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给你9.98万元,买比亚迪的车or比亚迪的股票?
5月28日晚,比亚迪第五代DM技术正式发布,发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。官方称,该技术将“开创油耗2时代”。据介绍,第五代DM技术将搭载在秦LDM-i和海豹06DM-i两款新车上,并于当...……更多
东风风神皓瀚PHEV能掀起混动新风云?
...心感。皓瀚PHEV还有一套热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机,零百加速仅6秒,综合功率265kW,综合扭矩615N·m。这样的性能表现在同级中属于第一梯队的级别,同时馈电油耗更是低至3.8L/100km。综上所述,长续航、强动力、低油...……更多
比亚迪、吉利纷纷追逐发动机热效率,到底能不能行?
丰田、比亚迪、吉利都没放弃发动机研发,发动机热效率是不是越高越好?最近丰田展示了一台全新的发动机,可以采用液态氢、合成燃料和生物燃料作为能源,丰田社长佐藤恒治更是认为,日本有自己的碳中和模式,除了纯...……更多
官宣:投资600亿欧元,研发下一代内燃机!说好的电动化呢?
...博基尼、宾利等高端品牌也一直在探索能够实现碳中和的发动机,布加迪甚至提出了要在车主家里布置清洁燃料加油站的概念。可见就算是大众集团内部,对于电动化的推进,其实都并未统一步伐。类似的情况,对于任何一家中...……更多
比亚迪掀海外“电动洪流”,外媒怎么看?
...一提的是,比亚迪为配合插混技术,仍在全力进行高燃效发动机的研发。日经新闻披露,比亚迪在2021年以来申请了“副燃烧室”、“纵涡”等发动机稀薄燃烧技术专利,冲击燃效新高度。美国消费者新闻与商业频道(CNBC)认为...……更多
...。丰田联合斯巴鲁和马自达发布了面向电动化的全新燃油发动机,可适配油电混合动力和插电混合动力技术,体积减少10%~20%,热效率提升30%。首搭第五代DM(插电混动)技术的秦LDM-i上市,声称发动机热效率达到46.06%,百公里亏...……更多
比亚迪第五代DM技术暨秦L DM-i和海豹06 DM-i重磅发布 开创油耗2时代
...海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里,再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗2时代,重新定义了插混技术天花板。第五代DM技术开...……更多
“开油车像骑马一样落伍”?马斯克这个暴论,你认可吗?
...需要大量的感知硬件,还需要大算力车载运算平台,而以发动机变速箱为核心的燃油车时代的平台架构,是带不动这么多精密硬件的。其次,要想实现自动驾驶,就需要对车辆行驶过程中的各种状态进行控制,而燃油车的结构过...……更多
被低估的东风风神L7悄悄抹去了插混与增程的边界
...m,它们搭载的比亚迪第五代DM技术宣称拥有全球最高46.06%发动机热效率,百公里亏电油耗2.9L,全球最低,而这两款车的售价仅为9.98万元-13.98万元。综合续航2000公里正成为新一代混动车型的竞争入门线。一箱油满电跑2000公里是...……更多
比亚迪海鸥和缤果频上热门,续航300公里
...车严重停车难,对于小车来说好开又方便。4、由于没有发动机和变速箱,电动小车内部空间并不小,远高于同级燃油车。产品和价格双升级,纯电小车能否替代入门油车?按照我们用户目前的消费水平,10万元级是一个黄金价位...……更多
退无可退!日系车市场份额跌至14.4% 日产等被传在华消减产能,原因是比亚迪降价?
...6%和31%。 日系车市场份额跌至14.4%曾经,日系车有着“买发动机送车”的称呼,但是现在它们正在把市场份额“拱手让人”。乘联会数据显示,今年2月,日系车销量约为15.9万辆,同比下滑35.7%,日系车的市场份额为14.4%。而在3...……更多
...可攀。在燃油车时代,车辆的动力表现,最直接的体现在发动机的缸数。市面上的燃油车,基本上都是 3、4、6、8、10、12 缸。据统计,一般情况下,排量 1 升到 1.5 升的发动机是 3 缸,排量 2.0 升的发动机一般是 4 缸,排量 3 升...……更多
渗透率超过10%,纯电化成趋势,欧阳明高院士力挺插电混动技术
...油耗就会处于高位,但是插电混动车型可以通过并联(即发动机直接驱动车轮)方式在高速行驶油耗相比较少。欧阳明高认为,插电混动技术迎来了跨越式发展新机遇,去年市场渗透率已经突破了10%,尤其在A级车市场竞争力表...……更多
新能源“一哥”出品,第五代比亚迪DM-i有多强?
