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为什么中国的电动汽车是全球领先的？
为什么中国正在玩命发展电动汽车的时候，日本连正眼都不瞧一眼。他们正在一门心思的发展氢能汽车。还把它提升到了国策，打算建设出一个氢能社会。
早在2015年，日本就建成了100座加氢站，预计要在2026年把这个数量增加到一千座。建议做加氢站的成本要三百万美元左右，是普通加油站或者换电站的20多倍，而且一辆670万日元的新能源汽车，日本政府就能补贴202万日元。将近三分之一。
氢能源汽车
难道这次咱们的技术方向又跑偏了？就像上世纪90年代末，大屏幕电视机一样，咱们玩命地做背投电视，而日本呢却在研发液晶电视。结果液晶电视完胜，买背投电视的肠子都悔青了。咱们得承认上次的确是咱们跑偏了，选错了技术方向。
但这回错不了，因为不光是理想、小鹏、蔚来，还有美国的通用、福特、特斯拉。欧洲的奔驰、宝马、雪铁龙都在押宝电动汽车技术。日本搞氢能技术，那是被逼的啊。
咱们来说哦，既然是电动汽车，那就一定要用电了吧，但是日本的电力供应可是相当的受制约啊，
比如：
水利发电他们就搞不了，因为他没有大江大河，不像咱们有丰富的水利资源；火力发电呢也搞不了，因为他们就没有煤；
风力发电、太阳能发电
水利发电
火力发电
风电呢，虽然是可以搞，就是效能有点低，发电量有限；光伏呢也搞不了，因为他们没有大面积的光照沙漠，总不能用良田和森林来发电啊，那成本可就太高了；
福岛核电站
核电呢本来他们搞得很不错，这种不依赖什么自然资源，可又恰好处在地震带上，上次福岛核事故的后遗症到现在还没有解决，这不还打算把核废水排到海里面去嘛，遭到了全世界人的唾骂。再搞个电力进口吧，韩国、朝鲜肯定是指望不上了。那也只能靠中国了。
所以思来想去，氢能源发电是他们的最优的发展策略了。氢能源主要是从天然气里面提取，而盛产天然气的澳洲就在他们边上。距离也就六千多公里，最关键的是这一条路上是干干净净，全是公海，不容易受到沿途国家的限制。
再对比看一看他们进口石油的这条线，直线距离就八千七百多公里，这是直线，他们不可能这么走，得需要绕海，那你再看一下这条海路，绕了新加坡，再绕马来西亚，然后是印尼，绕开了印尼，还有澳大利亚和新西兰。要把这些国家都绕开，那就得绕到南半球了，然后再折回来。
所以天然气这条路是他们最近最干净的一条路，也正是因为如此，他们只能把精力都砸在氢能源技术里面去。
有朋友可能会问了，我们为什么不选择新能源这条道路呢？
因为我国中东部河流众多，可以水利发电；
西北部光照比较好，反正又种不出粮食，正好做光伏发电；
还有遍布东西南北的风电技术。
咱们的核电技术也同样是全球领先。启明星二号能把核燃料中铀的利用率从不到百分之一提升到百分之九十五，解决了世界性难题。
我们的火电本来也不错的，但咱们这几年都不怎么玩了。
不仅如此，我们还有全球领先的特高压输电技术。输电能力是普通高压线路的五倍。
现在咱们面前就可以呈现一盘大棋了。西电东送、南水北调、特高压输电、光伏成本和产能世界领先，核电技术独步全球。
在电力如此优越的情况下，我们又怎么可能去选什么氢能源汽车呢....
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快照生成时间：2023-01-17 12:45:18
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