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日本计划推动氢能源普及 目前面临诸多难题
本文转自:央视网据日本媒体16日报道,日本政府计划在15年内投入3万亿日元(约合人民币1500亿元)用来推动氢能源的普及。财经频道特约记者 牛璐:据了解,截止到11月,日本共有161个加氢站,其中大约三分之一集中在首都...……更多
氢能源,又火了一把
...望利用氢的化学性质实现清洁能源的循环利用。2013年,日本将发展氢能定为国策,从此开启了氢能转型战略。为顺应国策,丰田、本田、日产等日本车企开始发力氢动力汽车,氢燃料电池进入商业化加速阶段。储能为氢能发展...……更多
为什么中国的电动汽车是全球领先的?
为什么中国正在玩命发展电动汽车的时候,日本连正眼都不瞧一眼。他们正在一门心思的发展氢能汽车。还把它提升到了国策,打算建设出一个氢能社会。早在2015年,日本就建成了100座加氢站,预计要在2026年把这个数量增加到...……更多
氢能车难以复刻电车之路,发展商用车型为重点方向
...瓶主要材质为碳纤维,安全性完全满足要求,韩国现代和日本丰田每年销售氢能源汽车一万辆以上,并没有出现安全问题。 短期内氢能车在乘用车市场并无优势,发展商用车为重点方向在乘用车市场,氢能车未来的渗透可以说...……更多
日本拟在15年内投入3万亿日元推动氢能源普及 【日本拟在15年内投入3万亿日元推动氢能源普及】财联社12月17日电,据日本媒体报道,日本政府计划在15年内投入3万亿日元(约合人民币1500亿元)用来推动氢能源的普及。据了解...……更多
电车巨头们忙着互掐,氢能车也要来“分蛋糕”了?
...已经推出了一些产品。 当然,相比入局氢能赛道更早的日本、韩国车企,现代和丰田的氢能技术显然更加发达,这也意味着我国氢能乘用车还有较大提升空间,自主车企仍需加快步伐、奋力追赶。01国内玩家不少随着全球气候变...……更多
氢能汽车很美好,为何很多人不敢坐、只适合商用车?
...车、重卡,才适合使用氢能,运营起来相对安全。想当初日本选择氢能,是因为发展电车需要大量矿藏,而日本不丰富,相比之下氢能动力只需要铂电极,还很容易回收再利用,不容易被卡脖子,此外氢气可以通过核能发电制取...……更多
“氢能十解”之二:氢能的绿色寻踪
...也可被认定为绿色氢,并逐步放宽对绿色氢的认证限制。日本《低碳氢认证》、德国《TÜV绿氢认证》、国际绿氢组织的绿色氢标准,将下游用氢环节中产生的碳排放也加入到碳核算范畴。我国当前仅有2020年发布了《低碳氢、清...……更多
国内氢能源行业的未来和新机会
...大量资源投入,资金投入,还有技术,其实挺不容易的。日本主要是做氢能方向,很多车企做的就是氢能源电池,丰田汽车在氢能源领域的研究历程可以追溯到上世纪90年代。率先在燃料电池技术上取得了重要突破,研发出了高...……更多
上汽大通:抢抓机遇主动作为  探索氢能源汽车发展之路
...报道指出,直到去年,储氢罐关键材料碳纤维全球仅一家日本企业能提供。同时,压强越大意味着氢瓶耐压强度要求成倍提升:70兆帕,媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器。此外,由于氢气可燃点低、扩散性高且极易泄露,容...……更多
...市场接洽。宝鸡氢能产业正徐徐吹起春风。破解氢气储运难题氢气是易燃易爆气体,密度极小、液化临界温度低,储存和运输是规模化应用中的一道难题。数据显示,氢气储运环节成本约占终端用氢总成本的30%至40%。在近期举办...……更多
江苏“氢”启未来,抢占产业发展新高地
...展的核心之一,降低制氢成本,也一直是行业“卡脖子”难题。 位于常州市天宁经济开发区的蓝博氢能源科技有限公司已经努力了15年,制氢装备历经三次升级换代,实现“瘦身”近一倍,企业自主研发的站内制氢加氢一体机...……更多
...第三个场景是“进万家”,这是非常重要的一个领域。以日本为例,日本的家庭用氢并不罕见,已经达到300万户,而且增长速度很快。日本采用的是一种家用热电联供系统,该系统是在装置现场利用天然气制取氢气,然后进入燃...……更多
“氢能十解”之一:解锁氢能新纪元
...及氢替代煤炭降低工业中产生的碳排放等内容。现阶段,日本已具备了扎实的氢能产业基础,形成了适应产业发展政策制定和修订机制,先后出台10余项氢能战略性政策。日本政府早在2014年4月就决定实施“能源基本计划”,确...……更多
再次炮轰纯电车,丰田章男称全球电动车渗透率只会到30%
...表电动化在全球汽车市场都是发展的趋势所在,似乎只有日本汽车厂商还没有积极推动转型。随着大部分汽车品牌转型越来越成功,超过30%的占有率或许只是时间问题。此外,丰田章男还称混合动力汽车、氢燃料汽车和燃油车将...……更多
未来产业向未来!氢能,距离商业化还有多远?
