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B超医生巡检忙
本文转自：人民铁道报
1月12日晚，中国铁路南昌局集团有限公司漳州货场线1道内灯火通明，鹰潭工务机械段钢轨探伤车间工长章武正带领工友对GTC-80J型钢轨探伤车关键部件，特别是6个探伤轮进行全面检查。数小时后，这辆钢轨探伤车要开上杭深高铁，对宁德至福州东区间的钢轨进行“问诊”。
这个段钢轨探伤车间承担着南昌局集团公司管内4000多公里的高铁线路钢轨巡检任务，下辖3个探伤车班组，配有3辆GTC-80J型钢轨探伤车。这种探伤车利用先进的探伤仪器和计算机处理系统对钢轨伤损类型、位置、大小进行检测，探测精度达毫米级。
13日1时，章武和班组6名探伤工用冷水洗了把脸，以驱赶睡意、集中精力。1时40分，调度命令正式下达，7人带着工具准时登上钢轨探伤车。
钢轨探伤车以每小时80公里的速度，沿着杭深高铁向福州方向行进。章武端坐在操作台前，双眼紧紧盯着屏幕，监看屏幕显示的波形，仔细捕捉细微的变化。他右手持续调节传感手柄，确保底部的探伤轮运行中始终保持在钢轨的中心位置。“钢轨探伤跟医生做B超相似，需要不断调节角度和参数，这样才能更好地观察钢轨内部状态。”章武介绍。
2时15分，章武发现回波有些异常。虽然波形的变化不大，但他还是谨慎地选择对这个区段的数据进行回放。经过与上个周期该区段的波形图比对，章武决定向线路所在辖区的工务段上报，并联系作业人员进行复核。
在章武的身旁，他的徒弟沈韩一直全神贯注地盯着屏幕，密切关注着波形。别看小沈是去年刚参加工作的见习探伤工，但他虚心好学，业务能力提升很快。他根据班组探伤线路情况，绘制出局集团公司管内高铁探伤地图，给探伤作业提供了参照，受到了工友们的好评。沈韩说：“在这张地图上，哪个里程出现过问题，需要重点关注什么，我都一一标注出来了。这样，我们在进行新一轮探伤时就能有的放矢，既避免出现漏检，又提高了工作效率。”
4时10分，探伤车抵达福州东站，215公里的探伤作业顺利结束。大伙儿顾不上休息，马不停蹄地对钢轨探伤数据进行全面复核，直至6时多，探伤报告终于完成。
此时，东方破晓，大家止不住打起了哈欠。章武端来了热气腾腾的面条，碗里还有青椒肉丝和荷包蛋。一阵风卷残云之后，每个人都成了“光盘族”。章武笑着说：“吃饱了吧，接下来的任务是都去好好睡一觉！”
春运期间，章武和工友们要加密对沪昆、昌福、杭深等重点线路的探伤检查频次，全力确保线路安全。
今年春节，沈韩将首次在岗位上度过。小伙子信心满满：“我们一定做好探伤工作，让高铁列车安全平稳地行驶在我们探伤后的线路上，让旅客安全地踏上旅途。”
毕嘉伟 高 晋
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快照生成时间：2023-01-15 09:45:09
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