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德国电动车补贴提前取消 东吴证券:对宁德时代出货量整体影响预计不足1% 【德国电动车补贴提前取消 东吴证券:对宁德时代出货量整体影响预计不足1%】财联社12月18日电,近日,德国经济和气候保护部宣布,将于12月18日提...……更多
电动汽车驶向“去补贴”时代
...和美国不同,有业内人士表示,德国补贴取消对宁德时代出货量的影响不到1%,宁德时代在海外市场的增长潜力依然强劲。据了解,本次德国取消的是4.5万欧元以下的私人端的电动车补贴,对公司端的电动车补贴此前已取消,而...……更多
东吴证券:给予宁德时代买入评级,Q1均价基本稳定,毛利率微增
...Z,最新价:197.2元)买入评级。评级理由主要包括:1)Q1出货量95gwh,国内爆款车贡献增量,超预期;2)Q1均价基本稳定,毛利率微增,单wh毛利稳定;3)增值税加计扣除增厚其他收益,27年前具备持续性;4)Q1汇兑损失影响,...……更多
单日暴跌超 400 亿,「宁王」还能涨回去么?|智氪
...时代的国内市场份额有望小幅回升。 2024年动力电池企业出货量及市占率 数据来源:东吴证券,36氪整理与此同时,考虑到宁德时代更具差异化的产品矩阵、海内外多元的客户结构、规模效应和技术领先下的成本优势以及强大的...……更多
中国锂电产业发展历程
...之年。2014年之后,智能手机、平板电脑和笔记本电脑的出货量增长陷入停滞,消费锂电池的产量增速也降到10%以下。中国锂电企业与日韩比仍聚焦于中低端市场,生存压力陡增。据高工锂电统计,2014年国内锂电池行业电芯企业...……更多
万亿“宁王”涨不动了?“去宁德化”只是一部分原因
...两年居全球第一。据GGII预计,2025年全球动力及储能电池出货量约为1516GWh,宁德时代若想维持目前市场份额,需要保证到2025年出货量超过450GWh。曾毓群强调:“动力电池行业已经从‘有没有’迈入‘好不好’的下半场。”唯市...……更多
新能源重磅利好!外资突然唱多宁德时代
...证券(3.510, 0.05, 1.45%)预计,该公司2023年动力和储能电池的出货量达380GWh以上,同比增长31%以上。单2023年四季度看,公司的出货量达110GWh以上,同比增长14%以上,环比增长10%以上。按四季度中值计算,假设公司的电池业务利润贡...……更多
得动力电池者得天下|新汽车十年 ⑦
...时代还是一家鲜为人知的小型企业。那一年,其动力电池出货量仅0.273GWh,与今日之成就相差甚远。后来,宁德时代一度计划扩建图林根州这家海外电池工厂,但在2023年12月放弃了扩建计划,理由是需求下降。不过,这家动力电...……更多
锂电年度盘点:车企为锂矿打了一年工,跨界锂电不再是利好
...表示,2025年中国电池产能可能达到3000吉瓦时,届时电池出货量可达1200吉瓦时,产能将大幅过剩。 04“妖镍”猛涨磷酸铁锂电池笑了随着国际局势的变幻,用于制造不锈钢、三元锂电池的金属镍价格出现持续波动。受资金博弈...……更多
9亿欧元补贴,德国政府为何要给这家瑞典电池公司在德工厂?
...亿欧元的国家援助计划,支持瑞典Northvolt公司在德国建立电动车电池厂,以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。而就在此前2023年12月17日,德国经济部表示,宣布提前终止电动汽车的补贴计划,理由是“由于资金不足...……更多
...征关税,但去年12月份中国对欧盟27个成员国的电动汽车出货量仍“大幅增长”。惩罚性关税的负担或终将转移至消费者,而中欧在电动汽车市场及产业链上的合作更迫在眉睫,业界急切期待双方磋商谈判的破局转圜。 ……更多
电动车电池配置也分三六九等:高端用宁德时代、入门款用别家?
...对优势。从数据来看,今年1-11月,宁德时代三元锂电池出货量为67.98GWh,占整个市场的62.01%。而从其定点车型来看,问界M9、极氪009、理想L9等高端新能源车型均选择了宁德时代的三元锂电池。这与其过硬的产品力和多年积累起...……更多
比亚迪和特斯拉,从对手变为战友?
