内未来新能源汽车份额...……更多
比亚迪年报:隐藏利润,留待决战时 | 焦点分析
...量增速放缓后,比亚迪的利润压力。与此同时,比亚迪对供应商的成本控制也愈发严苛,在财报上看,比亚迪2023年的应付账款1944.3亿,应收账款仅有618.66亿,可见对供应商控制力度之强。比亚迪的账期是太多供应商为之无奈的...……更多
上汽大通:依托法大大电子签网络,升级产业供应链协同
... 业务痛点 ●纸质合同签署效率低,合规风险高 上汽大通供应商多,对供应链内的各企业之间的合同签署效率及安全合规性要求高,传统纸质合同无法满足需求。 ●合同量大,成本高 采购合同量大,纸质合同的纸张和人力管理...……更多
“价格战”也是泰国车市“通行证”?
...,日本燃油车在泰国深耕已久,径直导致泰国本土零配件供应商多擅长燃油车零配件。除了内饰、轮胎等技术能力要求较低的零部件,泰国本土制造商短时间内无法为中国电动车供应核心零配件。再加上,泰国对国内新能源汽车...……更多
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