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...进行降价(包括推出特价版车型)。 车企加速争夺市场份额根据最新统计数据,截至2023年年底,中国新能源汽车保有量达2041万辆,其中纯电动汽车保有量1552万辆,占比76.04%。新能源品牌争相降价促销是为了争夺市场份额。记...……更多
已有15家车企官宣促销,2024年车市开启首轮价格战
...融政策、置换补贴或现金让利。业界普遍认为,争夺市场份额、电池成本下行、油转电趋势等因素影响下,价格战仍是2024年车市的主旋律。4家车企去年底就开启今年的价格战2024年的价格战,比以往来得更早一些。2023年12月28日...……更多
...阶段”“价格战将加速产品竞争力弱的企业被淘汰,市场份额将向头部车企集中,但付出的代价惨重”。 仅四家车企完成2023销量目标乘联会数据显示,2023年全年乘用车市场累计零售2169.9万辆,同比增长5.6%;2023年乘用车批发销...……更多
特斯拉输了自己发起的价格战:比亚迪大胜,国产新势力没垮
...拉败北比亚迪价格战的本质是合理牺牲利润争取更多市场份额,从今年1-9月新能源车企在国内所占市场份额来看,总体呈现“一超多强”格局,理想汽车及自主品牌车企后来居上。据《深网》统计,今年前9个月中,比亚迪以36.3%...……更多
...新能源汽车最大的成本压力得到释放,为争取更大的市场份额,新能源车企在这一年中持续不断地推出各种“花式”降价。2023年4月,吉利汽车旗下新能源品牌几何宣布:由于新能源汽车成本下调,开启回馈活动,最高可补贴1300...……更多
...线,因此也逐渐形成了新能源独自降价、蚕食燃油车市场份额的局面。“价格战”使观望情绪增长在混战激烈的新能源汽车市场,“价格战”能为车企拉拢更多订单吗?实际上,从机构调研结果来看,随着越来越多车企加入“价...……更多
...然结果。”在中汽协副秘书长陈士华看来,中国汽车品牌份额的提升离不开新能源车市场销量与出口量的增长。作为国内车市增长的重要推手,今年1月国内新能源汽车产销分别为78.7万辆和72.9万辆,同比分别增长85.3%和78.8%,市...……更多
...的车企销量或将进一步增长,而知名度较低的品牌的市场份额将遭到蚕食,国内车企的新一轮洗牌已然展开。图源:图虫创意 来源:时代周报 ……更多
这一次,特斯拉的“价格屠刀”很致命
...受。“市场复苏明显,企业都想抓住势头占据更大的市场份额,特斯拉已经打响了第一波降价潮,后面还会有更多车型降价,同时竞品也越来越多,市场会变得更卷。”中国企业家杂志援引奥纬咨询董事合伙人张君毅表示。 高...……更多
...汽车销量首次超过30万辆,但行业领军企业特斯拉的市场份额却下滑至历史最低点,其领先优势正不断缩小。据美国雅虎财经网站13日报道,“考克斯汽车”旗下的研究公司“凯利蓝皮书”(简称KBB)发布的报告称,美国第三季...……更多
多家新能源品牌官宣降价 车市打响年终“价格战”
...年还剩下不到两个月的时间,各大车企为了争夺年底销售份额,在巨大的促销费压力下,车市“价格战”有重现势头。据不完全统计,截至11月7日,本月已经有超过5家新能源汽车品牌宣布降价促销。而追溯到10月,降价促销的新...……更多
2024年车市“价格战”打响,多家车企推出促销政策
...“降价”成为国内汽车市场的关键词。自2023年底以来,多家车企纷纷推出降价让利、优惠补贴等政策。车企的优惠政策非常具有吸引力,包括特斯拉、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、别克等在内的多个汽车品牌开启花式促销,包...……更多
...不怕没柴烧”,通过降价促销来求得生存、吃下更多市场份额。也有业内人士表示,本轮“自杀式”价格战,核心比的是成本控制,不仅仅消费者在想“还能降多少”,连车企自己都在这么想。最终,成本低的车企能熬过寒冬,...……更多
...12月新能源厂商零售销量排行榜显示,比亚迪汽车以35%的份额位居第一,零售销量为270.6万辆,同比增长50.3%;特斯拉中国以7.8%的份额位居第二,零售销量为60.37万辆,同比增长37.3%。一般而言,年底是汽车行业的销售旺季,但像...……更多
“女版巴菲特”与芒格互怼背后:比亚迪每卖一辆车赚1550美元,不及特斯拉两成
...能源车国内零售销量约为180万辆,同比增长达208%,市场份额接近32%;特斯拉中国零售销量为44万,同比仅增长37%,不及比亚迪宋家族产品销量(约47.5万辆),市场份额不到8%。即便仅从纯电动市场来看,比亚迪国内份额也依然远...……更多
...汇报》采访时表示,大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标,在激烈竞争环境下,能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。在中国电动汽车领域,大众汽车“目前无法保持领先地位”。他表示,大众...……更多
小鹏汽车布局高端市场开始降价,价格战蔓延至燃油车
...对手,日系车凭借燃油经济性等优势抢夺了部分德系市场份额,同时保值率较高。进入2022年,随着新能源车的快速发展,日系车在去年年末终端价格的优惠就较以前有所加大。“日产、本田等品牌部分车型近期优惠特别狠,其...……更多
燃油车“清仓式大促销”
...型上市等因素,特斯拉及自主车企有望快速抢占合资市场份额。而对于后续市场效果,华西证券认为加速尾部品牌库存出清和行业洗牌,兴业证券则认为期价格战加剧对汽车产业链公司盈利能力产生冲击,中长期看,随着主机厂...……更多
...,自主品牌乘用车累计销售1298万辆,同比增长23.8%,市场份额创历史新高,达到55.8%,同比提升6.6%。由此来看,目前自主品牌市场份额已经占据中国汽车市场的半壁江山。早前,一直都是合资品牌统治中国车市,但随着新能源汽...……更多
给特斯拉压力的,不止比亚迪?