...面,比亚迪到底融入了哪些硬核黑科技?●插混专用1.5L发动机对于燃油车的发动机,我们关注的都是功率/扭矩,及其对应转速区间;但在如今的混动车上,厂商和用户的关注点都转移到了能达到多高热效率,及其对应高效的转...……更多
大众ID.7 VIZZION上市 这才是稳打稳扎
...开始就是为电动汽车而设计的。与燃油车时代将前车轴和发动机舱隔板的距离作为平台研究的基础不同,MEB平台是基于电池和电机进行研发的。在驱动方面,MEB平台标配的是后轮驱动。由于没有了燃油车发动机和变速箱对空间的...……更多
吹特斯拉踩中国电车,Lucid玩起了“借刀杀人”
...。 不同路线,各有优劣燃油车时代评价汽车优劣主要看发动机、变速箱、底盘三大件,到了新能源时代,我们一般看的是电池和电机。特斯拉除了向合作伙伴采购18650(1865)和21700(2170)等规格电池,还自研了4680电池。该电池...……更多
五菱凯捷混动旗舰车即将上市,顶配不足15万
...这款车搭载了五菱全新混动技术,其配备的2.0L混动专用发动机,采用了阿特金森循环,热效率高达41%,再加上这款车在低速状态下行驶时,车轮是由驱动电机直接驱动,发动机仅用来供电,所以,在市区开车遇到堵车、高速上...……更多
让吉利长城放弃DHT?李想降不了增程的成本,比亚迪才是变数
...辑工作难度会高速增长。而增程系统,不需要这么麻烦。发动机就一直发电,不用的时候就熄火,工作原理和硬件都极为简单,且成本低。可能在李想眼里,多挡PHEV意味着动力系统更复杂、故障率更高、维修麻烦。言下之意,...……更多
不抢充电桩,没电也不慌,混动车该咋买?
...义上的ORV越野车,但样子是很刚猛的,又特别来电。1.5TD发动机和3DHT组成混动,综合功率有280kW,纯电续航能达到208km,满油满电能跑1300km还多点,在不到20万元的价位上,山海T2确实很吃香。在20万元级的价位上,山海T2的配置也...……更多
比亚迪再现颠覆性技术王炸,第五代DM打破合资神话
...动市场添上浓墨重彩的一笔。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里,再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗2时代,重新定义了插混技术天花板。毫无疑问,比亚...……更多
电气化时代回归汽车本质 比亚迪和本田谁才是真正的技术控?
以前评价一款车或者一个品牌的优劣,总是先从发动机开始,而如今进入电气化时代,混动系统才是重点,PHEV更是一项主要考量因素,因为它可油可电的特性,更能考验汽车厂商能否将“电”和“油”有机地整合,更能反映该...……更多
比亚迪秦L曝光,DM5.0加混动专用底盘,燃油车彻底完蛋了?
...最大的优势是什么?答案是市区99%的工况都采用电驱动,发动机始终在高效区间发电,开起来同电车一样丝滑。同时没电也能混,没电也省油,确实足够全能。但这套系统也不是没有缺点,首先是高速直驱的效率依旧不够高,然...……更多
合资车的2023:告别「舒适区」,进入「生存大战」|钛度车库
...零部件被智能电动车缩减到了1万多个,而且核心部件从发动机、变速箱、底盘等传统三大件变成了电池、电机和电控组成的新三大件。这意味着传统车企耗费数十年甚至上百年建立起来的技术护城河,不再像从前那样牢靠。而...……更多
比亚迪海鸥和五菱宏光miniev入选a0级纯电动车
...是一个开始,小型车市场的洗牌很快就要开始了,新能源时代的买菜车,还是得看中国品牌的。 ……更多
...术创新和改进,油耗是非常重要的方面,混合动力技术将发动机和发电机的优点有机融合,能够有效降低油耗,同时还不会影响车辆的续航,这为燃油车转型升级提供了一个过渡方案。最近,不少车企的动作似乎也印证了这种观...……更多
2024年预测——纯电动一统天下还有多远?
...历史案例,对此加以证明:一个就是汽车业本身,燃油车发动机排量从国一发展到国六,基本上完成每一代全部切换时间都是3年。如果要去算增长速度的话,将会是天量。另一个案例是移动通讯的手机用户,从2G到3G、4G、5G,基...……更多
插混凶猛:干翻油车,逼宫纯电
...不同的新物种。“电驱插混”和传统混动最大的区别,是发动机、电机的角色彻底转换,电机主司驱动汽车,发动机转而发电。电机、发动机角色大转换,基于汽车研发工程师对不同工况下,发动机、电机、电池之间的能量转换...……更多
...化、智能化、网联化转型过程中,汽车的核心部件正在从发动机、变速箱、底盘向电池、电机、电控切换。得益于“三电”系统的发展,中国车企在新能源汽车赛道占得先机,产业链优势正在反向赋能外企。今年6月,总部位于...……更多
燃油车终结倒计时,全球车企加速推进电动车计划,陆续停售燃油车
...弃内燃机车型的研发。据了解,下一代宝马MPower直流和V8发动机都将如期亮相。这一系列的公告表明,全球汽车产业正在经历一场深刻的变革。随着电动车技术的不断进步和消费者对环保的日益关注,燃油车正逐渐退出历史舞台...……更多
15万元就能买到6/7座车,还是混动,谁更能打?
...的风云T9将采用奇瑞的单挡双电机方案,配备混动专用1.5T发动机和DHT电驱单元,其中,发动机在米勒循环加持下,拥有44.5%的超高热效率,系统综合功率265kW,综合扭矩为530N·m,即便不充电当油车开,其综合油耗也低至5.2L/100km。...……更多
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人民网厦门3月1日电 “标定装置终于可以放心用了,再也不用跑外地做测量了……”近日,谈及“芯质驿站”给企业带来的成效,位于厦门两岸集成电路产业园的瀛寰海洋仪器公司负责人孙先生喜悦之情溢于言表
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