...产业进行相应的投资。“目前中国在氢能普及度上落后于日本、德国,未来衡量中国氢能是否普及的标志就是看氢能乘用车是否获得较大的市场,原因在于氢能车续航距离远,氢的成本将比油低。”柴茂荣预测,2060年前后中国...……更多
...东义镁业研发的特种镁合金、牺牲阳极等新材料产品远销日本、欧洲、北美等地,新建年产6万吨高纯镁、年产5万吨高品质特种镁合金等项目加快推进,东义镁业入选全省重点产业链“链核”企业;汾青2万吨原酒酿造基地项目稳...……更多
分布式制氢的风口来了?
...电解水制氢而言,即使解除化工园区限制,或仍面临储运难题。“适合大规模电解水制氢的西部地区对氢的应用有空间范围限制,需要周边有高载能、需要大量氢源的工业项目,这适合区域位置内融合了清洁能源生产和需求集中...……更多
广东省政协委员杨森平:加快推动广东省氨氢融合零碳新能源科技创新
...设加氢站带来的巨额投资问题,破解“加氢难、加氢贵”难题。三、加快广东氨氢融合零碳科技创新平台建设。以粤港澳大湾区(综合类)国家技术创新中心建设为契机,建议以先进能源科学与技术广东省实验室佛山(氢能)分...……更多
氢能衍生品、氢能高速、加氢站应用在路上 政策助推氢能行业加速成长
氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线 新华社图近期,氢能产业不断迎来政策利好。新年伊始,四川、陕西等全国多个省市相继出台氢能产业的发展政策与规划。同时,从中央到地方的对燃料电池汽车的补贴也纷纷落地,氢能...……更多
...氢能技术创新联盟,“揭榜挂帅”联合攻克关键共性技术难题。支持建设国家级、自治区级氢能创新平台,对申报建设氢能创新平台的单位给予10万元鼓励资金;对上年度首次获得国家级、自治区级技术创新平台的单位,分别给...……更多
“氢能高速”开启示范,未势能源打造京津冀氢能应用标杆
...用全过程的能源体系并助推关键环节集体降本,缓解用氢难题;联合产业链伙伴共同开发并落地燃料电池汽车应用示范场景,积极探索并验证“多车型、多场景、多领域”的可行性与经济性。在示范应用方面,未势能源在北方氢...……更多
氢燃料电池乘用车为何难推广
...技有限公司董事长付宇向《中国能源报》记者介绍。成本难题待解业内有观点认为,与新能源乘用车市场相比,新能源商用车市场规模相对较小。氢燃料电池汽车想实现更大规模应用,必须大力拓展乘用车领域。不过,相对滞后...……更多
“氢装上阵”丰富武汉氢能应用场景
...氢装上阵”丰富武汉氢能应用场景东西湖区革新大道综合能源站,工作人员引导车辆进入加氢站。长江日报记者李永刚 摄□ 长江日报记者李慧紫12月22日上午9时许,位于东西湖区的中国石化革新大道综合能源站内,排队加氢的...……更多
...不到300米,一家集加氢、加气、加油、充电于一体的综合能源服务站正式对外营业。加油、加气、充电的能源站随处可见,对外开放的加氢站还是头回听说,记者赶去一睹为快。河北飞天石化集团大门北侧,加油站、加气站、加...……更多
全国首个!山东对氢能源车免收高速费,释放什么信号?
...整具有相当重大的支撑意义,而未来要重点突破氢的运输难题,降低绿氢使用成本。“国家输氢管道建设,将来能解决氢能现在面临的一些运输难问题。大规模的能量存储,包括交通运输领域,氢的灵活性更好,对我们国家的能...……更多
杭沃氢能综合能源岛项目开工
本文转自:杭州日报杭氧投资氢能源产业再获突破杭沃氢能综合能源岛项目开工本报讯(首席记者 郭峰)杭氧集团加快拓展氢能源产业再获新突破。近日,山西杭沃氢能科技有限公司“氢电气”一体化大型综合能源岛项目开工...……更多
探路绿氢产业化
...制氢技术,同样存在能耗较高、电解效率偏低等问题。 难题,在嘉庚创新实验室被攻克。想方设法把绿氢成本降下来氢能,被誉为“21世纪终极能源”,是纯正的绿色新能源,也是未来国家能源体系的重要组成部分。今年政府...……更多
【原创】李家超到场试乘!香港首个加氢站及首辆双层氢能巴士正式投入运营
...及双碳目标的实现。城巴主席张堃指出,氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,世界各国也都将氢能视为未来不可或缺的清洁能源之一。他表示,希望城巴的氢能巴士和加氢站能够成为香港在国际上的标志性项目,成为香港...……更多
...少碳排放100公斤,30辆氢能重卡一年可减碳6570吨。这条氢能源示范线,是湖北交投集团子公司楚天高速联合东风汽车集团等多家产业链上下游头部企业,依托服务区建设加氢站构建的278公里汉宜氢能源走廊,带动武汉、宜荆荆两...……更多
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一周辟谣 | 大亚湾核电站发生爆炸?经查证核电站运作正常
编辑:徐远哲责编:官毅 审核:王蓉
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当地时间11月14日,北欧航空公司一架从瑞典斯德哥尔摩飞往美国迈阿密的航班在飞越北大西洋上空时遭遇严重湍流,发生剧烈颠簸
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11月2日至7日,中欧技术团队在北京进行了5轮磋商,就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流,取得了一定进展
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