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晶科能源李仙德:本轮光伏产能淘汰赛可能比大家想象的更快
...入2024年以来,光伏产业链上游价格触底企稳,但惨烈的淘汰赛才刚刚拉开序幕。“产能的淘汰可能会比大家想象中更快。”李仙德对澎湃新闻表示,在供大于求的市场格局下,2023年没有盈利的产能将不可持续,不具备竞争力的...……更多
淘汰赛模式下,高合、爱驰求复活,能比以前过得好?
...源市场的增长期,2022年增长期还没到顶,就已经进入了淘汰赛。直到现在,淘汰赛仍在继续,不时地会传出某家车企出现问题的新闻。如此激烈的竞争,已经被淘汰了一轮的新能源车企,即使有复活可能,还会有新的机遇吗?...……更多
全新纯电平台让充电更快
...件”是燃油车竞争的关键,“纯电平台”在新能源车的“淘汰赛”中也扮演着越来越重要的角色。因此,但凡对新能源车市场仍有野心的品牌,都在“纯电平台”打造上投入大量资源。启辰Vita原生纯电平台、“红旗·天工”纯电...……更多
对话大众汽车孟侠,站在燃油车的肩膀上奔跑
...了新技术、新产品的角斗场,无时无刻不在发生着残酷的淘汰赛。孟侠说,当前市场发展非常之快,技术更迭比以往都更加迅猛,这是不得不接受的现实。他坦承,过去三年,中国的出行生态和汽车产业迎来飞跃,呈现出与全球...……更多
中国汽车品牌份额超过60%,抢了谁的市场?
...以突围,也被中国品牌进一步拉开距离,甚至筑起高墙。淘汰赛早已开始,自2022年以来,讴歌、三菱、广汽菲克、宝沃、雷诺、铃木相继退出中国市场。目前,在华发展处于淘汰边缘的合资品牌依然不在少数。2024年刚刚开年,...……更多
新能源汽车狂飙10年,最残酷的淘汰赛开始了
...标签的独特性与品牌特色的精准度,在已经进入品牌加速淘汰赛的中国汽车市场尤其重要。兼顾全球汽车产业格局的大局观,会给小米汽车带来更多的可能性。“汽车百年赛道,中国汽车的旅程才开了个头,前面还会有更多精彩...……更多
何小鹏称新能源市场已进入淘汰赛:企业必须无短板才能成功!
...一些看法。何小鹏表示,中国新能源市场已经开始进入到淘汰赛,企业在技术、产品和用户认可度不断提高的同时,竞争也在进一步加剧,市场集中度不断提高。“我认为市场竞争就是用合适的资源,获得合适的能力,然后在竞...……更多
史上最强汽车降价潮来袭:宝马均降10万以上 明年会更猛
...选。刘杰谈到,2023到2025年这三年,是整个行业最关键的淘汰赛,甚至淘汰赛还有持续提前的趋势——以前行业普遍认为电动的渗透和智能的渗透会是两轮淘汰赛,现在发现会合成一轮。电动化的渗透里有物理、化学要素,但智...……更多
动力电池淘汰赛提前开启
...与新体系开发并行,市场向头部企业集中,动力电池产业淘汰赛提前开启。整车企业自造电池12月14日,极氪智能科技发布金砖电池,这是全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池。极氪智能科技CEO安聪慧表示:“从电芯到电池包,...……更多
智能网联下半场“淘汰赛” 河北车企如何夺得先位?
...汽车生产线。受访者供图智能网联,车企迎来定胜负的“淘汰赛”2023年,对于车企来说并不好过。2023年,持续13年的新能源汽车购置补贴政策正式终止。特斯拉年初掀起的“价格战”,成了持续整年的“消耗战”,车企不得不...……更多
离谱!长安想吃比亚迪的饭
...新能源汽车行业厮杀最为激烈的一年,价格战刀刀见骨、淘汰赛持续加剧。想要打赢这场厮杀战,车企需要通过产品、技术的创新,来形成差异化竞争优势。面对新能源时代的挑战,长安汽车大举加速新能源汽车的布局。近日长...……更多
谁不怕比亚迪掀起的价格战?
...神的一年。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化,淘汰赛已经开始,可能比大家预期的更加提前。今年不容我们有任何犯错的机会,如果犯错的话一定会全盘皆输。” 吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧如此看待新一年的发...……更多
...队组织结构,以降低制造费用。中国汽车供应商已经进入淘汰赛,不少供应商已出现掉队情况。尽管京西集团已研发多款创新产品,但是如何在竞争激烈的战场占据一席之地,京西集团还有不少考验。 ……更多
新能源:产能过剩与杀价惨烈交织,光储融合模式有望破局 | 复盘2023
...市场价格战无止战的信号,风电企业仍处在残酷且激烈的淘汰赛中。从行业前景好—资金涌入—产能扩张—价格战,无论是光伏、还是风电,“卷”产能的结果必定是“卷”价格。光伏、风电价格战的寒蝉效应辐射到储能行业。...……更多
2024刚开年,就有车企撑不住了?
