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...63岁的尹同跃,渴望奇瑞重返年轻人的视野。在奇瑞首个新能源品牌iCAR的品牌之夜上,短短十分钟的发言,这位奇瑞集团董事长提到了22次“年轻”,并自称为“五星级店小二”,服务年轻用户。他的渴望没有停留在口号上。12...……更多
...下的市场竞争也更激烈。20-35万元纯电轿车市场,是中国新能源汽车厮杀最残酷的战场之一。即使2023年国内零售量超14.7万辆的特斯拉Model 3,在众多后起之秀的冲击下,也于近期推出0利息分期购车活动,降低购车门槛。而今年3...……更多
...纪元主打舒适,类似电动化的奔驰。两个品牌都是奇瑞向新能源转型的成果。36氪获悉,星纪元和智界车型都基于同一平台研发,两者的大部分硬件复用,但软件完全不同的。譬如硬件方面,智界S7使用了博世车身稳定系统,博...……更多
...签署联合业务深化合作协议,联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。无法扭亏为盈,意味着车卖得越多,华为与主机厂的亏损越多,这影响华为智选车拓展更多合作客户。一位接近华为的人士告诉PowerOn,智界S7...……更多
...的直营门店将增加,但不一定全部转为直营。直营门店是新能源汽车品牌的主流销售方式之一,在保证服务质量,提升品牌形象的同时,加强对用户反馈的收集,以优化服务及后续车型开发。目前,特斯拉、蔚来、理想等品牌只...……更多
华为复制问界踩坑,智界S7的交付之困 | 焦点分析
...的3款车战平销量。但是这样的市场奇迹,似乎没有在与奇瑞的合作中顺利复刻。智界是华为与奇瑞汽车合作的第二个智选车品牌,它的成功与否,也将在某种程度上影响华为智选车的命运。因此,华为为其倾注了大量资源。智...……更多
智界S7交付遇阻,华为背锅奇瑞是主因
新能源时代,车企通常选择从外部入手,用相关补贴来弥补交付延迟情况。不过,从内因上重新审视交付压力,或许才能真正体现车企对消费者权益的维护。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍近期,智界S7交付时间延迟...……更多
雷军和余承东决战2024:困难、压力、All in
造车,不是件容易的事。自2014年我国新能源汽车产业发展起来后,整个产业中就一直流传着这句话。如今站在新势力头部的蔚来、小鹏和理想,都在2019年纷纷进过“ICU”,蔚来CEO李斌甚至成为当年造车圈中“最惨的人”。雷军...……更多
奇瑞iCAR内部信曝光 竟然“点名”小米雷军,很上头
...小米汽车而战,1003天以百倍投入聚焦做好一辆车。奇瑞新能源背靠大奇瑞,在战略合作伙伴的加持下,没有理由不打赢。外界对于章红玉剧透的战略合作伙伴浮想联翩,在奇瑞X华为项目落地后,奇瑞还会联手哪一家“重量级”...……更多
奇瑞不是赛力斯,智界难成第二个问界?|钛度车库
...文。但另一网络传言与报道称,由于奇瑞需要平衡其自主新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系,在智界S7上的生产配合并不积极,日产量只有几十辆,从而导致智界S7虽然订单不少,但没有办法交付。事件酝酿几日后,围绕...……更多
李学用谈奇瑞“小目标”:凭什么能做市场第二?
...限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在奇瑞新能源之夜上谈到的奇瑞“小目标”。而在奇瑞新能源之夜,奇瑞风云第二款车型T9 120km版本开启了预售,新车预售价格区间为15.99-19.99万元。在此次预售后,预计120km车型...……更多
两周内三家车企延期交付,车企为何频频遭遇交付难?
...还需打磨等因素有关。汽车分析师刘昊表示:“现在很多新能源车都是‘期货’,付款一两个月后才能交付,延期已屡见不鲜。从设计到排产再到供应链,各个环节都可能影响量产。”华为零部件供应不足阿维塔12、智界S7交付...……更多
智界S7销量不过千,用户吐槽交付难、服务差,华为智选车模式难复制?
...件拖了生产的后腿。另有报道称,由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系,在智界S7的生产配合方面并不积极,日产量只有几十辆,导致智界S7虽然收取了不少订单,但是没有办法交付。据了解,星纪元ES...……更多
“背刺”华为后,奇瑞何以上市?