...场。国际电池市场研究机构SNE Research发布2023年全球电池出货量数据。数据显示,2023年全球储能电池的出货量达185GWh,较2022年增长约53%。这其中,宁德时代和比亚迪最为亮眼。根据 SNE Research 统计,2023 年宁德时代全球储能电池...……更多
宁德“曲线”入美,福特等不及了,宁德时代与福特组成“新cp”
...。其年产能约为35吉瓦时(GWh),每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。预计于2026年投入生产,初期员工人数为2500人。届时,作为2022全美第二大电动汽车制造商,福特将成为首个在美国本土建立三元锂电池及磷酸铁锂...……更多
美国电池采购新规冲击中企
...,并降低对海外的依赖。这项法案中,美国政府将为每辆电动车提供最高7500美元的税收抵免,其前提条件是整车在北美组装以及电池组件关键原材料必须有一定比例在北美开采或者加工等,实质上是想引导全球产业链将中国排...……更多
比亚迪超越特斯拉、登顶全球电车第一?周二见分晓
...斯拉少卖约3000辆。华尔街分析师预计,四季度,特斯拉出货量约为47.5万辆,比亚迪约为50万辆。特斯拉在周二公布销售数据时需要创下纪录才能维持其领头羊的地位。特斯拉主打中高端市场,比亚迪价格更亲民特斯拉主打中高...……更多
欧盟关税大棒砸向中国电动汽车
...能在2025年达到15%。而这一快速增长的市占率,是由中国电动车相较欧洲车型普遍存在20%左右的价格优势所致。加税,包括对宝马的iX3和电动Mini,奔驰在中国生产的Smart轿车、雷诺的达契亚Spring等在中国生产并出口欧洲的车型精...……更多
...全球电动汽车的发展蒙上阴影,延缓包括欧盟在内的全球电动车行业的发展进程,对全球碳中和愿景的实现造成负面影响。动力电池厂商蜂巢能源CEO杨红新日前在接受采访时称,如果反补贴调查结果对华不利,未来各公司本地化...……更多
营收三季度连降股价腰斩,“电池茅”还能怎么卷?
...2.3个百分点,仍排名全球第一;同时,该公司的储能电池出货量也继续保持全球第一的市场份额。不过标点财经、投资时间网研究员注意到,宁德时代的产能利用率确实出现了下降。财报显示,宁德时代今年上半年电池系统的产...……更多
...级分析师张金惠接受记者采访时表示,目前动力电池企业出货量、营收、净利润等格局已经逐步稳定,淘汰赛的大幕已然拉开。“接下来动力电池行业将有一轮洗牌,比拼的是谁能活下来且盈利,迎来真正的‘剩者为王’考验。...……更多
中国车企,别跟欧洲较劲了
...,而海外销量占比达到了74%。具体到小米的今年第二季度出货量来看,海外市场中欧洲660万台(20%)、印度540万台(16%)、拉美460万台(14%)、东南亚290万台(9%),中东130万台(不含土耳其)(4%),其他地区380万台(11%)。 ...……更多
宁德时代匈牙利电池工厂一期已开工建设,预计2年建成
...开工建设,预计2年左右建设完成。而针对欧盟对于中国电动车的反补贴政策对于公司在欧洲市占率的影响,宁德时代表示,“相关事项我们在关注。气候挑战是一个全球性问题,开放与合作才能保障产业的健康良性发展,这也...……更多
中德汽车工业完成捆绑,日系车会开始面对最艰难局面?
...新能源汽车产能65%来自中国。锂电池产业里,2023年全球出货量中来自中国的占比73.8%。以及,锂的精细加工,截止2022年,中国企业掌握全球72%的产能。换言之,如果想快速完成新能源汽车的转型和推进,全球范围内很难避开中...……更多
德国“汽车教父”:德中应携手发展、共同进步
...用中国企业在动力电池领域的技术优势,德国车企在全球电动车市场的竞争力将大打折扣。“只有深化合作,才能在未来实现共赢”,杜登霍夫强调,无论是对于德中两国在汽车领域的合作,还是涉及全球汽车行业,紧密合作才...……更多
国内一二线电池厂商利润差距有多大?宁德时代能抵10个亿纬锂能
...较于2022年提升两个位次,市场占有率提升2.01%;储能电芯出货量已连续两年位居全球第三。年报发布当天,亿纬锂能在微信公共号也表示,“2023年对于公司而言是精修之年,秉承高质量发展战略,技术、制造和质量水平实现全...……更多
国际锐评:从美企到韩企,它们为何被中国动力电池“圈粉”?
...示,2023年全球锂电池电解液、隔膜等关键材料,超八成出货量来自中国。《纽约时报》曾以动力电池中的重要金属材料钴为例,发现从采矿到冶炼再到零部件制造,中国在电动车电池生产链条上的每一个环节都占据优势,世界...……更多
东吴证券:给予欣旺达买入评级,Q4业绩符合市场预期
...评级理由主要包括:1)Q4业绩符合市场预期;2)动储:Q4出货量符合预期、24年有望实现翻倍左右增长;3)Q4动力亏损环比显著缩窄、储能盈利将逐步回归;4)消费:消费电子逐步复苏、电芯自供率提升有望带来盈利弹性;5)...……更多
神行超充电池“风光无限”,但宁德时代为何成了“过气龙头”?
...的供应,明年一季度大家就能够买到搭载神行超充电池的电动车。有观点认为,近年来混动新能源能由于更好解决用户的里程焦虑问题比例持续提升。超充技术的普及,将有望很好缓解用户纯电里程焦虑,带动纯电动新能源比例...……更多
自研电池“上车” 车企加速“去宁化”
...”。当地时间12月16日,德国经济部宣布,自2016年开始的电动车补贴计划将于2023年12月19日起提前结束,该补贴原计划实施到2024年底。受此消息影响,宁德时代12月18日股价大跌逾5%。与巅峰期相比,宁德时代的股价已经完全腰斩...……更多
中国车企抢滩欧洲:斑羚渡悬崖,站住了才有机会
...鹏汽车海外业务的同事说道。但挑战也在与日俱增。欧盟电动车销量随着各国补贴退坡出现剧烈下滑,今年前8个月,奇瑞、长城、蔚来等中国品牌欧盟销量急剧下跌,半数中国品牌今年前8个月在欧盟的销量不到1000辆,所有中国...……更多
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