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室温下100%倍率充放电 固态钠电池取得突破
美国马里兰大学的研究人员近日开发出一种新型固态钠电池架构,相关研究已发表在《能源与环境科学》杂志上。这种固态钠电池架构利用了钠超离子导体材料,并采用钠金属作为负极,从而实现了创纪录的室温下固态钠-金属...……更多
比克半固态电池新品亮相CIBF,开拓应用领域新格局
...、低内阻、宽温区的特性。比克电池30Ah产品最大充放电倍率达到3C,定位于电摩,经过3000周的循环使用,电池容量依然可以保持在70%以上。60Ah和100Ah产品应用于电动汽车,最大充放电倍率达到3C,经过1500周的循环使用后容量可...……更多
续航1000公里的蔚来“电池包们”,正仓促上车 | Future
...。相比目前主流的液态电池,在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命方面都有着显著优势。业界一直流传这样一句话:“固态电池普及之日,就是燃油车退出历史舞台之时。”在液态电池接近性能极限、且陷于产能过剩的当下...……更多
欧阳明高谈全固态电池的发展
...。半固态电池正在试装车,但是良品率、电池成本、充电倍率、循环寿命这些问题还需要解决,而且充电倍率一般会有所下降。 他反复强调,2030年左右,全固态电池产业化突破的可能性极大,国内产业需要敲响警钟,重视全固...……更多
全固态电池新突破!中科大开发出新型硫化物固态电解质
...优势,它和锂金属组成的对称电池能实现4200小时以上的室温稳定循环,而它和硅负极、高镍三元正极组成的全固态软包电池,在60℃下循环200次后,仍具有89.29%的容量保持率。马骋解释称:“我们的工作表明硫化物固态电解质的...……更多
“中国全固态电池产学研协同创新平台”正式成立
...全解决。”陈立泉直言,为了提升全固态电池能量密度、倍率性能和循环寿命,不仅要关注全固态锂电池的基础科学问题,如新型电解质材料、界面改性和电池失效的机制,同时也要重视全固态电池的关键技术问题,如电解质的...……更多
广汽埃安官宣固态电池量产提速,但头部企业并不积极
...路线在某些单一指标上有优势,但整体上仍存在成本高、倍率性能差等缺点,且新兴技术从实验定型到批量生产仍具有产业化难题尚需时间攻克,新兴电池技术的大规模应用仍需产业各方持续的研发和投入。因此,液态锂离子电...……更多
固态电池突破性进展掀起资本市场热浪:A股龙头一度6天5板,“宁王”发布半固态新品、一众新能源车企装车提速
...业分析表示,目前半固态电池技术仍不成熟,循环次数、倍率性能较差,同时未形成规模量产,成本价格较高,因此下游应用进展存在低于预期的风险。对于后期何时能够量产并实现商业化,有业内人士分析表示,纯固态电池由...……更多
比克动力:全面提速固态电池产业化
...1000次循环后容量保持85%以上,超低温-20℃环境下,以0.2C倍率放电,仍能保持85%以上的放电容量。比克动力应用于两轮车领域的半固态电池产品,能量密度高达270Wh/Kg,也通过了5mm针刺测试。通过不断的技术创新和严格的品质控...……更多
领新新能源李魁宏:创新驱动将为电池产业带来更多可能
...0Ah到1580Ah,在储能形态的运用场景中具有独特优势,其高倍率放电性能最大可达到20C。安全是电池产品制造的前提。李魁宏表示,领新新能源始终将安全放在首位,通过应用半固态或固态电解质,大幅提升了电池的安全性能。目...……更多
5分钟充满电、续航提升30% 长寿大容量固态电池项目投产
...品不到8公斤重,其主要用于矿卡、重卡和工程机械等高倍率动力领域。这类“大固”电池有何优势?在投产仪式上,领新新能源董事长陈文渊介绍,“大固”电池采用全新的凝胶聚合物固态电解质,最大连续放电倍率1C-20C,大...……更多
...的固态电池,只有电解液的差异,能量密度、循环寿命、倍率性能都是理想中的样子。而使用硅负极,受限于材料本身,即便量产了全固态电池,能量密度也不可能达到500Wh/kg。有电池研发人员分析道,“宁德时代2015年就开始做...……更多
首个量产上车的超快充固态电池要来了,A股电池概念股“沸腾”
...,主要原因在于固态电解质的电导性能、界面电阻、充电倍率、电池成本等方面的难点亟待解决,而且目前已知的全固态电池成本几乎是锂电池的4倍以上。从电池企业进展看,固态电池的研发到量产时间大都接近或略早于2030年...……更多
...,只要经过冷压即可达到86.1%以上的相对密度,而且它的室温离子电导率高达1.04毫西门子每厘米,远远超过了氧化物正极材料,甚至与电池中主要负责离子传输的固态电解质材料相比也毫不逊色。也就是说,由氯化钛锂组成的复...……更多
新型固态锂电池面世,兼具快充能力,有望用于手机和汽车等
...界面本征的锂枝晶抑制能力。因此,要实现高容量以及大倍率下的充放电,对于 Li/ 固体电解质界面来说,必须为其设计一个界面,以便可以同时提高锂枝晶抑制能力,以及降低锂枝晶生长的驱动力。在高容量以及大倍率下,电...……更多