...奇瑞“死活”,已然引发了吃瓜群众大规模的讨论。结合新能源汽车市场现状,针对这场可能继续反转的背刺风波,我们有着以下推测:1.奇瑞和华为的纠纷背后,可能存在着难以调解的利益纠纷。毕竟智界S7上市时,正值问界M7...……更多
奇瑞辟谣与华为不合:我们好着呢
...项目的原因。智界是奇瑞与华为合作打造的全新智慧豪华新能源汽车品牌,智界S7是该品牌首款产品,于2023年11月上市。但上市后的智界S7在交付环节却遇到了问题。多位车主反映车辆无法在承诺期交付。1月15日,智界汽车在其...……更多
华为提供卖点,奇瑞提供品质,智界S7能否一炮打响?5个问答聊透
...概没有哪个大佬找上门合作。但奇瑞自己也有一个庞大的新能源发展规划,它只是拿出了一部分资源来与华为合作,对华为的依赖程度明显偏低。其次,赛力斯对于问界可能是个负面因素,但奇瑞则更像是一种加成。问界旗下的...……更多
华为“示好”一汽,是为再度接力特斯拉
...鱼”,我们已经在2018-2023年完成了第一轮电动化的部署;新能源大计的第二轮智能化,则将跟随特斯拉FSD的引入,和国内汽车智能化天团的构建,而揭开又一个序幕。这种壮阔宏观的步履,本身已经超越了华为的人气、特斯拉的...……更多
华为智选车版图再扩张:与奇瑞合作首款轿车亮相,25.8万元起“亏本卖”
...玩家的加入也势必将推动销量的快速提升。奇瑞能否补上新能源短板?“我是一个代表旧时代的老人,时代正在把我抛弃,太快了。”在2020年的世界互联网大会上,奇瑞汽车董事长尹同跃曾感叹到,做传统汽车的人惯性太大,...……更多
为了星纪元ET,奇瑞拼了
...不遗余力地支持iCAR的发展,投入没有上限,助力iCAR进入新能源第一阵营”。4月14日,尹同跃三度亮相,首次试水直播就用时三小时驾驶星纪元ET往返京津,测试其智驾智舱功能。4月15日,星纪元ET预售,尹同跃虽然没有出现,但...……更多
华为奇瑞强强联合,智界S7缘何「难产」?
...回答这一问题前,可能需要先梳理一下华为与奇瑞各自在新能源领域的战略布局。华为与奇瑞的合作是智选车模式下的第二次尝试,此前,华为与赛力斯共同打造了问界品牌。所谓智选车模式,即华为提供产品设计、产业链管理...……更多
奇瑞拦不住了!今年要发16款新车,“硬”刚长城,“智”斗华为
...干,今年终于出一口气,开始疯狂输出。当前的策略还是新能源与燃油车两头抓,但是发展方向更偏向新能源,仅就奇瑞品牌来讲,根据规划就已经有16款新车要出,若是算上星途、捷途等子品牌,这一顿饺子真是看就看饱。反...……更多
一文读懂华为的“造车朋友圈”
...。阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三方合作打造的新能源品牌,其中长安主导车辆设计与研发,华为提供智能电动技术,宁德时代提供电池技术,是目前唯一全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的品牌。在HI模式下,华...……更多
智界S7是如何被华为深度赋能的
...家2022和2023年度乘用车新车质量报告排名,问界在两年的新能源品牌质量排名中均名列第一,与问界采取相同质量标准的智界可见一斑。ICT对品质品控的赋能深入每个造车环节手机企业、ICT企业跨界造车的最大优势在于软件、系...……更多
奇瑞汽车再传IPO:估值或1500亿元、接近上汽;新能源“不靠亏损换销量”
...媒体报道,根据当时的规划,奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件均有上市计划,其中,奇瑞汽车计划于2022年在A股主板挂牌,奇瑞徽银计划在香港上市,而奇瑞新能源则计划在科创板或者纳斯达克上市。2023年即将结...……更多
...系列再次重启。而这次汽车行业发生了天翻地覆的变化,新能源车已比肩、甚至赶超燃油车。而“风云”系列就是带着引领奇瑞新能源车的任务而来。11月9日,奇瑞品牌举行“风从东方来—— 2023奇瑞风云新能源之夜”活动,其...……更多
2023年中国汽车发明专利公开量公布:华为4233件排名第一
...司发明专利授权量增幅明显;零部件企业中宁德时代、LG新能源、玉柴三家企业同比增长率超过80%,增速较快;岚图、小米汽车、上汽通用五菱、宇通等车企加快关键技术专利布局,发明专利授权量均有较大幅度的增长。 二、20...……更多
二问奇瑞|尹同跃的高端梦里,藏着多少难言之隐?
...,直到近年才表示将通过推出混动和纯电动车型,错过了新能源发展的“窗口期”。不仅如此,我们都知道,每一次人事震荡的背后其实是权力架构的重新洗牌,值得一提的是,在星途成立的几年里,已经经历了数次换帅。在前...……更多
谁堪称“言”值担当,谁卫冕“嘴仗之王”
...:跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等,同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2023汽车行业和企业发展的新主旋律,现代化汽车产业体系建设不断推向纵深,以内...……更多
奇瑞高管怒斥华为后愤然离职?回应称并非因为合作项目
...奇瑞方。有接近奇瑞的知情人士透露,奇瑞内部关于后续新能源路线分为两派:一部分群体认为奇瑞应当走自主自研路线,靠着自己的实力走下去;另一部分则认为应当与华为这样的企业合作共赢,加速奇瑞新能源进程。这一传...……更多
奇瑞版“问界M7”提档,年内上市!奇瑞动力+华为智驾,能火吗
...时代的超充电池,15分钟可从30%充到80%。整个来说,奇瑞新能源主打的EOX平台,主要以舒适度与高性能为亮点,但是放眼整个新能源市场,各家性能以及舒适度都很好,想打开局面但是又没能像华为那样打开局面的是智能化功能...……更多
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“我试图创造对人类负责和有用的系统,而不是追求理论上的超级智能。”作为 DeepMind 联合创始人、Inflection AI 联合创始人兼首席执行官
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