...已经卷入“裁员”“停产”等负面舆论漩涡中,在残酷的淘汰赛中,面临出局的危险。在新能源汽车赛道,定位中高端的高合汽车和阿维塔均在开年不久传出坏消息,前者被曝出裁员、资金紧张和拖欠供应商资金等;后者也被媒...……更多
锂电产业步入深度洗牌周期
...,长城汽车欧拉品牌技术副总经理谭健坦言,2024年将是淘汰赛加剧的一年,未来如何发展,新能源车企如履薄冰。在行业整体承压的背景下,新能源锂电产业链如何求生求变,已成为业内关注的焦点。“资源为王”局面将彻底...……更多
何小鹏:中国新能源汽车将在未来三年进入淘汰赛
...场整合。2025至2027年间,中国汽车行业将进入一个关键的淘汰赛阶段。在AI汽车这一领域,深度的全栈自研能力将成为企业竞争的关键。小鹏汽车将依托强大的AI算力作为数据引擎,整合软件与硬件的研发资源,以前所未有的速度...……更多
2024车市淘汰赛已开始,健康经营与长期价值才是车企的出路
本文转自:中国新闻网今年开年以来价格战成为车市热词,事实上价格战仅仅是今年车市的序幕,然而,价格战的背后隐藏着更为深刻的行业变革。随着市场的不断洗牌,淘汰与整合将成为必然趋势,一些实力较弱的车企将难...……更多
新能源车企“跌跌不休”,又要以价换量?
...将更加惨烈,同时2024年也是大浪淘沙的关键时期,行业淘汰赛势必会再度加速,像高合汽车一样陷入困境,或许不是个例。就在高合宣布停工后一天,不少新能源车企纷纷宣布降价销售,这使得整个新能源汽车行业再次卷了起...……更多
王侠:市场竞争没有最卷只有更卷 车企要处理好持久战与淘汰赛的关系
...升全球影响力具有里程碑意义。第四,要处理好持久战与淘汰赛的辩证关系。市场竞争没有最卷,只有更卷,今年的竞争态势只会更加激烈,价格战好像也没有因为新年而停歇。但竞争是一个没有终点的马拉松,我们要选择符合...……更多
行业淘汰赛已至,协鑫科技退出棒状硅产能、全面押注颗粒硅
当前多晶硅行情下,硅料龙头之一协鑫科技(03800.HK)决意彻底退出西门子法棒状硅业务,全面押注其颗粒硅技术。协鑫科技12月29日晚间公告,公司联营企业新疆戈恩斯能源科技有限公司(下称新疆戈恩斯)拟向股东江苏中能...……更多
小米独吞10万订单,它们连汤都喝不到
...新能源汽车市场的竞争日趋激烈,或许新能源品牌之间的淘汰赛要加速了。随着技术的不断进步和市场的日益扩大,越来越多的企业涌入这个领域,导致市场上的新能源汽车品牌层出不穷。然而,市场的容量是有限的,而消费者...……更多
大佬们车展“抢人”背后:火热、内卷、博弈
...影响。这一切也让车企更加重视流量的力量。价格战加剧淘汰赛,还留在牌桌上就还有希望伴随着新能源汽车市场渗透率的提升,以及需求增速的放缓,车企迎来堪称“地狱难度开局”的2024年。何小鹏曾在内部信中提到,今年...……更多
价格战、反向合资、洗牌、裁员等,十大车圈关键词贯穿2023年
...行业利润空间不断压缩,而伴随价格战而来的,正是车企淘汰赛。洗牌 在2023年的车市价格战影响之下,不少边缘车企成为了牺牲品。威马汽车在10月份申请破产重整。其在今年频繁曝出办公楼无人、创始人跑路等消息,更是出...……更多
电池装车率与车市走势相逆,电池产能过剩,能引发降价?
...电池供应商近几年数量并未增加,属于动力电池供应商的淘汰赛也尚未开始。好的趋势是,动力电池装机需求旺盛,也在同比、环比双增,需要改善的只有在固定的动力电池市场,产能的合理化利用。产能过剩带来的问题,产业...……更多
销量还是利润?中国新能源汽车的残酷二选一
...何小鹏就将2024年的新能源汽车市场形容为“血海”,是淘汰赛的开始;蔚来董事长李斌则将其他新能源汽车公司称为“竞争队友”;而在短短半年时间内,理想汽车的员工就经历了从拿至少4个月年终奖到被裁员的剧变。这就是...……更多
新能源汽车领域群雄并起,谁能在2024年成为“弄潮儿”?|钛度热评
...蓝海。但长期来看,SUV和轿车车型的销量仍是车企在这场淘汰赛中生存下来的关键。多少说主理人褚少军表示,理想MEGA上市伴随而来的不是超过预期销量,也不是口碑大爆,而是外观设计事件,事件本身远远超出企业所能控制...……更多
车市“三国杀” 合资车企如何突围?
...近日在广州车展上接受采访时表示,市场竞争已经进入到淘汰赛,对投资方、品牌的团队挑战非常大。如何应对车市“淘汰赛”?俞经民认为,首先,要做好的产品,控制成本,提供“好用不贵”,但不是低质低价的产品。其次...……更多
2024新能源销量将破1000万,鲶鱼从特斯拉变成了华为?
...24年完成明显的增量,都将比2023年更困难。更重要的是,淘汰赛开始了,还是没有市场增量,还是没有利润增长点,可以去找威马报道了。 ……更多
哪吒汽车,如履薄冰
...降价,使得今年国内新能源汽车市场将更加内卷,车企的淘汰赛进行也进一步加快。伴随着越来越多传统车企在新能源车领域发力,近些年被淘汰的新势力车企也不断增多,继去年威马、天际、爱驰等车企退出后,今年高合汽车...……更多
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四川八部门:支持光伏制造业发展的重要措施
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四川省固力质检申请机电一体化故障检测专利,提高监测准确性
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