...在实际运行中很大程度上决定着电池的工作温区、充放电倍率、循环稳定性及寿命。因此,要突破低温环境下的锂电池问题,电解液的特性显得至关重要,范修林团队选择从电解液这块“空白区”下手。 但要让锂离子电解液同...……更多
...争力。其推出的固态电池系列产品充分提升了电池产品的倍率、低温等综合性能,可覆盖商用车、乘用车、无人机、储能、消费电子等全应用场景。合源锂创固态电池10 GWh智慧工厂项目总投资约50亿元,总用地面积400亩,分三期...……更多
36氪研究院 | 2023年中国固态锂离子电池产业洞察报告
...离子电导率和较低的研发成本,现阶段研究热点在于提高室温离子电导率及其和电极的相容性。目前国内众多头部固态电池公司如北京卫蓝、江苏清陶、台湾辉能都是以氧化物材料为基础的固液混合技术路线为主。硫化物体系:...……更多
长城汽车董事长魏建军披露下一代固态电池技术
...面,长城汽车的4C超充能力电芯已开发完成,并正在做6C倍率的超快速充电芯。一旦实现搭载,将可以实现10分钟补能500公里。魏建军还透露了长城汽车未来一段时间的竞争策略。他表示,长城汽车将继续坚持底线、长期主义,并...……更多
...作为负极以获得更高的能量密度,该电池实现了创纪录的室温下固态钠-金属循环率。而且,电池使用更稳定的陶瓷电解质,降低了易燃性风险。相关研究发表在新一期《能源与环境科学》杂志上。锂离子电池在储能行业占据主...……更多
中信建投:推荐关注固态电解质及锂盐、高性能正负极等
...步,兼具固态、液态电解质的优势。当下仍面临电导率(倍率性能)、界面(循环寿命)和成本问题,发展方向上来看,(半)固态电池核心仍是电解质,对于核心问题有较好解决的均有放量潜质,推荐关注固态电解质及锂盐、...……更多
松下首次公开快充全固态电池 10%充到80%只需3分钟
...度快之外,这种全固态电池的充放电循环寿命也很长,在室温下或达1万~10万次左右。这意味着这种电池具有很高的耐用性,能够长时间保持其性能。安装了松下电池的无人机(图源:日经中文网)据了解,该电池预计2020年代...……更多
...的实际应用。南京大学研究人员设计的弹性电解质具有高室温离子电导率、良好的拉伸和压缩弹性、抗疲劳性、不可燃性和自我修复能力。在电池循环的过程中,尽管活性物质会发生体积膨胀和收缩,但受益于该电解质良好的应...……更多
...体系优化等开展技术攻关,不断提升电池能量密度,充电倍率做到应用 3C,普及 5C,预研 7C,最快实现充电7分钟,续航400公里。深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发,基于整车需求,正向开发领先的固...……更多
为了抢加油站生意,充电桩们拼了
...“理想情形下,在2027年要做到400Wh/kg,1000次的循环,2C的倍率性能,实现百辆到千辆级别的示范运营。2030年左右实现全固态电池和搭载车辆的小规模量产,2035年左右实现全固态电池大规模量产,并实现普遍的使用。”欧阳明高...……更多
亿纬锂能计划在欧美推广合作经营模式
...,可实现充电5分钟续航300公里。C是指电池充放电的能力倍率。圆柱、方形和软包是动力电池的三种主要封装方式,其中方形是目前行业主流。圆柱电池又可分为小圆柱和大圆柱两大类,前者是成熟产品,后者则刚推向市场不久...……更多
长安自研电池品牌名叫“金钟罩”,并同步揭晓进军电池行业“路线图”
...)材料改性、体系优化,不断提升电池能量密度,在充电倍率方面做到应用3C,普及5C,预研7C,实现充电7分钟,续航400公里,让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。 深耕半固态、固态电池,实现高效能,超长续航。推进...……更多
2023广州车展丨“金钟罩”护体 长安汽车发布进军电池行业“进阶路线图”
...)材料改性、体系优化,不断提升电池能量密度,在充电倍率方面做到应用3C,普及5C,预研7C,实现充电7分钟,续航400公里,让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。半固态/固态电池。 长安汽车供图 华龙网发深耕半固态...……更多
...充技术方面,公司4C超充能力电芯已开发完成,正在做6C倍率的超快充电芯,目前已进入验证阶段。搭载后,可实现10分钟补能500公里。点评:长城汽车在固态电池领域取得关键进展,展现了追求高能量密度和快充能力的决心。小...……更多
...范围。当被问及最佳工作温度时,他说这些电池可以在“室温到 100 摄氏度”的范围内正常工作。因此,全固态电池不需要任何专门的冷却系统,这意味着未来的日产产品可以减少更多的重量和机械复杂度。目前 ASSB 技术按照日...……更多
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