...中国出口新能源车总计约160万台,同比增长87%,全球市场份额占比为62.6%,2023年11月单月中国所占份额高达68%。以市场份额计算,2023年全球新能源汽车排名前10的汽车品牌中,中国品牌占据6席,分别是比亚迪、上汽集团、吉利汽...……更多
万万没想到!特斯拉突然宣布涨价,网友直呼“搞事情”!汽车价格战还要继续打吗?
...。“特斯拉在美国市场有定价权,因为其有60%以上的市场份额,但在中国市场只有7%左右的市场份额。”李斌表示。 除了“卷”价格外,上月特斯拉还宣布,正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌电动车辆试点开放其充电...……更多
国补退坡倒计时,车企开启抢单冲刺模式
...海工厂产能上来了,希望通过降价进一步提升销量和市场份额。”对于比亚迪的涨价,张翔认为,随着供需关系的调整,比亚迪通过涨价能让新的价格与新的品牌价值相匹配。 销量和利润的跷跷板国补退坡给新能源车企带来的...……更多
2022-12-22 00:02模式
丰田本田电动车越降价越难卖!造车新势力销量吊打,比亚迪更是推出“日系杀手”
...也就是4000亿,处于产业链弱势地位的环节,将承担更多份额。值得注意的是,3月16日,比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市,打出“油电同价”旗号,用20万级价格区间将2023年的车市演义推向了第一次高潮。根据中汽协数据,20...……更多
特斯拉用“史上最低价”抢销量?Model 3下探至22.9万
...一个月内选择了跟进,接连推出促销活动。如北京朝阳区多家华为体验店推出了针对问界M5和M7的保险、选装优惠;福特电马更是直接选择下调Mustang Mach-E全系车型的售价,降幅在2万元左右。1月8日下午,特斯拉再次大降价后的...……更多
乘联会:12月新能源车国内零售渗透率40.2%,全年渗透率35.7%提升8.1个百分点
...4万辆,同比增长17%,环比增长8%。当月自主品牌国内零售份额为52.9%,同比增长4个百分点;2023年自主品牌累计份额52%,相对于去年同期增加4.6个百分点。12月自主品牌批发市场份额58.2%,较去年同期增长0.8个百分点;自主品牌在...……更多
比亚迪打响“价格战”,新能源一哥要放大招?
...次贴身肉搏,早前海鸥便分食了五菱宏光Mini大量的市场份额,要想保持领先,降价就是比亚迪的王牌。 然而,在比亚迪以低价抢占市场份额时,其他厂商却纷纷告别了价格战,逐渐卷向了高端市场,他们追求更稳定的利润率,...……更多
特斯拉在美国市场份额大幅降低,马斯克急了
...命推陈出新,分流特斯拉的潜在用户,拉低特斯拉的市场份额。美国是特斯拉销量最大的市场。尽管特斯拉依然是美国最畅销的电动汽车品牌,但它在美国的市场份额正在逐年下滑。据标普全球移动(S&PGlobalMobility)的报告,...……更多
新能源车喜提春节档:降价车型热销,节后有望迎入门级购车潮
在降价促销措施的拉动下,多家新能源车门店迎来了火爆的“春节档”。1月27日,澎湃新闻记者走访了位于上海的特斯拉、小鹏、蔚来、理想等新能源车门店发现,各家门店人气普遍高于春节假期之前,多名销售人员都表示,...……更多
汽车市场价格竞争能持续多久
...明显挤压。有专家表示,这些传统车企只采取守势,虽然份额保住了,但是总量下来了。只有在新能源汽车不断增长的形势下不掉队,才能够真正保住自己的市场份额。从前11个月销量数据来看,能完成年度销量目标的企业屈指...……更多
外媒评Cybertruck正式交付:已经错过了上市的最佳时机
...世界与2019年已经大不相同,该公司的利润率暴跌、市场份额下降,投资者对特斯拉的信心也消退。当特斯拉发布Cybertruck时,当时市场上还没有电动卡车,现在已经有多款卡车上市,还有更多车型正在开发中。Cybertruck的交付正值...……更多
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Jeep全新旗舰SUV街拍!确认年内首发,内饰酷似保时捷卡宴
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东风风行:今年5款新车曝光,星海S7风阻系数比小米SU7还低
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福田汽车:共筑清朗,让中国重新定义全球商用车
记者 戚淑军 济南报道“在中国,每年有超过400亿吨的货物通过公路来运输,它们需要周转73950亿吨公里。这组数据意味着
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